[Vizorrr]

W166 ML дизель

В нормальном положении подвески, спускает за ночь на правую заднюю стойку, и немного просаживается по остальным трем.
Если перевести подвеску в верхнее положении, то машина может стоять хоть неделю, и ничего не спускает.
По компу ошибок нет.
Куда копать??

[megaporshen]

Сообщение от Vizorrr

W166 ML дизель

В нормальном положении подвески, спускает за ночь на правую заднюю стойку, и немного просаживается по остальным трем.
Если перевести подвеску в верхнее положении, то машина может стоять хоть неделю, и ничего не спускает.
По компу ошибок нет.
Куда копать??

Если баллон задний нормально себя чувствует, то вам в ресивер с клапанами, или как там он называется. Но мне кажется это баллон травит.

[aziz_abeba]

Сообщение от Vizorrr

W166 ML дизель

В нормальном положении подвески, спускает за ночь на правую заднюю стойку, и немного просаживается по остальным трем.
Если перевести подвеску в верхнее положении, то машина может стоять хоть неделю, и ничего не спускает.
По компу ошибок нет.
Куда копать??

Столкнулся с проблемой пневмы.
Сначала тоже приговорили распределительный клапан. Помеяли. Результат ноль. (деньги офицалам ушли). Потом поменяли балоны передние (как бы ресурс 100 000 км, а было уже под 200). Но, нет. Сервисмэны официального диллера снова промахнулись! Стали копать глубже и... О ЧУДО, НАШЛИ! Это скорее заводской брак, но конечно никто это в ход не пустил. Между распредилительным клапаном и компрессором патрубок высокого давления перетерся (стисался выбрацией), и стало спускать...
Поменяли, победили. Но пока эти все эксперименты методом тыка проводились, через перетёртый патрубок в компрессор попала влага. Мороз доделал свое дело. Треснул цилиндр компрессора, и соответственно тоже под замену. Цена перетертой трубки оказалась очень высока.
Ищите проблему быстрее, до морозов.
И проверьте состояние пластиковых патрубков высокого давления за внутренним (металлическим) бампером. У меня этот косяк с завода вылез через 5 лет. В перед машина не бита не разу, поэтому это заводской косяк.

Низкий таз - не радует глаз...

[Vizorrr]

Все равно как то странно.
А вот почему тогда в самом верхнем положении давление держит во всех 4-х стойках?
По идее, если бы трубки или соединения пропускали, то она бы и из этого положения падала.

[aziz_abeba]

Сообщение от Vizorrr

Все равно как то странно.
А вот почему тогда в самом верхнем положении давление держит во всех 4-х стойках?
По идее, если бы трубки или соединения пропускали, то она бы и из этого положения падала.

Я не говорю, что это именно у вас, я поделился своим опытом, хоть и отрицательным.
Если всё решится заменой подушек (а это расходник), то отлично. Мне рассказывали, про износ пневмы в плане врутренней части амартизатора, что нужно использовать все режимы, для равномерного износа... В теории, может и быть. Трудно представляю на практике. У меня сначала мозги на 166 справлялись, подкачивали, потом сдались. Кстати, по блоку клапанов, живой где то в гараже валяется(тот который сняли). Для исключения поломки, могу поискать. Мне он не к чему.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Vizorrr

Все равно как то странно.
А вот почему тогда в самом верхнем положении давление держит во всех 4-х стойках?
По идее, если бы трубки или соединения пропускали, то она бы и из этого положения падала.

у вас травит баллон, в штатном положении негерметичность на перегибе, если поднять то она становится более герметична но все равно травит. изолента не поможет и в интернете тоже

либо новый баллон либо в ремонт этот

[Bossko]

Vizorrr, Аирбартер, вполне бюджетно!

[GermanPadre]

Пневмоподушка приехала -100%!! Менять лучше парой. Если забить, то в очень скором времени- до 1000 км может бумкнуть и на ремонт уже поедешь на эвакуаторе. Если машину поднять и помыть подушки, то увидишь, что она вся в микротрещинах.
Я бы не парился и купил новый неоригинал, так как там просто запресованный в две пластмассовые шайбы рукав резиновый. Увы, это расходник.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от GermanPadre

Пневмоподушка приехала -100%!! Менять лучше парой. Если забить, то в очень скором времени- до 1000 км может бумкнуть и на ремонт уже поедешь на эвакуаторе. Если машину поднять и помыть подушки, то увидишь, что она вся в микротрещинах.
Я бы не парился и купил новый неоригинал, так как там просто запресованный в две пластмассовые шайбы рукав резиновый. Увы, это расходник.

мой опыт другой, надо менять одну. После замены правой левая еще ходила 60тыр

[ОПВ]

Сообщение от GermanPadre

Пневмоподушка приехала -100%!! Менять лучше парой. Если забить, то в очень скором времени- до 1000 км может бумкнуть и на ремонт уже поедешь на эвакуаторе. Если машину поднять и помыть подушки, то увидишь, что она вся в микротрещинах.
Я бы не парился и купил новый неоригинал, так как там просто запресованный в две пластмассовые шайбы рукав резиновый. Увы, это расходник.

