Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Сервис Mercedes-Benz > Дизель \ CDI > OM642 - что целесообразно дополнительно обслуживать и заранее менять не по регламенту?
Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 26.09.2020, 18:12   #1
Cayman1863
Участник
Gle 350d w166 рестайлинг
Сообщений 144
Адрес Питер
Регистрация 24.11.2012
Question OM642 - что целесообразно дополнительно обслуживать и заранее менять не по регламенту?

Вопрос в заголовке, поделитесь - какие прокладки, резинки, патрубки и прочее "ещё не знаю что", стоит своевременно обслуживать и менять, чтобы не угорать на дорогой ремонт и замены?
__________________
Gle 350d w166 VIN WDC1660241A643082
Цитата Ответить
Старый 26.09.2020, 19:16   #2
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от Cayman1863 Посмотреть сообщение
Вопрос в заголовке, поделитесь - какие прокладки, резинки, патрубки и прочее "ещё не знаю что", стоит своевременно обслуживать и менять, чтобы не угорать на дорогой ремонт и замены?
Фильтр воздушный двигателя 20ткм
Фильтр топливный 20ткм
Кольцо турбины менять при каждой замене воздушных фильтров (на чайке)
Пре фильтр климата 10ткм
Угольные фильтра климата 20ткм
Масло 10ткм
Клапан картерных газов 60-80ткм
Кольца патрубков турбины 60-80ткм
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 10:41   #3
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,482
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
пробежал 42 ткм с нуля и поменял топливник, я увидел хоть и немного, но посеченую крыльчатку турбины. Воздушник меняю через 15, масло через 7,5. И возникает вопрос: Это за 15 ткм воздушник не справляется или это так сечет масляными парами через вентиляшку?.
Это вопрос к замене воздушника через 20 ткм.
Да и на gle не удобно менять масло через 10 и фильтр через 20. ассист на 15. Ни туда ни сюда.
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 13:21   #4
Vladimir.CDI
Абориген
W213 E43AMG; GLE350d
Сообщений 11,446
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от vinitto Посмотреть сообщение
пробежал 42 ткм с нуля и поменял топливник, я увидел хоть и немного, но посеченую крыльчатку турбины. Воздушник меняю через 15, масло через 7,5. И возникает вопрос: Это за 15 ткм воздушник не справляется или это так сечет масляными парами через вентиляшку?.
Это вопрос к замене воздушника через 20 ткм.
Да и на gle не удобно менять масло через 10 и фильтр через 20. ассист на 15. Ни туда ни сюда.
херово установленные фильтра с защемленными/подвернутыми резинками дают подсос песка. на GLE/GLS350d правый фильтр "крайней степени уапшэ" неудобно ставить и там сервисники могут косячить с установкой.
__________________
...
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 17:44   #5
Cayman1863
Участник
Gle 350d w166 рестайлинг
Сообщений 144
Адрес Питер
Регистрация 24.11.2012
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Кольцо турбины менять при каждой замене воздушных фильтров (на чайке)
Клапан картерных газов 60-80ткм
Кольца патрубков турбины 60-80ткм
Буду признателен, если подскажите партнамберы по этим з.ч. или как их искать?
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 18:34   #6
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,482
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI Посмотреть сообщение
херово установленные фильтра с защемленными/подвернутыми резинками дают подсос песка. на GLE/GLS350d правый фильтр "крайней степени уапшэ" неудобно ставить и там сервисники могут косячить с установкой.
Тут все дело в том, что фильтры я меняю сам. То, что эти резинки я ставлю аккуратно и ровно-это факт. Никаких на них следов от зажимов и подвернутостей нет. Немного густым силиконом прохожу для улучшения и на прищепки. На двух подряд машинах одинаковый эффект. Но правый фильтр это реально "песня"...
Но ради прикола на днях посмотрю повторно...
И что у всех остальных крыльчатка реально идеальная?
Вложения
__________________
ML350
WDC1641861A651745
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 21:26   #7
Vladimir.CDI
Абориген
W213 E43AMG; GLE350d
Сообщений 11,446
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
на мой взгляд где то есть подсос
трещина в патрубках или что то такое

у меня был пассажир со спринтером американским, так тот поменял две турбины за 5 месяцев, пока нашел небольшую трещину в крышке фильтра, причем нашел он ее по следам на красной резинке фильтра

