[KAY_AMG]

6:49,328

[KAY_AMG]

ППц как бысто

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Porsche 911 GT3 RS MR от Manthey Racing нацелился на очередной рекорд на Северной петле Нюрбургринга



Модели Porsche GT — одни из самых быстрых автомобилей в мире, а 992 911 GT3 RS — настоящий король горы, когда дело касается производительности. Теперь компания Manthey Racing, известная своей историей гонок и тюнинга Porsche, здесь, чтобы сделать автомобиль еще быстрее, и наши фотографы-шпионы смогли сделать новые снимки испытаний GT3 RS MR на Нюрбургринге.

Ранее эту машину видели на трассе Нюрбургринга несколько недель назад , но на этот раз она оснащена полным аэродинамическим обвесом. 992 GT3 RS уже обладает одной из самых экстремальных аэродинамических характеристик в отрасли, однако Манти удалось превзойти усилия Porsche.

Самым заметным изменением является новое трехэлементное заднее антикрыло, которое значительно увеличивается в размерах и имеет большой центральный плавник, соединяющий его с крышей. По бокам этого плавника расположен набор установленных на крыше реек, которые, вероятно, служат для управления потоком воздуха вокруг крыла. Спереди автомобиль оснащен «утками» и увеличенным сплиттером, а задняя часть оснащена увеличенным диффузором с измененной геометрией. В другом месте мы можем увидеть турбовентиляторные двигатели на задних колесах — деталь дизайна, которая теперь стала синонимом модернизированных Manthey 911.

Помимо аэродинамических изменений, автомобиль также, вероятно, получит спортивные обновления подвески и тормозной системы. Если последний GT3 RS MR и заслуживает внимания, то это должны быть регулируемые койловеры, плетеные тормозные магистрали и тормозные колодки с более высокими характеристиками. 991 GT3 RS MR также оснащался легкими магниевыми дисками, но они являются заводской опцией для стандартного 992 GT3 RS, поэтому неясно, будут ли они от Manthey или Porsche.

Все эти заводские обновления позволяют Porsche претендовать на MR как серийный автомобиль, что, в свою очередь, позволяет им побить рекорд серийного автомобиля Нюрбургринга. На данный момент эта корона принадлежит Mercedes-AMG One со временем 6:30.705 (6:35.183 на полном круге длиной 20,8 км / 12,9 миль), но до этого ее удерживал 991 GT2 RS MR с время 6:38.835. Время этого автомобиля было на целых 8,415 секунды быстрее, чем у стандартного GT2 RS, и это может служить хорошим предзнаменованием для Porsche.

Стандартный 992 GT3 RS смог проехать Зеленый ад со скоростью 6:44,848, что на 2,402 секунды быстрее стандартного GT2 RS. Если предположить, что детали Manthey работают примерно 8 секунд, это приведет к диапазону 6:36, что сделает его быстрее, чем GT2 RS MR, и вторым по скорости серийным автомобилем на Ринге.

Если предположить, что Porsche сможет показать такое время в реальной попытке круга, смогут ли они сэкономить дополнительные 6+ секунд, чтобы обойти AMG One? Это очень маловероятно, но не исключено. Однако, если GT3 RS MR не сможет этого сделать, мы знаем, что Porsche уже работает над 992 GT2 RS, который, возможно, сможет превзойти Mercedes даже до обновлений Манти, поэтому мы с нетерпением ждем возможности увидеть, что нас ждет. .

[Sergey B.]

Андрюх! Когда уже гибриднмй попше GT 3 RS? 😎😎

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Андрюх! Когда уже гибриднмй попше GT 3 RS? 😎😎

Не дай Бог😈😈😈

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Не дай Бог😈😈😈

Ээх, Андрюх, будет..и никуда от этого не деться
.

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Ээх, Андрюх, будет..и никуда от этого не деться
.

Это все ваши заднеприводные зеленые, пидарасы одним словом

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Это все ваши заднеприводные зеленые, пидарасы одним словом

С какого перепугу они наши???

[KAY_AMG]

Porsche 911 GT3 RS получил обновления от Manthey Racing

На Нюрбургринге был замечен хардкорный 911 GT3 RS с обширными аэродинамическими улучшениями.



