Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
ЛИБЕРУМ АВТО - ПРЕМИУМ СЕРВИС ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ - СЗАО
Техцентр Либерум Авто – это специализированный автосервис Мерседес Бенц!
тел +7 (495)230-72-50
Мы занимаемся диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Мерседес Бенц. За плечами наших сотрудников многолетний опыт работы у официальных дилеров и специализированных автосервисов Мерседес, огромный багаж знаний и полученных навыков квалифицированного ремонта. Мы лучше многих понимаем, что качественная работа невозможна без профессионального дилерского оборудования и работаем только им.
К Вашим услугам:
• диагностика любой сложности с использованием спецоборудования Mercedes;
• ремонт и замена любых узлов и агрегатов;
• плановое техническое обслуживание (ТО) по стандартам производителя;
• замена привода ГРМ на любых двигателях Mercedes
• шиномонтаж
• замена лобовых стекол
• оригинальные запасные части и их лучшие аналоги по честным ценам;
• чип-тюнинг, отключение adBlue, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и пр.;
• детейлинг (химчистка, полировка, обклейка пленкой и др.виды работ).
Гарантия на все виды работ 6 месяцев.
Мы предусмотрели для Вас комнату ожидания с видом на ремонтную зону через IP камеры, TV, кафе (где можно выпить чай/кофе и даже перекусить) и бесконечно приветливых мастеров-приемщиков!
Отзывы о нашей работе вы можете посмотреть в любых доступных источниках Google, Яндекс и др. и смеем Вас уверить, что все отзывы «живые» и получены от наших клиентов.
Только факты:
Либерум Авто – это 50 000 н/ч
…. - более 10 000 постоянных клиентов, которые нам доверяют,
… - более 180 положительных отзывов на просторах интернета
… - 7 парков такси
Мы видим свою задачу в построении долгосрочных отношений с каждым своими клиентом, обеспечивая Честный, Качественный и Недорогой сервис для Вашего Мерседес Бенц.
Для членов клуба действуют скидки:
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1 125 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2 250 руб.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 900 руб.
Скидка первого посещения при условии обслуживания в нашем техцентре:
на работы 20%, на запчасти 10%
Скидка второго и последующего посещения:
Каждому клиенту, приехавшему к нам повторно, мы дарим карту GOLD: скидка на работы 10%, скидка на запчасти 5%.
Для получения скидок вам всего лишь нужно сказать «кодовое» слово «BenzClub»
Наш техцентр располагается по адресу: САО г.Москва, Пакгаузное шоссе д.6 (в 300 м от МЦК Коптево).
Режим работы: с 9.00 до 21.00 без выходных и праздников, кроме 01 января.
Проверка сход-развала всего 2 250 руб.
5800 руб полный сход развал
При условии дальнейшего проведения сход развала после проверки, 2 250 руб включается в цену сход развала.
Полная химчистка салона по фиксированной цене 10 000 руб.
Полная полировка кузова по фиксированной цене 15 000 руб.
ООО "Либерум Авто" WhatsApp
тел +7 (495) 230-72-50
Основная неисправность КПП 722.8 (CTV вариатора), которая устанавливалась на Mercedes-Benz А и В классов W169 и W245 выход из строя блока управления коробкой передач. Неисправность могла возникнуть даже при 60 000 км пробега.
Блок управления расположен внутри коробки передач на гидроблоке и соответственно подвергается высокому температурному режиму.
При возникновении указанной неисправности, КП встает в аварийный режим (автомобиль движется на одной передаче без переключений), на щитке приборов загорается неисправность «проверьте трансмиссию».
Ремонт начинается с подключения StarDiagnosis и считывания кодов неисправности. Практически всегда возникают ошибки по достоверности показаний одного из датчиков скоростей (входного или выходного валов).
Датчики, как видно на фотографии, находятся на длинных пластиковых удлинителях и находятся в условиях постоянных высоких температур, однако несмотря на это в 90% случаев выходят из строя не они, а сам блок управления.
В настоящее время электронная плата (на которой смонтирован блок управления) поставляется только в сборе с гидроблоком, удовольствие это не дешевое (только запчасть стоит порядка 100 000 рублей). Но эти платы ремонтируются с хорошим надежным результатом.
