[point003]

Сообщение от Kolleso

Высота мерсовского мотора 60-70см в среднем. ширина, 65-60.

а это для каких моторов актуально? а длинна?


и вот вопрос - эбу - вы сможете прошить и наладить под наши потребности? и ориентиры по сумме, если возможно в личку

[point003]

Сообщение от Kolleso

OM606,605

читаю про эти моторы оч нра, вопрос есть ли аналогичные по надежности бензинки? м112 - из таких?

[grey54rus]

Сообщение от point003

читаю про эти моторы оч нра, вопрос есть ли аналогичные по надежности бензинки? м112 - из таких?

Бери с разбора комплект двс+акпп+косу+мозги и ставь куда хочешь и будет счастье.

[point003]

Сообщение от grey54rus

Бери с разбора комплект двс+акпп+косу+мозги и ставь куда хочешь и будет счастье.

Имеется ввиду с м112?

[point003]

еще раз повторюсь, для меня мерсы были...короче ничего я про них не знаю и не смотрел в ту сторону, всегда был ваг. и когда задумался над этим проектом то и рассматривал ток ваг. признаться я бы сделал его на ваге - надежный и сильный мотор(2,2турбо либо 1,8 турбо ауди) + акпп(с поперечной компоновки - робот), но это был бы только монопривод. яже хотел полный, потому пришел к связке порш/мерс + мотор...но вот тут теперь я признаться в ступоре. читаю уже сутки про 606,605 = блин как же они хороши, но вот дизель...хотелось бенз с подобным соотношением надежность/мощность...курим дальше инет))будут мысли - подскажите плиз-"не дайте померть дурой"!

[grey54rus]

Сообщение от point003

Имеется ввиду с м112?

Если кони устраивают бери 112 если маловато , то 113. Для полного привода еще родную раздатку,
На ютубе полно сборных авто, можешь начинать думать оттуда , если место время деньги и знания позволяют.
Зы. Была у меня 722.6 короба и желание поставить поставить акпп на дизельную газель... собирал инфу полгода и бросил эту затею.

[Kolleso]

Сообщение от point003

читаю про эти моторы оч нра, вопрос есть ли аналогичные по надежности бензинки? м112 - из таких?

112,113 надежные и очень простые. лучше 113, но там по налогу и бюджету уже как. Расход все-таки не дизель.
Размеры то были от V6 3.0 CDI, но он дорогой, и следить за ним надо.
2.2 CDI высокий может быть, незнаю как и 2.7 и 3.2
Самый компактный и легкий, дешевле и легче найти это 112 3.2
Меньше обьем брать не стоит они все заезженные.
Классным вариантом был бы 3.7 от M350 или S350 M112.

[Kolleso]

Сообщение от grey54rus

Если кони устраивают бери 112 если маловато , то 113. Для полного привода еще родную раздатку,
На ютубе полно сборных авто, можешь начинать думать оттуда , если место время деньги и знания позволяют.
Зы. Была у меня 722.6 короба и желание поставить поставить акпп на дизельную газель... собирал инфу полгода и бросил эту затею.

Разговор идет про АКПП, с главным мостом, из переднего колокола. Типа, ауди- субару. но в развернутом виде, так как мотор сзади а кпп в туннель. как у VW 50-90 года и спорт-каров. Раздатка не годится мерсовская.
Запустить коробку хочется в нормальном режиме, а не спорт или антиквар.
с программами торможения, блокировкой муфты полной-частичной с первой передачи и 100 режимов.

[point003]

Сообщение от Kolleso

Классным вариантом был бы 3.7 от M350 или S350 M112.

блин, алюминиевый блок...чет я очкую))) как надежность их?

[Kolleso]

Сообщение от point003

блин, алюминиевый блок...чет я очкую))) как надежность их?

Очень, надежные и очень простые, обалденная и простая система управления двигателем.
Сегодня запустил AMG 3.2 компрессор с 203 на 210 мерсе. с Акпп и тормозной системой.

[point003]

Сообщение от Kolleso

Если АКПП на 400Нм, внутрености , планетарные редуктора надо будет поставить от 330Нм(для слабых) и 580 Нм, для мощных моторов(там передаточные числа разные)
Мозги от гелика будут работать без АБС. 330Нм это моторы до 3.2 литра Атмо. 580 Нм, от 4.3 литра, и дизеля от 2.7 CDI

605, 606 с электро ТНВД с 96 года 150 и 177 коней соответственно .
Если не найти Гелика мозги от АКПП, можна обмануть ABS. c ЭБУ АКПП под мост 2.82

если на 605 - Крутящий момент 280 Нм при 1800 RPM (об/мин), то внутренности нужны от 330 Нм - правильно понимаю?

[point003]

Сообщение от Kolleso

Вот правильные его передаточные числа.
Это из документации по ремонту АКПП 911 4S Turbo Mitchell Ondemand
tiptronic мост 2.889 - полный привод получается.

