Увжаемые друзья! Пршу высказать мнение о причинах попадания на крупный ремонт двигателя. Приехал на СТО поменять передний лямбда зонд, до этого выскакивал чек. После замены подключили компьютер и решили прогреть до рабочей температуры. Гоняли на холостых 3000-3500 обороты. Внезапно повылил белый дым из выхлопных труб, а затем из под капота. Машина начала набирать обороты, выдергивание ключа ничего не дало, авто продолжало работать без ключа. Механник побежал поднимать капот. Я ударил по педали газа, было ощущение что заклинило что-то и она заглохла, возможно просто совпадение.
Первый осмотр показал наличие масла в турбине, в правом воздушном фильтре, возможно некоторое количество солярки в масле, чуть выше максимума. Предполоджение, что проблема в турбине, которая засосала масло и при выключении зажигания двигатель продолжал работать на масле.
Проверили форсунки, на одной полность отгорел конец, нет иглы (сам не видел), другие три близки к этому. Нет компрессии в 4 цилиндрах. Какие будут мнения по причинам и какого масштаба ремонт ждать.
__________________
ML 320 CDI, 2007 (WDC1641221A270289);
Насчет форсунок -это бред ,карбид кремния чтобы отгорел или отплавился у вас вся движка в мартена расплавится ,а форсунки останутся ,Макс вам написал что турбинна ,точнее наверное в нее влетел фрагмент осколок от выпускного коллектора ,вал с лопатками лопнул пополам или нет и масло попало сразу в впускной коллектор и во внутрь камер сгорания -где движка пошла в разнос ,думаю что повезло,но не всем везет ,в цилиндрах у вас сейчас сухо -поэтому нет компрессии ,влить 10-20 мл масла и проверить еще раз ,если нет то сочувствую -капиталить придется .сейчас собирайте деньги на новую турбу и коллекторы выпускные .прокладки и всякую мелочь -думаю что все после будет работать и вам повезло -удачи!
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Насчет форсунок -это бред ,карбид кремния чтобы отгорел или отплавился у вас вся движка в мартена расплавится ,а форсунки останутся ,Макс вам написал что турбинна ,точнее наверное в нее влетел фрагмент осколок от выпускного коллектора ,вал с лопатками лопнул пополам или нет и масло попало сразу в впускной коллектор и во внутрь камер сгорания -где движка пошла в разнос ,думаю что повезло,но не всем везет ,в цилиндрах у вас сейчас сухо -поэтому нет компрессии ,влить 10-20 мл масла и проверить еще раз ,если нет то сочувствую -капиталить придется .сейчас собирайте деньги на новую турбу и коллекторы выпускные .прокладки и всякую мелочь -думаю что все после будет работать и вам повезло -удачи!
Спасибо. Примерно так и представляется это. Вал с лопатками турбины на месте, есть незначительный люфт, но при вращении лопаток из нее выгоняло масло.
С форсунками понятно. Может им просто срок подошел.
Турбину планирую менять.
Цитата:
романофф интересно услышать предпосылки для замены лямбды (от чего чек). проблем с лямбдами на этих моторах ни разу небыло.
Загорелся чек. Стали смотреть по компу никаких проблем не обнаружили, кроме передней лямбды, которая не показывала напряжения, а при прогреве двигателя до температуры как там указано по алгоритму проверки, периодически выскакивало напряжение 320 в вместо 12 кажется В. Сказали можно поездить посмотреть или поменять лямду сразу. Решил поменять, но месяц до этого ездил чек больше не загорался.
__________________
ML 320 CDI, 2007 (WDC1641221A270289);
[QUOTE=Povor;1975321]Насчет форсунок -это бред ,карбид кремния чтобы отгорел или отплавился у вас вся движка в мартена расплавится ,а форсунки останутся"
тут не прав. не правильный распыл делает с распылителями чудеса
__________________
зеркало заднего вида это прибор передающий задний вид в голову водителя
вы-бы сами почитали... ссылку... потом писали-бы.... неправильный распыл может прожечь поршень... но никак не форсунку... по вашей-же ссылке - основные проблемы форсунок - из-за попадания в цилиндр масла.
Уважаемые, скажите пожалуйста может ли исчезновение кикдауна, накануне возникших проблем, быть связано с нарушениями работы турбины?
Ремонтируется ли турбина или только замена? (на экзисте 169 тыс. руб.)
__________________
ML 320 CDI, 2007 (WDC1641221A270289);
Уважаемый Максим!
Обоснованно ли утверждение официального диллера, что вместе с турбиной нужно менять входные коллекторы. Утверждают без осмотра, якобы обычно проблемы какие-то возникают одновременно и там.
__________________
ML 320 CDI, 2007 (WDC1641221A270289);
Вскрытие показало, что сгорели 5 форсунок из 6. Треснули два поршня с правой стороны, в среднем цилиндре прогорел один клапан, имеется задир по типу небольшой раковины. Предлагают гильзовку трех цилиндров с правой стороны. Но я считаю, что нужно менять блок цилиндров. Есть ли такая запчасть и, если можно, подскажите номер, сам не могу найти.
И скажите Ваше мнение по возможности и надежности гильзовки.
__________________
ML 320 CDI, 2007 (WDC1641221A270289);
!
