[KAY_AMG]

2023 BMW 7 Series и i7 EV

При запуске BMW предложит две версии 7-й серии с бензиновым двигателем: базовую модель с шестью цилиндрами и более мощную версию с двигателем V8. Базовый 740i оснащен модернизированной итерацией 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW с турбонаддувом, теперь с добавлением 48-вольтового мягкого гибрида.

Общая мощность 740i составляет 375 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента, что означает улучшение на 40 л.с. по сравнению с предыдущей моделью. С этой 48-вольтовой системой при полном наклоне 740i может двигаться короткими рывками с максимальным крутящим моментом 398 фунт-футов, что позволяет ему разгоняться до 60 миль в час за 5,0 секунды.

В то же время топовая модель 760i xDrive использует 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и такой же мягкий гибрид, что дает ему общую мощность 536 л.с. и 553 фунт-фут. Это позволяет 760i разогнаться до сотни всего за 4,2 секунды. Обе машины используют ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие продукты BMW.

Что касается электрического 7er, официально получившего название i7 xDrive60, в электромобиле используются два электродвигателя и один аккумулятор с полезной энергией 101,7 киловатт-часов, что обеспечивает общую мощность 536 л.с. и 549 фунт-футов. Это означает, что i7 может разгоняться до 60 миль в час за 4,5 секунды и достигать ограниченной максимальной скорости в 149 миль в час. Тем временем модели с бензиновым двигателем ограничены 155.

По оценкам BMW, общий пробег EPA для i7 xDrive60 в США составит около 300 миль, но эта цифра официально не установлена. А для максимальной зарядки i7 может заряжаться со скоростью до 195,0 киловатт на станции быстрой зарядки постоянного тока, что позволяет ему окупить 80 миль пробега за десять минут. Более того, владельцы i7 в США получат неограниченную бесплатную зарядку на Electrify America в течение первых трех лет владения.

Каждая 7-я серия 2023 года получает стандартную четырехугольную пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием и электронным управлением амортизаторами. Адаптивная подвеска опускает 7-ю серию на 0,4 дюйма в спортивном режиме или поднимает ее до 0,8 дюйма для неровных дорог и небольших препятствий. Кроме того, i7 автоматически снижает скорость чуть выше 120 км/ч для аэродинамики. А с добавлением встроенного адаптивного рулевого управления, которое придает автомобилю большую точность на более высоких скоростях, 7-я серия имеет управление задними колесами со скоростью до 3,5 градусов.

Визуально новая 7-я серия резко отличается от роскошного седана, который она заменяет. Новая передняя часть (впервые увиденная на обновленном X7) является центром внимания с большими решетками радиатора и новой раздельной светотехникой, которая размещает фары в середине бампера и двухэлементные светодиодные ходовые огни рядом с капотом. . На i7 синие акценты выравнивают основание передней панели, а автомобили с бензиновым двигателем получают стандартный стиль M Sport.

Бесплатный вариант для i7 xDrive60, элементы M Sport придают 7-й серии более агрессивный дизайн передней части, доступны 20- и 21-дюймовые варианты колес M Sport и стандартная отделка Shadowline, которая затемняет некоторые элементы экстерьера. акценты.

Внутри 7-й серии используется последняя версия BMW Live Cockpit Plus с новейшим программным обеспечением iDrive 8. Спереди и по центру находится новый изогнутый дисплей, который представляет собой единый непрерывный кусок стекла, в котором размещены два больших экрана: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель за рулевым колесом и 14,9-дюймовый центральный сенсорный экран. А новая интерактивная панель, эксклюзивная для модели 7, имеет прозрачную поверхность с емкостным сенсорным управлением для таких функций, как вентиляция и климат-контроль.

Но второй ряд новой 7-й серии — это то, что вам нужно. Дополнительный 31,3-дюймовый дисплей 8K Theater Screen находится между двумя передними сиденьями, предоставляя задним пассажирам доступ к встроенному Amazon Fire TV и другим онлайн-сервисам. Каждый задний пассажир может управлять экраном либо касаясь его, либо с помощью двух 5,5-дюймовых планшетов, установленных в дверных панелях.

Добавление дополнительной аудиосистемы Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound заменяет стандартные 18 автомобильных динамиков на 36 высококачественных динамиков. Четыре из этих динамиков даже встроены в обивку потолка, и все 36 предлагают полноценную функцию 4D-аудио, которая использует магнитно-управляемые вибрации для улучшения басов.

Каждая 7 получает стандартный набор активных функций помощи водителю BMW, но впервые 7-я серия получает новую систему вождения «Level 2 Plus» без помощи рук. Мы протестировали эту систему на раннем прототипе и обнаружили, что она интуитивно понятна; превосходная технология центрирования полосы движения и функции автоматической смены полосы движения дают ему такую ​​же функциональность, как Super Cruise от Cadillac и BlueCruise от Ford.

BMW также расширила уже доступную функцию Parking Assistant для 7-й серии и i7. Теперь эта система позволяет осуществлять расширенную дистанционную парковку с помощью смартфона, а также новую систему помощи при движении задним ходом, которая позволяет i7 самостоятельно выходить из сложной ситуации без необходимости вмешательства водителя в рулевое управление.