условно, это получается главноя пара - примерно 26/9, ., это просто ахтунг какойто, где такие числа используются? мож что то не так?

[Kolleso]

Сообщение от point003

условно, это получается главноя пара - примерно 26/9, ., это просто ахтунг какойто, где такие числа используются? мож что то не так?

На мерсе встречается мост 2.87

[point003]

Сообщение от Kolleso

На мерсе встречается мост 2.87

Блин, вот же шь штука какая) ну это уже веселее! Старые новые машины?

[Kolleso]

Сообщение от point003

Блин, вот же шь штука какая) ну это уже веселее! Старые новые машины?

1985-2003 точно.
Google " Mercedes 2.87"
" Mercedes 2.87 axle"
" Mercedes 2.87 gear ratio"
" Mercedes W124 2.87"
" Mercedes W140 2.87"
" Mercedes W210 2.87"
" Mercedes W202 2.87"
И так далее

Если немного отличаться будет, я думаю не страшно, видел с завода так бывает, там все равно планетарный редуктор как дифференциал межосевой, всего лишь слегка будет солнышко чуть вращаться, что стоять на месте не вижу особой разницы. Проживет достаточно немало, дольше чем у какой нибудь ZF 5HP и проще достать думаю.


Если это VW T3? то весом думаю будет 1500-1600 кг с мотором 605, АКПП и 4х4. В принципе 605 вытянет, но я предпочел бы 2.2 CDI, экономичнее и не менее динамичнее, легко и везде чипуется, иммо можно отключить и на 605 и на 611 от Vito , Sprinter ЭБУ.

[point003]

Сообщение от Kolleso

1985-2003 точно.
Google " Mercedes 2.87"
" Mercedes 2.87 axle"
" Mercedes 2.87 gear ratio"
" Mercedes W124 2.87"
" Mercedes W140 2.87"
" Mercedes W210 2.87"
" Mercedes W202 2.87"
И так далее

Если немного отличаться будет, я думаю не страшно, видел с завода так бывает, там все равно планетарный редуктор как дифференциал межосевой, всего лишь слегка будет солнышко чуть вращаться, что стоять на месте не вижу особой разницы. Проживет достаточно немало, дольше чем у какой нибудь ZF 5HP и проще достать думаю.


Если это VW T3? то весом думаю будет 1500-1600 кг с мотором 605, АКПП и 4х4. В принципе 605 вытянет, но я предпочел бы 2.2 CDI, экономичнее и не менее динамичнее, легко и везде чипуется, иммо можно отключить и на 605 и на 611 от Vito , Sprinter ЭБУ.

2.2 cdi экономия на саляре, обследование такого мотора начисто съедает всю экономику. Блин была б солярка у нас приличной, можно, согласен, но у нас ток Лукойл, такое дермище... Нее , думаю простая форсунка ток и вывезет))

[Kolleso]

Сообщение от point003

2.2 cdi экономия на саляре, обследование такого мотора начисто съедает всю экономику. Блин была б солярка у нас приличной, можно, согласен, но у нас ток Лукойл, такое дермище... Нее , думаю простая форсунка ток и вывезет))

Простая тоже будет делать проблемы, и привести в чувство проще CDI чем 60х серию.
Нет нормальных распылителей на них, все заезжены. Мотор в категории антиквар.
2.2 CDI легче, проще впрыск, на цилиндр дешевле в конечном счете.Кпд не меньше, а при чиповке и больше.
Имеет защитные контроли от повреждения гильз, поршней, в отличие от серии 60Х.
Кушает меньше и работает в более низком и раннем диапозоне крутящего момента.

Простой - нужно только изучить. Литература есть мерсовская на русском "SSP обучающие материалы Mercedes"

[point003]

Сообщение от Kolleso

Простая тоже будет делать проблемы, и привести в чувство проще CDI чем 60х серию.
Нет нормальных распылителей на них, все заезжены. Мотор в категории антиквар.
2.2 CDI легче, проще впрыск, на цилиндр дешевле в конечном счете.Кпд не меньше, а при чиповке и больше.
Имеет защитные контроли от повреждения гильз, поршней, в отличие от серии 60Х.
Кушает меньше и работает в более низком и раннем диапозоне крутящего момента.

Простой - нужно только изучить. Литература есть мерсовская на русском "SSP обучающие материалы Mercedes"

Спасибо! Значит пока читаем,изучаем!

[point003]

Сообщение от point003

2.2 CDI легче, проще впрыск, на цилиндр дешевле в конечном счете

так это 4 х цилиндровый?ом611?

[Kolleso]

Сообщение от point003

так это 4 х цилиндровый?ом611?

да 99-2005 год, бусовские версии с отключаемым иммо(эимулятор).