|
Когда купил машину сразу решил заменить все масла, жидкости и т.д. Вообщем как положено. Машину купил зимой, опыта эксплуатации данного чуда немецкого автопрома не было, а его конструктивные особенности не изучал. Начал ежедневную эксплуатацию и заметил, что на холодную машина очень долго прогревается. До работы доезжал, правда не большое расстояние , а температура не выходила на рабочую. "По совету друзей", у которых на С-шке плавала температура и полечилась заменой термостата, заказал при замене антифриза сразу и термостат. Но потом, почитав форумы понял в чем проблема. Вернее ее, как таковой не существует ))) Просто это конструктивная особенность Мерса (по крайней мере моей модели) - в холодное время года при пуске двигателя и включении системы климат-контроля на полную для оттаивания стекол, тепло от нагреваемого двигателя максимально отдается для комфорта салона (поэтому и медленно растет температура на датчике). Теперь зимой делаю так: завожу двигатель, прогреваю так, чтобы стрелка температуры сместилась на одно деление, а уж затем включаю максимальный обдув. В весенне-летне-осенний период такой проблемы вообще не существует. А друзей, как уже выяснилось позже, температура уже на прогретом до рабочей температуру двигле могла падать вниз не с того ни с сего даже на скорости при движении по трассе, поэтому и лечилась заменой термостата. Вот как-то так. Ау тебя какие симптомы?
|
((( 
Линейный вид
