12.12.2017, 14:29
|
#1
|
Новичок
E250 Coupe (C207), M271Evo
0
|
Отключение печки на холодной машине и странное поведение двигателя (уличная магия)
Всем привет.
Двигатель M271.860, C207
Сразу оговорюсь — проблема не критичная. На сервисе я уже был, повторить не смогли (машина была прогретая), ошибок нигде нет. Оставлять на ночь ради проблемы, которая не беспокоит, не хотелось. Но может кому-то будет интересна эта головоломка =) А может у кого-то тоже была такая проблема или, даже есть.
Как воспроизвести:
1. Холодная машина (меньше 0 градусов на улице)
2. Заводим, сразу выключаем печку
3. Машина начинает очень-очень быстро греться (буквально минуты 2-3), слишком быстро
4. Когда стрелка достигает 80 градусов, двигатель начинает адово троить, машина трястись
И тут самое интересное:
5. Выключаем двигатель и тут же включаем
6. Температура теперь уже 40 градусов (или на самом деле ниже, стрелка на 40), хоть включай печку, хоть выключай, она так быстро не поднимается. Да и на 40 она упала тоже, по сути, моментально.
Короче что-то явно идет не так. Двигатель, если он прогрелся, не может же с 80 градусов до 40 за 5 секунд остыть. Кажется, что она неправильно измеряется, может что-то с электрикой? А из-за того что неправильно измеряется, подается неправильная смесь или вроде того (не под ту температуру).
Решение простое, собственно, просто не выключать печку. Но сам факт наличия такого сценария забавен. В остальном на холодную машина работает ровно. Термостат меняли пол года назад. При 0 градусов на улице до 40 греется минут за 10, а то и меньше, еще минут 10 от 40 до 55, потом уже надо начать ехать, минут за 20 будет рабочая температура.
|
12.12.2017, 14:51
|
#2
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от Wizzard
Всем привет.
Двигатель M271.860, C207
Как воспроизвести:
1. Холодная машина (меньше 0 градусов на улице)
2. Заводим, сразу выключаем печку
3. Машина начинает очень-очень быстро греться (буквально минуты 2-3), слишком быстро
4. Когда стрелка достигает 80 градусов, двигатель начинает адово троить, машина трястись
И тут самое интересное:
5. Выключаем двигатель и тут же включаем
6. Температура теперь уже 40 градусов (или на самом деле ниже, стрелка на 40), хоть включай печку, хоть выключай, она так быстро не поднимается. Да и на 40 она упала тоже, по сути, моментально.
Короче что-то явно идет не так. Двигатель, если он прогрелся, не может же с 80 градусов до 40 за 5 секунд остыть. Кажется, что она неправильно измеряется, может что-то с электрикой? А из-за того что неправильно измеряется, подается неправильная смесь или вроде того (не под ту температуру).
Решение простое, собственно, просто не выключать печку. Но сам факт наличия такого сценария забавен. В остальном на холодную машина работает ровно. Термостат меняли пол года назад. При 0 градусов на улице до 40 греется минут за 10, а то и меньше, еще минут 10 от 40 до 55, потом уже надо начать ехать, минут за 20 будет рабочая температура.
|
по моему решение не лучшее )
нужно лечить болячку, а не маскировать ее.
у меня на таком же моторе (и даже кузове) хоть с печкой хоть без печки троения не возникает.
я бы не исключал косяка в электрике.
|
12.12.2017, 18:19
|
#3
|
Абориген
CL215
197
|
Термостат -проверка интерактивная
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
12.12.2017, 19:04
|
#4
|
Участник
W-213
54
|
У меня было очень похоже и тоже на 271 моторе! Если я прав, то потом температура подскочит до максимума значения датчика температуры, машина окончательно заглохнет и потом откажется заводиться, а вы например в 20 км от Москвы, за бортом -15, а у Вас легкая курточка часов так в 23:00 в воскресенье)
Я ставлю на температурный датчик, который в термостате стоит, он идет отдельно, стоит в районе 1000 рублей, советую не тянуть с этим!
P.S. а ошибок может и не быть...
Последний раз редактировалось harryqaz; 12.12.2017 в 19:07.
|
18.12.2017, 20:47
|
#5
|
Новичок
E250 Coupe (C207), M271Evo
0
|
Цитата:
Сообщение от harryqaz
У меня было очень похоже и тоже на 271 моторе! Если я прав, то потом температура подскочит до максимума значения датчика температуры, машина окончательно заглохнет и потом откажется заводиться, а вы например в 20 км от Москвы, за бортом -15, а у Вас легкая курточка часов так в 23:00 в воскресенье)
Я ставлю на температурный датчик, который в термостате стоит, он идет отдельно, стоит в районе 1000 рублей, советую не тянуть с этим!
P.S. а ошибок может и не быть...
|
Интересно. Т.е. когда мне меняли термостат, датчик температуры остался старый?
|
18.12.2017, 20:57
|
#6
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от Wizzard
Интересно. Т.е. когда мне меняли термостат, датчик температуры остался старый?
|
датчик температуры (а также нагреватель) идет в комплекте с термостатом и его корпусом.
маловероятно, что на сервисе вынули новый датчик и установили старый.
|
19.12.2017, 13:04
|
#7
|
Участник
W-213
54
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
датчик температуры (а также нагреватель) идет в комплекте с термостатом и его корпусом.
маловероятно, что на сервисе вынули новый датчик и установили старый.
|
Может фишка на него не герметична?
|
19.12.2017, 13:15
|
#8
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от harryqaz
Может фишка на него не герметична?
|
смотрим анамнез. )
если есть проблема с датчиком, то почему при включенном климате все работает без проблем?
|
20.12.2017, 08:48
|
#9
|
Участник
mersedes w211
88
|
Возможно завоздушина система охлаждения.
|
23.12.2019, 23:10
|
#10
|
Новичок
Mercedes-Benz C207
|
Нашлось решение?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|