Porsche и Manthey Racing объединили свои усилия в 2013 году, и это привело к многочисленным победам на трассе. 51% акций Porsche также проложили путь для нескольких пакетов на протяжении многих лет.

Другой, очевидно, не за горами, поскольку фотографы-шпионы сфотографировали хардкорный прототип, проходящий испытания на Нюрбургринге. Прототип, который считается экстремальным 911 GT3 RS MR, сразу привлекает внимание своими зелеными колесами и массивным задним антикрылом.

Это не единственные обновления, поскольку автомобиль оснащен передними крыльями и вертикальным задним плавником, который «прорезает» заднее стекло. К ним присоединяются крайний диффузор и небольшие вихревые генераторы, закрепленные на крыше. Сочетание этих компонентов должно обеспечить эффективное приклеивание автомобиля к трассе.



Пока неясно, будут ли еще какие-либо обновления, но Manthey предлагает целый ряд вкусностей для 911 GT3 RS . К ним относятся регулируемая винтовая подвеска, магниевые колеса и высокопроизводительные тормозные колодки. Клиенты также могут получить ассортимент компонентов из углеродного волокна, включая люк Gurney и крышку крышки моторного отсека.

Хотя на данный момент мы еще многого не знаем, стоимость нынешнего 911 GT3 RS начинается с 241 300 долларов и оснащена атмосферным 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 518 л.с. (386 кВт / 525 л.с.) и 342 фунт-фут (463 Нм). ) крутящего момента. Он подключен к семиступенчатой ​​коробке передач PDK, которая передает мощность на задние колеса. Такая установка позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) ровно за три секунды и развивать максимальную скорость до 184 миль в час (296 км/ч).

Пока не сообщается, когда будет представлен пакет (или специальное издание), но компания тестирует модель с осени прошлого года, поэтому дебют, скорее всего, не за горами.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Спортивные пружины H&R для Porsche 911 GT3 RS

Последний уровень высокой производительности



Выпустив GT3 RS, Porsche еще раз доказывает, что Штутгарт не только является мастером популярных видов спорта, но и обладает острыми, как бритва, инструментами для гонок, разрешенными для использования на дорогах.

Что может быть естественнее, чем появление на финальной стадии GT3 RS с комплектом понижающих пружин H&R . Благодаря понижению центра тяжести автомобиля кованые колеса на обеих осях оказались примерно на 10 миллиметров ниже в колесных арках. Визуально эта мера кажется цельной, но ее также можно почувствовать: более низкий центр тяжести суперспортивного Porsche и типичные характеристики пружин H&R окупаются с точки зрения динамики движения с особенно «стабильным поперечным положением» и даже больше прикуса при повороте.

Вся продукция H&R производится в Германии и всегда имеет необходимые сертификаты на запчасти.

Компоненты шасси H&R для Porsche 911 GT3 RS
2WD, тип 992М, включая пакет Weissach, с 2022 года выпуска.

Занижение пружин
Занижение: спереди и сзади примерно на 10 мм
Цена: 1783 евро.







О компании H&R

H&R Spezialfedern GmbH & Co. KG — один из ведущих производителей высококачественных компонентов шасси для автомобилей. Текущий ассортимент включает детали для широкого спектра моделей и постоянно расширяется. Около 100 сотрудников разрабатывают и производят спортивные пружины, амортизаторы, спортивные и винтовые подвески, проставки, стабилизаторы и другие компоненты, такие как электронные системы опускания, в соответствии с высочайшими стандартами качества.

H&R также производит пружины сжатия и растяжения для промышленного применения. В своем центральном офисе в Леннештадте (Зауэрланд) компания производит качественную продукцию под брендом H&R для заказчиков и заказчиков в более чем 70 странах мира. У H&R есть собственный филиал в Северной Америке.

H&R выступает за интенсивный перенос технологий из международного автоспорта в разработку инновационных компонентов шасси для дорожных автомобилей. Ведущие команды Формулы-1, DTM, классических гонок на выносливость в Ле-Мане и Нюрбургринге, а также других гоночных серий полагаются на технологии H&R. Автомобильная промышленность также полагается на ноу-хау специалистов по шасси: Porsche оснащает все спортивные и гоночные модели технологиями H&R на заводе.