Гидроблок снимается с автомобиля, обязательно проверяются состояние ремня и шкивов вариатора (на фотографиях видны исправный ремень и шкивы без следов износа).
Плата снимается с гидроблока, вскрывается и ремонтируется блок управления.
При сборке советуем обязательно установить новый фильтр, прокладку поддона, залить в вариатор новое масло.
Отремонтированные платы ходят достаточно долго, без повторных ремонтов.
Вложения
Последний раз редактировалось Роман_К; 12.02.2020 в 13:48.
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА МЕРСЕДЕС А КЛАССА С ДВИГАТЕЛЕМ М270
На автомобилях Мерседес - Бенц с двигателями М270 и М274 основными неисправностями системы охлаждения двигателя являются выход из строя помпы или термостата.
Примерно в 30 процентах случаев из строя выходят сразу оба элемента. Ресурс их примерно одинаков. Одинаковы и причины неисправностей, в обоих случаях подклинивает шаровой кран регулирования потока охлаждающей жидкости. При этом для неисправного насоса охлаждающей жидкости (помпы) в основном характерен перегрев, при этом предупреждение "CHECK ENGINE" на панели приборов не загорается, ошибок в блоке управления двигателем не записывается. При неисправностях термостата в основном происходит недогрев, на щитке появляется надпись "CHECK ENGINE" и в блоке МЕ появляется сохраненная ошибка "температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата". Водитель ощущает падение температуры при включении отопителя и подергивание стрелки на щитке приборов.
Для проверки как помпы, так и термостата в диагностической системе "StarDiagnosis" предусмотрены тесты с графическим изображением действительных значений и возможностью активации элементов системы охлаждения двигателя. В тесте термостата так же используют тепловизор.
После проведения всех проверок на Мерседес А класса, обратившегося с проблемами системы охлаждения двигателя, установили необходимость замены только термостата. Помпа уверенно проходила тесты.
Для замены термостата системы охлаждения двигателя, автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем нижнюю защитную облицовку моторного отсека и сливаем охлаждающую жидкость.
Замена термостата на автомобилях Мерседес с двигателями М270 и М274, производится со снятием впускного коллектора. При демонтаже коллектора, снимаем сервомеханизм дроссельной заслонки, отсоединяем трубки вентиляции картерных газов и вакуумные трубопроводы. Отсоединяем переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости и снимаем преобразователь давления системы регулирования наддува. Снимаем клапаны вентиляции картера выкручиваем болты крепления коллектора к головке блока цилиндров и снимаем его. При обратной установке, для обеспечения герметичности, все прокладки необходимо заменить новыми.
После проведения перечисленных выше операций, получаем доступ к термостату системы охлаждения двигателя. Отсоединяем четыре шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата, отсоединяем от него жгут электропроводки и снимаем термостат с блока цилиндров двигателя.
Сборку проводим в обратной последовательности, после заполнения системы антифризом, проводим опрессовку для проверки герметичности. Полностью нагреваем двигатель до рабочей температуры, включаем отопитель на полную мощность и прибавляем обороты до 2500. Поток горячего воздуха будет свидетельствовать о полном заполнении системы.
Для проведения выходных проверок двигатель нужно охладить до температуры ниже 30 градусов и заново провести тесты, сначала термостата, а затем помпы.
Своевременные проверки и ремонт системы охлаждения двигателя значительно повысят его ресурс.
При обнаружении одного из описанных симптомов необходимо посетить станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт работы с автомобилями Мерседес и помогут поддерживать Ваш автомобиль всегда в исправном состоянии.
«MERCEDES-BENZ» VIANO C 642 ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАМЕНА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
При каждом заезде на станцию автомобилей с 642 двигателем механики обязательно обращают внимание на состояние клапана вентиляции картерных газов. Вот и на этом автомобиле при замене воздушного фильтра было заметно характерное запотевание.
В дизельном 642 двигателе наличие излишнего масла в системе впуска всегда приводит к стандартному списку неисправностей и именно на этом моторе их устранение связано со значительными затратами финансов и времени, которые можно избежать всего лишь своевременной заменой клапана вентиляции картера с маслоотделителем.
