[1972]

Тут по мимо АКБ ещё одна неприятность.
Странно ведёт себя печка. По городу езжу с t 22. Когда в основном за бортом около 2-3 минус то 22 в салоне норм. А тут за бортом -30 и стали замерзать окна, включил на +30. А воздух как был чуть тёплый так и не меняется. Включаю максим через кнопку на панели - дует со свистом, воздух горячий и тут я замечаю, что температура ож падает на глаз с 80 до 60 при этом я еду. Отключаю этот ветродуй. Температура начинает полости вверх, а воздух опять дует теплым. Проверил антифриз - на горячую пол бочка.
Ошибок нет.
Термостату кранты?

[Balbes_]

Сообщение от 1972

…Термостату кранты?

Если дизель, то так и будет при такой температуре за бортом без доп.отопителя. Снизьте скорость, утеплите движок.

[1972]

Сообщение от Balbes_

Если дизель, то так и будет при такой температуре за бортом без доп.отопителя. Снизьте скорость, утеплите движок.

Дизель
Но почему температура падает когда максимум включаю?
Интересно, что верхний шланг у радиатора холодный. Получается он гоняет по малому кругу, но при этом температура плавает.

[просто Гоша]

Если патрубок холодный то почему термостату кранты? Он норм. Вы получается никогда не слышали что дизель вырабатывает мало тепла? Ну вот сейчас это поняли. А печка, да, очень много тепла забирает. Так что покупайте термоодеяло, картонку на радиатор и интеркулер и только тогда вперёд.

В северных городах вон прям на морду своих машин вешают фольгоизол и никто не парится внешним видом.

[1972]

Сообщение от просто Гоша

Если патрубок холодный то почему термостату кранты? Он норм. Вы получается никогда не слышали что дизель вырабатывает мало тепла? Ну вот сейчас это поняли. А печка, да, очень много тепла забирает. Так что покупайте термоодеяло, картонку на радиатор и интеркулер и только тогда вперёд.

В северных городах вон прям на морду своих машин вешают фольгоизол и никто не парится внешним видом.

Я 20 лет на дизелях катаюсь и знаю как греется двигатель.

[просто Гоша]

Совсем не стыкуется. Вы получается на других дизелях ездили и там было всё норм? А на этом только первую зиму и такой сюрприз?

[Balbes_]

Сообщение от 1972

Я 20 лет на дизелях катаюсь и знаю как греется двигатель.

Сообщение от 1972

По городу езжу с t 22. Когда в основном за бортом около 2-3 минус то 22 в салоне норм.

Тогда значит не подготовились к "челленджу" (как некоторые пишут при отсутствии применения русских слов).

[ATom66]

1972, есть вариант, что не работает помпа как надо. Там есть шток управляемый вакуумом он работает в паре с термостатом и в низкие температуры перекрывает так сказать малый круг и делает циркуляцию еще по более малому кругу. Так вот этот шток клинит либо в открытом положении, в этом случаи машина в морозы плохо прогревается, либо в закрытом положении в тёплое время, летом двигатель на ходу может перегреваться. Что самое удивительно когда этот шток клинит в открытом положении в погоду до -10,-15 движок прогревается до рабочей температуры, а летом двигатель работает в рабочем диапазоне температуры без перегрева. Я сам столкнулся с этой проблемой, но у меня бензин М274. Попроси механика глянуть этот шток на помпе.

[1972]

Сообщение от просто Гоша

Совсем не стыкуется. Вы получается на других дизелях ездили и там было всё норм? А на этом только первую зиму и такой сюрприз?

Этот авто я наблюдаю с момента покупки. Падение температуры в мороз меня не удивляет. Раньше-то всё было по другому. Окна не замерзали раньше от недостатка температуры в салоне.
Едешь- машина держит температуру, встал - температура начинает падать. Но что бы во время движения начинала скакать, то это впервые.

[просто Гоша]

Не знаю что вас в этом удивляет и почему раньше было по другому. На моём самом маломощным двигателе всё происходит именно так - набегающим потоком воздуха всё тепло сдувается и без картонки беда. Термостат (на 92) даже с картонками, даже после часовой поездки большой круг не открывает. Но в салоне тепло. И это при обычных -10 градусах.