наверное фото уже не найду
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 21:28   #8
Vladimir.CDI
Абориген
W213 E43AMG; GLE350d
Сообщений 11,446
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от vinitto Посмотреть сообщение
И что у всех остальных крыльчатка реально идеальная?
- может и нет, надо смотреть
__________________
...
Цитата Ответить
Старый 27.09.2020, 22:52   #9
artor
Участник
Х7
Сообщений 670
Адрес Москва
Регистрация 19.08.2010
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Фильтр воздушный двигателя 20ткм
Фильтр топливный 20ткм
Кольцо турбины менять при каждой замене воздушных фильтров (на чайке)
Пре фильтр климата 10ткм
Угольные фильтра климата 20ткм
Масло 10ткм
Клапан картерных газов 60-80ткм
Кольца патрубков турбины 60-80ткм
Воздушный фильтр менять вместе с маслом. Топливный фильтр и кольцо турбины через 40.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 09:46   #10
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от artor Посмотреть сообщение
Воздушный фильтр менять вместе с маслом. Топливный фильтр и кольцо турбины через 40.
Топливный через 40? Привет форсам передайте.
Воздушные ходят спокойно по 20.
Кольцо турбины надо менять при каждой замене воздушных фильтров. Вы 4 раза сдергиваете 1 кольцо. Актуатор заслонок уже весь в масле или еще норм?
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 09:48   #11
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от vinitto Посмотреть сообщение
Тут все дело в том, что фильтры я меняю сам. То, что эти резинки я ставлю аккуратно и ровно-это факт. Никаких на них следов от зажимов и подвернутостей нет. Немного густым силиконом прохожу для улучшения и на прищепки. На двух подряд машинах одинаковый эффект. Но правый фильтр это реально "песня"...
Но ради прикола на днях посмотрю повторно...
И что у всех остальных крыльчатка реально идеальная?
Таких зазубрин у меня точно нет.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 10:06   #12
Vladimir.CDI
Абориген
W213 E43AMG; GLE350d
Сообщений 11,446
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Топливный через 40? Привет форсам передайте.
Воздушные ходят спокойно по 20.
Кольцо турбины надо менять при каждой замене воздушных фильтров. Вы 4 раза сдергиваете 1 кольцо. Актуатор заслонок уже весь в масле или еще норм?
ну - не на новом 642, там за 10 тыр ужОс, фильтр стал очень небольшого размера
__________________
...
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 11:02   #13
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,482
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Таких зазубрин у меня точно нет.
на них многие просто не смотрят. Да и сами меняют фильтра с нуля не многие, а потом уже и не интересно, как там посекло...Сфоткайте при следующем ТО.
Все же мне больше нравится мысль, что фильтр 15 тысяч не выхаживает. Это снятие чайки было первое после установки с завода. Обычно я фильтры меняю не снимая ее с турбины. Тут была замена топливника, в соседней теме жуть его выложил. Центральное кольцо и кольцо маслоотделителя были практически чистые. Было очень слабое по кругу запотевание, но не масляные капли и прочее и совсем чуть-чуть. И сама чайка с резинками около фильтров была чистая. Обычно, если где-то свищет, там все равно появляется и масло и пылевой налет запотевания. Я еще посмотрел на датчики ДМРВ, они были чистые, хотя на предыдущем моторе уже в это время был масляный и грязевой налет на них, что наводило на мысль о фильтрах, но там был регламент масла через 10, и воздушные фильтры я менял через 20

А так, в принципе, не сложно снять снова чайку и все просмотреть не торопясь...а вдруг и правда трещина...
__________________
ML350
WDC1641861A651745

Последний раз редактировалось vinitto; 28.09.2020 в 11:10.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 12:31   #14
artor
Участник
Х7
Сообщений 670
Адрес Москва
Регистрация 19.08.2010
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Топливный через 40? Привет форсам передайте.
Воздушные ходят спокойно по 20.
Кольцо турбины надо менять при каждой замене воздушных фильтров. Вы 4 раза сдергиваете 1 кольцо. Актуатор заслонок уже весь в масле или еще норм?
Воздушные фильтры меняются без снятия «чайки». И чем чаще , тем лучше . Турбированному двигателю «дышать» надо.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 12:49   #15
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от vinitto Посмотреть сообщение
на них многие просто не смотрят. Да и сами меняют фильтра с нуля не многие, а потом уже и не интересно, как там посекло...Сфоткайте при следующем ТО
Я из ремзоны не выхожу. Так как человеческий фактор всегда работает. Крыльчатку вижу и трогаю)
Так бы сам все менял, но для истории обслуживания, езжу в сервис.
С меня фотография)
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 12:50   #16
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI Посмотреть сообщение
ну - не на новом 642, там за 10 тыр ужОс, фильтр стал очень небольшого размера
После фильтра все чисто.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 12:53   #17
Paulusrus
Участник
Gl350
Сообщений 259
Регистрация 21.02.2018
Цитата:
Сообщение от artor Посмотреть сообщение
Воздушные фильтры меняются без снятия «чайки». И чем чаще , тем лучше . Турбированному двигателю «дышать» надо.
С этим не поспоришь, можно и каждые 5 менять. Было бы желание.
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 14:14   #18
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,482
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
Если посмотреть на крыльчатку, то она в черном налете, похожем на пригоревшие продукты от масла, может все таки такой эффект давать масляная взвесь?
Ну а если бы летела пескоструйная пыль, что ей мешало отпескоструить всю крыльчатку, а не только грани лопастей повредить?
Цитата Ответить
Старый 28.09.2020, 16:22   #19
maxosur
Участник
mercedese-benz W212 300 CDI wdd2120201a268176
Сообщений 161
Регистрация 09.07.2009
Цитата:
Сообщение от Paulusrus Посмотреть сообщение
Топливный через 40? Привет форсам передайте.
Воздушные ходят спокойно по 20.
Кольцо турбины надо менять при каждой замене воздушных фильтров. Вы 4 раза сдергиваете 1 кольцо. Актуатор заслонок уже весь в масле или еще норм?
Эх! на прошлой неделе пришлось из за этого грёбаного кольца менять актуатор -моторчик колектора! попал на 300 $ !!
Цитата Ответить
Старый 29.09.2020, 22:21   #20
TQOOOO
Участник
2008 E320 Bluetec
Сообщений 146
Регистрация 16.09.2010
Кольцо на турбине менять при каждой смене масла, к 10 тысячам оно уж потеет, к 15 начинает течь, к 20 уже течет по полной. Или модернизировать конструкцию (как - полно инструкций а интернете). По фильтрам каджый хозяин барин. Я меняю по регламенту, воздушый чуть раньше, никаких проблем с оригиналом за 40-50 тысяч замечено не было. Зачем его менять кадждые 10 тысяч при регламенте в 60 мне не понять
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Sure.insure
Клубный страховой брокер Подробнее...