Цена на плагин
Первые экземпляры новой 7-й серии отправятся в ноябре этого года, базовый 740i будет стоить от 94 295 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США. Тем временем 760i xDrive с двигателем V8 стоит 114 995 долларов, а электрический i7 — 120 295 долларов из коробки.

Галерея: 2023 BMW 7 серии

[KAY_AMG]

Галерея: BMW i7 2023 года

[KAY_AMG]

Галерея: BMW 760е

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[s@m2008]

.... имхо ... на много проигрывает 223 - му .... особенно экстерьер .... спереди вообще , как какой то китаец или кореец ....

[KAY_AMG]

Вариация на тему

[Олегыч]

Господи! Это что?? Её в морду пчёлы покусали?

[willi]

Дизайнер хорошие мультики в детстве смотрел

[KAY_AMG]

Вариация на тему

[KAY_AMG]

Лимитка для Ипонцев

[KAY_AMG]

ВСЕ поколения 7 серии


7 серия Е23 (1977 - 1986)

BMW 7-й серии (E23) первого поколения с сегодняшней точки зрения выглядит совсем миниатюрным. Мы думаем, что он красиво состарился, с акульим носом и хромом, и сегодня это классика, которая по-прежнему относительно доступна. «Благодаря своим вытянутым линиям кузова, ориентированной на водителя кабине, мощным двигателям и передовым технологиям шасси, 7-я серия с самого начала соответствовала своим требованиям спортивного роскошного седана», — говорят в BMW .

Нововведения включали первый в мире электронный спидометр, чувствительный к скорости усилитель руля и наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой. В 1980 году был добавлен первый в мире бортовой компьютер с индикацией наружной температуры.

В 1979 году BMW заменила карбюраторные двигатели более экономичными бензиновыми двигателями с впрыском топлива. BMW 728i пришел на смену моделям 728 и 730, а предыдущий 733i был заменен на 732i, дебютировавший с первой в мире цифровой электронной системой управления двигателем.

Годом ранее модельный ряд уже пополнился BMW 735i с рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 218 лошадиных сил (162 кВт). Вершиной модельного ряда в 1980 году был BMW 745i, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 252 л.с. (187 кВт) с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.








7 серия Е32 (1986 - 1994)

Первоначально BMW планировала, что вторая 7-я серия будет аэродинамически сложной и очень элегантной седан, но доктор Вольфганг Райтцле, который позже стал руководителем разработки, смог остановить проект в самый последний момент в пользу гораздо более престижной формы. Его цель имплантировать V12 поначалу вызвала недоверчивое изумление в компании. Остальное уже история.

Благодаря своим гармоничным линиям, спортивной управляемости и инновационным системам управления шасси новая 7-я серия блестяще дебютировала в 1986 году. Для многих E32 остается самой красивой 7-й серией и по сей день.

В передней части автомобиля широкая передняя часть BMW производила сильное впечатление, а L-образные задние фонари были представлены сзади как новый товарный знак. BMW 7-й серии также впервые был доступен в версии с длинной колесной базой. Среди наиболее важных технических новшеств была система контроля пробуксовки ASC с электронной педалью акселератора и контролем крутящего момента.

Затем, в 1987 году, появился первый немецкий седан с двенадцатью цилиндрами с конца 1930-х годов. Пятилитровый легкосплавный двигатель V12 имел отдельные системы впрыска, зажигания и каталитического нейтрализатора для обоих рядов цилиндров и производил 300 л.с. (223 кВт). Кроме того, на двенадцатицилиндровой модели дебютировала адаптивная система управления трансмиссией AGS. Кроме того, были доступны две модели с рядным шестицилиндровым двигателем и две модели с двигателем V8.








7 серия Е38 (1994 - 2001)

С практически неизменными внешними размерами, осторожно улучшенным дизайном, повышенным комфортом и динамикой вождения третья версия BMW 7 серии продолжила успех своего предшественника. Для нас E38 по-прежнему остается самой привлекательной 7-й серией, и мы, конечно, не одиноки в этом мнении. Вы не можете нарисовать седан более элегантно и связно.

На старте были доступны два восьмицилиндровых двигателя и новая версия двенадцатицилиндрового двигателя. Рабочий объем двигателя V12 был увеличен до 5,4 л, а его мощность — до 326 л.с. (243 кВт). В то же время средний расход топлива BMW 750i снизился примерно на одиннадцать процентов.

Благодаря новым системам курсовой устойчивости третье поколение BMW 7 серии также стало пионером в области активной безопасности. В дополнение к антиблокировочной тормозной системе восьмицилиндровые модели в качестве опции получили автоматический контроль устойчивости (ASC). 750i поставлялся с ESP в стандартной комплектации.

Значительный импульс придавало и оборудование комфорта и удобства со стационарно установленной навигационной системой, цветной монитор которой также мог служить дисплеем для других функций. Восемь подушек безопасности и система контроля давления в шинах были стандартными.

