[SergeyTo]

Сообщение от SergeyTo

Гибрид?

Максимально сохранить заряд батареи удается при Electro и D+. В остальных режимах он пытается рекупериррвать при отпускании педали и когда скатываешься с горки. Минимум что у меня выходило это 23 квт ч по городу. Тогда после заряда он показывал 102 км. В принципе соответствует заявленным 106 по мануалу.

[korostelev]

Сообщение от SergeyTo

Максимально сохранить заряд батареи удается при Electro и D+. В остальных режимах он пытается рекупериррвать при отпускании педали и когда скатываешься с горки. Минимум что у меня выходило это 23 квт ч по городу. Тогда после заряда он показывал 102 км. В принципе соответствует заявленным 106 по мануалу.

А что значит D+? 🤔

[SergeyTo]

Сообщение от korostelev

А что значит D+? 🤔

Переводим селектор в режим Электро и нажимаем правый подрулевой лепесток. Рекуперация происходит только при нажатии на тормоз. Максимальное движение накатом...

[SergeyTo]

Зарядка

[korostelev]

Сообщение от SergeyTo

Переводим селектор в режим Электро и нажимаем правый подрулевой лепесток. Рекуперация происходит только при нажатии на тормоз. Максимальное движение накатом...

Оч интересно, это собственные наблюдения? И как же она тогда экономится, если она в режиме чисто
электро? На комфорте что больше тратиться что ли? Я был уверет что battery level для экономии......

[korostelev]

Сообщение от SergeyTo

Зарядка

Больше 6.7 не дает?

[SergeyTo]

Сообщение от korostelev

Больше 6.7 не дает?

Не давала. Может напряжение низкое. Нужно 230 наверное

[SergeyTo]

Сообщение от korostelev

Оч интересно, это собственные наблюдения? И как же она тогда экономится, если она в режиме чисто
электро? На комфорте что больше тратиться что ли? Я был уверет что battery level для экономии......

Смотрите какой расклад. При рекурперации большая часть кинетической энергии переходит в аккумулятор. Но не вся. Потери в проводке, инверторе, нагреве электродвигателя и акб. Все это имеет сопротивление. Если автомобиль по каждому нужному и ненужному случаю будет притормаживать (например видит впереди себя помеху или катится с горки сохраняя скорость), то это не всегда есть хорошо. Думаю мозги у водителя куда более умнее и он в состоянии сам определить когда ему необходимо тормозить. Я например всегда смотрю какой ожидается светофор на следующем перекресте. Ну и зачем пулять и оттормаживаться потом, если все равно не успею на зелёный. А так себе катишься и катишься...) Как то накатом проехал километра полтора. На двс такое невозможно. Будет понижать передачи и тормозить двигателем.

[Denis911]

Сообщение от SergeyTo

Смотрите какой расклад. При рекурперации большая часть кинетической энергии переходит в аккумулятор. Но не вся. Потери в проводке, инверторе, нагреве электродвигателя и акб. Все это имеет сопротивление. Если автомобиль по каждому нужному и ненужному случаю будет притормаживать (например видит впереди себя помеху или катится с горки сохраняя скорость), то это не всегда есть хорошо. Думаю мозги у водителя куда более умнее и он в состоянии сам определить когда ему необходимо тормозить. Я например всегда смотрю какой ожидается светофор на следующем перекресте. Ну и зачем пулять и оттормаживаться потом, если все равно не успею на зелёный. А так себе катишься и катишься...) Как то накатом проехал километра полтора. На двс такое невозможно. Будет понижать передачи и тормозить двигателем.

Похоже ряд технологий и на обычном бензиновом GLE 450(167) используют. Например, в режиме ЭКО, даже на скорости 80км.ч., двигатель выключается и автомобиль едет накатом на нейтральной передаче. Все системы продолжают работать как в режиме стар/стоп на светофоре.

[korostelev]

Сообщение от SergeyTo

Режим простой: по городу на электричестве, за городом на дизеле ) По городу расход летом 30 квт ч на 100 км. С кондиционером. После последнего ТО на электричестве проехал 4000, на дизеле 2000. Думаю на ТО больше не поеду )

Сергей а ТО делать по пробегу именно на ДВС или общему? И что за приём по поводу D+ это какие то собственные наблюдения или рекомендации чьи то, почему не просто на D??

[korostelev]

SergeyTo, Сергей а ТО делать по пробегу именно на ДВС или общему? И что за приём по поводу D+ это какие то собственные наблюдения или рекомендации чьи то, почему не просто на D??

[korostelev]

Доброго времени суток! Подскажите ездил на режиме электро все было норм, но в один день режим электро в чистом виде не вкл. пишет "Режим движения Электрик временно не доступен", что это может быть, запас батареи еще 50%. В этот день правда на улице было за 40С. Ошибок не выдает никаких.

[korostelev]

Еще дополнение, на днях устанавливал доводчики дверей прошло пару дней, может они не туда их подключили....

[SergeyTo]

Сообщение от korostelev

Сергей а ТО делать по пробегу именно на ДВС или общему? И что за приём по поводу D+ это какие то собственные наблюдения или рекомендации чьи то, почему не просто на D??

По ТО каждый сам для себя решает как делать... Но если я проехал всего 2000 на дизеле, то что необходимо то менять, кроме фильтра салона.. Да и потом, после ухода Мерса сервис стал непонятным..
Про D+ написано в мануале плюс мои наблюдения...

[SergeyTo]

Сообщение от korostelev

Доброго времени суток! Подскажите ездил на режиме электро все было норм, но в один день режим электро в чистом виде не вкл. пишет "Режим движения Электрик временно не доступен", что это может быть, запас батареи еще 50%. В этот день правда на улице было за 40С. Ошибок не выдает никаких.

Может и перегрев батареи. У меня один раз было такое. Поэтому в жару лучше ездить в режиме С...