[Михаил Иванов]

Залез сегодня, пробег 123, к стопору как не подлезал, но без откручивания рейки не смог(у меня дорест). Далее всё легко, но вот подшипник оказался в идеале, следов проворота нет, крутится так же как и новые. Сначала думал люфт большеват, но стал сравнивать с новыми. У меня их два, один FAG, покупался лет 10 назад на подвисной к Вито и не пригодился, второй SKF покупался года 3-4 назад и ждал своего часа. Про FAG, что он такого же размера, узнал совсем недавно. Так вот люфт такой же как и на FAGе, а на SKF он чуть меньше. Думал думал менять/не менять, ладно попробуем сбить, час мучались - ни как. Взял шприц с иглой, заполнил смазкой для подшипников, думал не пойдёт, разогрею, но пошла, аккуратно поддел пыльник от внутренней обоймы, тот который со стороны редуктора, закачал смазки, крутится стал совсем веселее, пока ездим дальше.

[Михаил Иванов]

А ни кто с гайками-вкладышами, к которым снизу защита прикручивается, ни как по-другому вопрос не решил? Понятно, что стоят они не дорого, но вот я вчера при закручивании опять очередную провернул, а снять её потом ещё тот квест. Чуть не дозатянешь - открутилась уже как-то, перетянул - провернулась.

[Right2ride]

Сообщение от Михаил Иванов

Залез сегодня, пробег 123, к стопору как не подлезал, но без откручивания рейки не смог(у меня дорест). Далее всё легко, но вот подшипник оказался в идеале, следов проворота нет, крутится так же как и новые. Сначала думал люфт большеват, но стал сравнивать с новыми. У меня их два, один FAG, покупался лет 10 назад на подвисной к Вито и не пригодился, второй SKF покупался года 3-4 назад и ждал своего часа. Про FAG, что он такого же размера, узнал совсем недавно. Так вот люфт такой же как и на FAGе, а на SKF он чуть меньше. Думал думал менять/не менять, ладно попробуем сбить, час мучались - ни как. Взял шприц с иглой, заполнил смазкой для подшипников, думал не пойдёт, разогрею, но пошла, аккуратно поддел пыльник от внутренней обоймы, тот который со стороны редуктора, закачал смазки, крутится стал совсем веселее, пока ездим дальше.

Да, неудобно но ведь не нереально. Дорест, рейка не крутилась. Как ее потревожить руль не всегда ровно стоит.

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=348407&page=64#

[Михаил Иванов]

Если бы у меня кольцо стояло отверстиями вниз, я бы подобрался не откручивая рейки, сдвинуть же, не разжимая у меня не получилось. Рейка открутилась легко, но я её недавно откручивал, писал в теме про рейку, но правда и тогда всё было легко. На развал/схождение еду, рычаг только поменял, но не думаю, что откручивание/прикручивание рейки меняет его.

[Right2ride]

Сообщение от Михаил Иванов

Если бы у меня кольцо стояло отверстиями вниз, я бы подобрался не откручивая рейки, сдвинуть же, не разжимая у меня не получилось. Рейка открутилась легко, но я её недавно откручивал, писал в теме про рейку, но правда и тогда всё было легко. На развал/схождение еду, рычаг только поменял, но не думаю, что откручивание/прикручивание рейки меняет его.

Сход не меняет, развал тем более. Я про положение руля относительно горизонта. Чутка градусов вправо или влево рулевого колеса при движении по прямой меня приводит в возбужденное состояние и желание срочно привести в идеал.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Right2ride

Сход не меняет, развал тем более. Я про положение руля относительно горизонта. Чутка градусов вправо или влево рулевого колеса при движении по прямой меня приводит в возбужденное состояние и желание срочно привести в идеал.

На схождение не влияет, на развал тем более, а почему руль-то сместит(повернёт)? Не доходит до меня.

[messerschm1tt]

Сообщение от Михаил Иванов

На схождение не влияет, на развал тем более, а почему руль-то сместит(повернёт)? Не доходит до меня.

При с/у рейки нарушаются углы установки, недаром при выполнении кдм по замене болтов рейки на glk делали регулировку уук.