Задачей маслоотделителя с клапаном вентиляции картерных газов является отделение паров масла от картерных газов, возвращающихся во впускной коллектор для их дальнейшей утилизации в камере сгорания.
На входе в любой турбокомпрессор всегда будет скапливаться масло, так как там создается самое большое и устойчивое разряжение. Далее через турбину масло будет поступать по воздушным патрубкам в охладитель надувочного воздуха и далее через впускной коллектор двигателя непосредственно в камеру сгорания. Эта ситуация с присутствием масла является нормальным рабочим процессом.
Количество неотделенного масла в надувной части напрямую зависит от работы маслоотделителя и своевременного и качественного технического обслуживания. Если при каждой замене воздушного фильтра своевременно обращать внимание на состояние клапана вентиляции картерных газов можно значительно снизить количество неотделенного масла, тем самым продлить ресурс многих дорогостоящих узлов двигателя. На прямую от количества масляных паров будет зависит состояние и срок службы впускных коллекторов, электромотора переключения вихревых заслонок впускного канала, и самих заслонок. Неисправность системы вентиляции так же приводит к тому, что начинает течь теплообменник.
На автомобилях Мерседес с дизельными 642 двигателями неисправность клапана вентиляции картера приводит к нескольким весьма неприятным дефектам. Повышенный расход масла самый незначительный из них.
Картерные газы не очищенные от паров масла попадают в нагретые впускные коллекторы, закоксовывают каналы подачи воздуха, приводы вихревых заслонок. Регулирование подачи топливо – воздушной смеси по стандартному алгоритму блока управления двигателем становиться не возможным. С целью сохранения работоспособности двигателя, автомобиль начнет ехать в режиме ограничения мощности и для устранения дефекта придется заменить оба впускных коллектора.
При повышенном давлении картерных газов со временем потекут уплотнения теплообменника, что опять приведет к большим затратам.
К сожалению, все эти работы очень трудоемки в связи с тем, что приходится разбирать весь развал V – образного мотора и как следствие дорогостоящие. Еще более значительную сумму придется потратить на запчасти.
Особое внимание этому надо уделить на автомобилях V класса так как доступ к узлам и агрегатам под капотом сильно ограничен и лучше недопускать возникновения неисправностей.
Избежать этих проблем можно регулярной заменой клапана вентиляции картера и воздушного фильтра.
Был у ребят на замене масла в коробке! Сервис отличный, персонал хороший , есть кафе можно покушать, сделали скидку хорошую ) На днях предстоят другие работы по машине буду наблюдать
Какой Код ошибки выдаётся при не исправности проводки масленого насоса? Сделали диагностику у вас, сказали поменять КВКГ эту ошибку в отчёте я нашёл! Но потом мне сказали что ещё надо поменять проводку масленого насоса хотя ошибки в отчёте его нет! Что можете сказать по этому поводу ?
Какой Код ошибки выдаётся при не исправности проводки масленого насоса? Сделали диагностику у вас, сказали поменять КВКГ эту ошибку в отчёте я нашёл! Но потом мне сказали что ещё надо поменять проводку масленого насоса хотя ошибки в отчёте его нет! Что можете сказать по этому поводу ?
Ошибка звучит как "Игнорировать код неисправности"
В наш технический центр по ремонту автомобилей Мерседес Бенц «Либерум Авто» обратился владелец S класса W222. В процессе движения на щитке приборов зажглось красное сообщение об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. Осознав возможные последствия, водитель принял решение двигаться на сервис своим ходом. На самом деле, в его случае разумнее было бы вызвать эвакуатор, так как дефект был вызван обрывом приводного ремня. Автомобиль укомплектован 278 мотором, в котором насос охлаждающей жидкости приводится ремнём, без которого помпа не будет качать антифриз и при движении без контроля температуры можно перегреть двигатель. Тем не менее водитель доехал, обращая внимание на показания температурного датчика. Для того, чтобы добраться до сервиса емкости аккумуляторной батареи тоже хватило.