[Михаил Иванов]

Сообщение от ATom66

1972, есть вариант, что не работает помпа как надо. Там есть шток управляемый вакуумом он работает в паре с термостатом и в низкие температуры перекрывает так сказать малый круг и делает циркуляцию еще по более малому кругу. Так вот этот шток клинит либо в открытом положении, в этом случаи машина в морозы плохо прогревается, либо в закрытом положении в тёплое время, летом двигатель на ходу может перегреваться. Что самое удивительно когда этот шток клинит в открытом положении в погоду до -10,-15 движок прогревается до рабочей температуры, а летом двигатель работает в рабочем диапазоне температуры без перегрева. Я сам столкнулся с этой проблемой, но у меня бензин М274. Попроси механика глянуть этот шток на помпе.

На дизеле нет ни какого штока, есть штуцер на который одевается вакуумный шланг. Когда двигатель холодный, этот вакуум должен поднимать кольцо в помпе, перекрывающее крыльчатку. Вот тема https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=383113

[gesha]

Сообщение от 1972

Дизель
Но почему температура падает когда максимум включаю?
Интересно, что верхний шланг у радиатора холодный. Получается он гоняет по малому кругу, но при этом температура плавает.

не морочьте ни себе ни нам голову, все так и должно быть.
термостат исправен.

[Nrgy]

Потому что у дизеля намного выше КПД и двигатель не нагревается до таких температур, как бензиновый.

[gesha]

Сообщение от Nrgy

Потому что у дизеля намного выше КПД и двигатель не нагревается до таких температур, как бензиновый.

пофигу дизель или бензин, падать будет и там и там при тех условиях, которые автор написал, ключевое здесь слово падать

[1972]

Сообщение от gesha

не морочьте ни себе ни нам голову, все так и должно быть.
термостат исправен.

И не собирался морочить. У кого ещё спросить, как не на форуме.)

[Artem43]

На бензиновом (в т.ч. на моем 272) моторе абсолютно также. Это абсолютно нормальная работа системы охлаждения двигателя. Температура ОЖ на панели визуально падает при большом теплосъёме отопителем салона. Чем больше разница температур и чем больше теплосъём (теплоотдача), тем сильнее это падение.

[ATom66]

Сообщение от Artem43

На бензиновом (в т.ч. на моем 272) моторе абсолютно также. Это абсолютно нормальная работа системы охлаждения двигателя. Температура ОЖ на панели визуально падает при большом теплосъёме отопителем салона. Чем больше разница температур и чем больше теплосъём (теплоотдача), тем сильнее это падение.

Всё было точно так, пока не поменял помпу. Теперь нет разницы, что за бортом +30 или -30 движок греется почти одинаково, в мороз на 5 минут дольше и температура не плавает в минуса при остановке, стоянке.

[gesha]

Сообщение от ATom66

Всё было точно так, пока не поменял помпу. Теперь нет разницы, что за бортом +30 или -30 движок греется почти одинаково, в мороз на 5 минут дольше и температура не плавает в минуса при остановке, стоянке.

в -30 в режиме максимального отопления при максимальной скорости вентилятора отопителя температура ОЖ будет падать.
физика процесса описана выше

Сообщение от Artem43

Температура ОЖ на панели визуально падает при большом теплосъёме отопителем салона. Чем больше разница температур и чем больше теплосъём (теплоотдача), тем сильнее это падение.

суть этой темы именно в этом.

[ATom66]

Сообщение от gesha

в -30 в режиме максимального отопления при максимальной скорости вентилятора отопителя температура ОЖ будет падать.
физика процесса описана выше


суть этой темы именно в этом.

Почитай самый первый пост этой темы тогда поймёшь суть этой темы и моего ответа не него.

[yuramail]

Сообщение от gesha

в -30 в режиме максимального отопления при максимальной скорости вентилятора отопителя температура ОЖ будет падать.
физика процесса описана выше


суть этой темы именно в этом.

При исправном термостате - глупости это всё. ОТКУДА вы все лезете?!!!