Расходник с ресурсом 100+ км? 🤔

[Vladimir.CDI]

Сообщение от ОПВ

Расходник с ресурсом 100+ км? ��

там больше время чем пробег, ну и условия очень влияют

у меня друг в германии (зимы нет у него вообще) куил новый 164й в 2005 году и продал его в 2017 с пробегом 365тыр на родной пневме. Ни одного баллона не поменял

в общем зависит, думаю в Тюмени два сезона и ау

но сейчас это не важно потому что их ремонтируют очень качественно и за копейки

[Фаня]

Пневма - это расходник в условиях РФ.
Особенно с тем условием, что МБ применяет рукава Vibracoustic. Никогда не отличавшиеся хорошим качеством.
Задние подушки можно перепресовать на АТЕ рукава и жить будет гораздо дольше оригинала. Кстати раньше во времена 164 подушки были АТЕ. Возможно поэтому из примера выше и отходили они 365ткм.

Сообщение от aziz_abeba

Между распредилительным клапаном и компрессором патрубок высокого давления перетерся (стисался выбрацией), и стало спускать...

Я не вижу связи между пневмостойками и трубкой компрессор-БК. Ибо при стоянке именно БК держит давление в стойках. Звучит немного мягко говоря странно и неправдоподобно.
Но ксати эта трубка у многих 166 протирается. Ее бы в Tesa для внешних работ замотать хотя бы...

[aziz_abeba]

Сообщение от Фаня

Пневма - это расходник в условиях РФ.
Особенно с тем условием, что МБ применяет рукава Vibracoustic. Никогда не отличавшиеся хорошим качеством.
Задние подушки можно перепресовать на АТЕ рукава и жить будет гораздо дольше оригинала. Кстати раньше во времена 164 подушки были АТЕ. Возможно поэтому из примера выше и отходили они 365ткм.



Я не вижу связи между пневмостойками и трубкой компрессор-БК. Ибо при стоянке именно БК держит давление в стойках. Звучит немного мягко говоря странно и неправдоподобно.
Но ксати эта трубка у многих 166 протирается. Ее бы в Tesa для внешних работ замотать хотя бы...

После замены БК машина падала (спускалась). Фото как раз после замены БК. После замены патрубка и компрессора - проблема пропала.
Кто там неправдоподобно что делал - это уже совсем другой вопрос. В порядке работы системы - я тоже не специалист. Поведал порядок проблем с которыми столкнулся.

[LVG]

Сообщение от Фаня

Пневма - это расходник в условиях РФ.
Особенно с тем условием, что МБ применяет рукава Vibracoustic. Никогда не отличавшиеся хорошим качеством.
Задние подушки можно перепресовать на АТЕ рукава и жить будет гораздо дольше оригинала. Кстати раньше во времена 164 подушки были АТЕ. Возможно поэтому из примера выше и отходили они 365ткм.

Я не вижу связи между пневмостойками и трубкой компрессор-БК. Ибо при стоянке именно БК держит давление в стойках. Звучит немного мягко говоря странно и неправдоподобно.
Но ксати эта трубка у многих 166 протирается. Ее бы в Tesa для внешних работ замотать хотя бы...

Согласен, странно что блок клапанов не замыкает контур....это не нормально.

Но у меня такой вопрос по теме: у меня машина "не падает", но компрессор при запуске двигателя включается на 10-15 сек., примерно. Это нормально?

[Фаня]

Сообщение от LVG

Согласен, странно что блок клапанов не замыкает контур....это не нормально.

Но у меня такой вопрос по теме: у меня машина "не падает", но компрессор при запуске двигателя включается на 10-15 сек., примерно. Это нормально?

Падает или нет можно понять только вынув пред на аирматик и наклеить молярныц скотч на все колеса(арка-колесо) и оставить дней на 5. Если скотч будет как струна, то пневма держит.
Компрессор подкачивать по разным причинам может. Будь то выравниванием высоты или докачка в следствии негерметичности.

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Падает или нет можно понять только вынув пред на аирматик и наклеить молярныц скотч на все колеса(арка-колесо) и оставить дней на 5. Если скотч будет как струна, то пневма держит.
Компрессор подкачивать по разным причинам может. Будь то выравниванием высоты или докачка в следствии негерметичности.

Есть еще одна причина: при постановке на охрану машина всегда опускается (у cls так), система стравливает воздух. При открытии машины и заводе, компрессор начинает снова качать.

[GermanPadre]

Сообщение от Arsenio

Есть еще одна причина: при постановке на охрану машина всегда опускается (у cls так), система стравливает воздух. При открытии машины и заводе, компрессор начинает снова качать.

У мл ничего не опускает. Во всяком случае у меня- как неделю назад машину оставишь, так ее и найдешь. Ничего при запуске не подкачивает, стоит как вкопанный.

[Arsenio]

Сообщение от GermanPadre

У мл ничего не опускает. Во всяком случае у меня- как неделю назад машину оставишь, так ее и найдешь. Ничего при запуске не подкачивает, стоит как вкопанный.

У мл - нет. Я писал про cls.

[LVG]

Сообщение от Arsenio

Есть еще одна причина: при постановке на охрану машина всегда опускается (у cls так), система стравливает воздух. При открытии машины и заводе, компрессор начинает снова качать.

вообще я обращал на это внимание.....бывает, но не всегда, при постановке под охрану , через несколько секунд, слышно характерное шипение с блока клапанов, 1-3сек, стравливания

[Arsenio]

Сообщение от LVG

вообще я обращал на это внимание.....бывает, но не всегда, при постановке под охрану , через несколько секунд, слышно характерное шипение с блока клапанов, 1-3сек, стравливания

На 219 и 218 - всегда.