После осмотра состояния роликов, натяжителя и навесного оборудования двигателя выявилась причина расслоения и обрыва приводного ремня. Заклинил обводной ролик. Надо сказать, что заклинил он не одномоментно, а за долго до случившегося, под капотом были слышны свист и посторонние шумы. Потеря времени на дополнительный визит на сервис и лишние материальные затраты были вызваны пренебрежением периодичности обслуживания автомобиля. Ролик заклинило и пластиковые ручейки оплавились от проскальзывания ремня. Остатки пластика и ремня наволокло на остальные шкивы.
В данном случае было принято решение заменить обводные ролики, натяжитель ремня, очистить все шкивы навесного оборудования двигателя. При каждом техническом обслуживании рекомендуется снимать ремень и проверять состояние подшипников всех элементов – роликов, генератора, помпы, компрессора кондиционера, натяжителя ремня. При обнаружении люфтов или шумов при вращении заменить неисправные элементы. Проверить состояние самого ремня и поменять его при необходимости. Не стоит дожидаться, когда ролик заклинит, ремень начнет нагреваться, из-под капота повалит дым и ремень порвется. Автомобиль останется без генератора и кондиционера, а двигатель без охлаждения. Передвигаться на нем самостоятельно уже не получится.
Если Вы услышали посторонние звуки под капотом в районе приводного ремня и роликов, то это веский аргумент записаться на диагностику в Технический центр «Либерум Авто», где механики, с большим профильным опытом работы проведут диагностику и замену роликов Мерседес и приводного ремня на Вашем автомобиле.
От грамотно проведенного шиномонтажа и балансировки колес во многом зависит Ваша безопасность и долговечность службы элементов подвески Вашего Мерседес. Механик занимающийся шиномонтажом и балансировкой колес должен иметь опыт и знания.
Качество проведения работ в значительной степени зависит от оборудования. Надежные станки снабжаются мультироллерами, позволяющими без повреждений бортировать низкопрофильные шины. Значительным преимуществом является автоматическая фиксация монтажной головки. На станке в целях предотвращения повреждения дорогостоящих колесных дисков должны быть установлены пластиковые антифрикционные накладки.
Технический центр "Либерум Авто" оснащен современным станком HUNTER TCX 575 c автоматической головкой, позволяющей монтировать и демонтировать шину на автомобилях Мерседес без применения монтировки. Система отжима борта с тремя роликами позволяет качественно отрабатывать самые сложные комбинации шин и дисков без риска повреждений.
От качества балансировки колеса во многом зависят вибрации, передаваемые на кузов и рулевое колесо, а также долговечность подвески и ходовой части автомобиля, износ протектора шин. Дисбаланс возникает по причине не однородного распределения массы шины и значительно влияет на плавность хода и управляемость вашего Мерседес.
Наш современный балансировочный станок HUNTER GSP9200 позволяет выполнять качественную балансировку с высокой точностью. Благодаря инновационной технологии SmartWeight® Balancing Technology, достигается идеальная динамическая балансировка и минимизация количества грузиков. Лазерный указатель позволяет устанавливать грузы с высокой точностью.
Меняя шины перед началом сезона, мы рекомендуем сделать проверку сход-развал и диагностику подвески.
Специальное предложение!
Комплекс «под ключ» комплекта колес (4шт) для Мерседес:
Снятие с автомобиля на подъемнике;
Разбортировка старой резины на Hunter TCX 575;
Бортировка новой резины на Hunter TCX 575;
Балансировка Hunter SmartWeight® Balancing Technology;
Установка на автомобиль.
Не важно какого года у вас авто, на все машины независимо от года выпуска и комплектации у нас, в отличии от официальных дилеров цена нормо-часа остается неизменной.
ЗВОНИТЕ, ПИШИТЕ И ПРИЕЗЖАЙТЕ.
СВОБОДНЫЕ МЕСТА ДЛЯ ЗАПИСИ НА РЕМОНТ НА ВОСКРЕСЕНЬЕ ПОКА ЕЩЕ ЕСТЬ.
Тем не менее водитель доехал, обращая внимание на показания температурного датчика. Для того, чтобы добраться до сервиса емкости аккумуляторной батареи тоже хватило.