BMW 725tds, представленный в 1996 году, предлагал особенно экономичную альтернативу. Его 2,5-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 143 л.с. (106 кВт) впечатлял своей экономичностью и плавностью хода. За ним в 1998 году последовал BMW 730d с трехлитровым шестицилиндровым двигателем, системой впрыска топлива Common-Rail и мощностью 184 л.с. (137 кВт). Предварительным событием стал BMW 740d 1999 года: первый в мире седан с дизельным двигателем V8 и системой впрыска топлива Common-Rail мощностью 245 л.с. (182 кВт).








7 серия Е65 (2001 - 2008)

Четвертая 7-я серия (Е65), широко известная как «Бэнгл-7-серия» (по имени тогдашнего главного дизайнера Криса Бэнгла), вызывала откровенный ужас своим полностью измененным и весьма авангардным дизайном. Спустя более 20 лет после его дебюта образ в значительной степени изменился, и на него можно оглядываться довольно благосклонно, особенно с учетом многих современных дизайнов BMW.

С новой моделью BMW установил стандарты во многих отношениях и дал импульс всей автомобильной промышленности. Примерами этого являются операционная система iDrive, которая постоянно совершенствуется и по сей день, а также элементы современного языка дизайна BMW. Дальнейшие инновации последовали в 2005 году с системой ночного видения и первой в Европе системой управления дальним светом.

В моделях BMW 735i и BMW 745i дебютировали недавно разработанные восьмицилиндровые двигатели с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (двойной VANOS) и регулируемым подъемом клапанов (VALVETRONIC). Передача мощности осуществлялась первой в мире стандартной шестиступенчатой
​​автоматической коробкой передач. Венцом серии стал BMW 760i, выпущенный в январе 2003 года, чей 6,0-литровый двенадцатицилиндровый двигатель развивал впечатляющую мощность 445 л.с. (327 кВт) и максимальный крутящий момент 443 фунт-фута (600 Нм).

Осенью 2006 года BMW стала первым в мире автопроизводителем, представившим роскошный седан с водородным двигателем на базе BMW 760Li. BMW Hydrogen 7 с бивалентным двенадцатицилиндровым двигателем внутреннего сгорания стал первым в мире водородным автомобилем, прошедшим полный процесс серийной разработки. Он был выпущен небольшой серией из 100 единиц и предоставлен избранным клиентам для использования в повседневных поездках.

С точки зрения динамики движения и комфорта, 7-я серия впечатляла в то время своим в основном алюминиевым шасси, электронными амортизаторами и системой стабилизации крена.








7 серия F01 (2008 - 2015)

Пятое поколение 7-й серии снова было значительно урезано с точки зрения экстравагантности, оно выглядело более приличным, но все же довольно приятным. Полностью переработанное шасси, мировая премьера интегрального активного рулевого управления и эксклюзивные системы помощи водителю выделяют F01. К этому добавились инновационные информационно-развлекательные функции, такие как неограниченное использование Интернета в автомобиле.

Шести- и восьмицилиндровые модели были доступны при выходе на рынок. Чуть позже последовали лучшие модели серии BMW 760i и BMW 760Li. Недавно разработанный двенадцатицилиндровый двигатель с рабочим объемом шесть литров, технологией TwinPower Turbo и непосредственным впрыском бензина в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая также была новой. Он развивал мощность 544 л.с. (405 кВт) и максимальный крутящий момент 553 фунт-фут (750 Нм).

В 2009 году новая система полного привода xDrive впервые была доступна в 7-й серии. Еще одним новшеством стал BMW ActiveHybrid 7, в котором восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания сочетался с электродвигателем.








7 серия G11 (2015 - 2022)

Новинкой для 7-й серии №6 стала платформа с кучами из армированного углеродным волокном пластика (CFRP). Это должно было сделать его легче, но, прежде всего, это было очень дорого. Основные моменты также включали гибридную систему с подключаемым модулем в BMW 740e, управление жестами, систему активной подвески Executive Drive Pro, переключатель режима вождения с режимом ADAPTIVE и лазерный свет. Оснащение Executive Lounge с функцией массажа и программой Vitality стало главным фактором хорошего самочувствия в тылу.

Системы помощи водителю включали помощника по рулевому управлению и полосе движения, а также парковку с дистанционным управлением. Лучшим двигателем был новый двигатель V12 мощностью 610 л.с. (454 кВт) для M760Li xDrive. Также было три подключаемых гибридных варианта.

Критикам дизайна BMW стало интересно с фейслифтингом G11 в 2019 году, потому что по прямому запросу рынков Азии и Ближнего Востока они поставили перед лицом 7-й серии почку такого размера, которого раньше не было. Комментарии были в основном язвительными, но это было лишь предвкушением того, что должно было произойти.

[verve1337]

Интересно, увидим ли мы ее в наших салонах? И по какой цене?

[KAY_AMG]

Сообщение от verve1337

Интересно, увидим ли мы ее в наших салонах? И по какой цене?

Рано или поздно увидим

[Сергей 63]

В целом интересно получилось…но как-то опять не до S-класс.
Морда отдалённо RR wraith напоминает )

[KAY_AMG]