[Spooler]

Сообщение от Not_an_angel

заводится у меня и при -25 ок норм, в том-то и дело.. я вот и удивляюсь.. критически низкий ошибку выдает, но при этом никаких проблем же нет.. как оно вообще работает))

Вам тут все рекомендовали зарядники, да поддерживающие аккумулятор устройства, прямо экскурсия. А У Вас, оказывается, только визуальный дискомфорт, аккумулятор в порядке.
Если есть дополнительная система охраны - скорее всего это она. Если нет (да и в любом случае) - диагностика у дилера. Один не помог, ехайте к другому, если Вы живете в городе, где больше одного дилера.

[Not_an_angel]

Сообщение от Spooler

Вам тут все рекомендовали зарядники, да поддерживающие аккумулятор устройства, прямо экскурсия. А У Вас, оказывается, только визуальный дискомфорт, аккумулятор в порядке.
Если есть дополнительная система охраны - скорее всего это она. Если нет (да и в любом случае) - диагностика у дилера. Один не помог, ехайте к другому, если Вы живете в городе, где больше одного дилера.

Так я думала, что критически низкий уровень - это когда вот вот и перестанет заводиться вообще. Доп систем никаких не стоит, а дилер сказал "просто чаще ездить надо". Вот я и думала как сделать, чтоб "критически низкий уровень" не превратился в "все, капец, я не завожусь". По поводу советов я оч благодарна) Загоню в паркинг, где есть 220, и буду тогда поддерживать заряд этими штуковинами.

[Spooler]

Сообщение от Not_an_angel

Так я думала, что критически низкий уровень - это когда вот вот и перестанет заводиться вообще. Доп систем никаких не стоит, а дилер сказал "просто чаще ездить надо". Вот я и думала как сделать, чтоб "критически низкий уровень" не превратился в "все, капец, я не завожусь". По поводу советов я оч благодарна) Загоню в паркинг, где есть 220, и буду тогда поддерживать заряд этими штуковинами.

Купите пусковое устройство, всегда заведетесь, пользоваться совсем несложно и будете спокойны. Я здесь согласен с коллегой по форуму, которому не очень нравится постоянные 220В под капотом.
Плюс Вашего решения с поддержанием заряда - это то, что не будет длительного глубокого разряда, который вредит аккумулятору. Но все равно, постоянно подключенное ЗУ я не стал бы держать - оставлял бы раз в пару недель на сутки, надеясь, что его не сопрут.

[Not_an_angel]

Сообщение от Spooler

Купите пусковое устройство, всегда заведетесь, пользоваться совсем несложно и будете спокойны. Я здесь согласен с коллегой по форуму, которому не очень нравится постоянные 220В под капотом.
Плюс Вашего решения с поддержанием заряда - это то, что не будет длительного глубокого разряда, который вредит аккумулятору. Но все равно, постоянно подключенное ЗУ я не стал бы держать - оставлял бы раз в пару недель на сутки, надеясь, что его не сопрут.

Спасибо большое)

[Bato75]

Мерседесовский зарядник и стек это, конечно, хорошо, но есть и другие варианты. У меня на x166 с этим прекрасно справляется Bosch C3, авто с салона с 2014 года, аккумулятор родной, заряжаю через подкапотные клеммы, как и все. Стоит гораздо дешевле этих ваших стеков ))

[Spooler]

Сообщение от Bato75

Мерседесовский зарядник и стек это, конечно, хорошо, но есть и другие варианты. У меня на x166 с этим прекрасно справляется Bosch C3, авто с салона с 2014 года, аккумулятор родной, заряжаю через подкапотные клеммы, как и все. Стоит гораздо дешевле этих ваших стеков ))

Согласен сильно. У меня Bosch C7.
И С3, и С7 - отличные варианты. Стек неоправданно дорог. Вот уж я не думаю, что немцы (Bosch) хуже шведов (Стек).

[Morello]

Подскажите, что с аккумом)
Предыстория - авто конца 15 года, родной аккум, 3 года назад я его чуть не угробил - высадил за пол года простоя в 0, но потом зарядил и он вроде как ожил. Но бывало что писал про разряд, старт стоп не работал, но заводил зимой исправно, но гася освещение.
Короче на этих выходных выковырял его, поставил вымпелом 51 вроде заряжаться, 14.4 х 8амп. И зарядился он якобы минут за 20, чего не может быть. Потом стоял на 1амп, я включал выключал, потом плюнул, пусть стоит. И началась ерунда - амперах начал расти вверх, процент заряда упал до 65, и так до вечера. Вечером уже показывал ампераж 8.0, 50процентов заряда. Утром тоже самое, через ночь. И так и стоял пока я уже не отключил.
Хана ему?
Поставил обратно, 600км проехал из деревни, старт стоп включился где-то на светофоре, через 5 часов езды без полной остановки. Утром сегодня не включался пока до работы ехал....

[Valerymb]

Думаю, что умер акк. Зарядное для АГМ, так что грешить кроме акб не на что.

[gluk]

Сообщение от Morello

Подскажите, что с аккумом)
Предыстория - авто конца 15 года, родной аккум, 3 года назад я его чуть не угробил - высадил за пол года простоя в 0, но потом зарядил и он вроде как ожил. Но бывало что писал про разряд, старт стоп не работал, но заводил зимой исправно, но гася освещение.
Короче на этих выходных выковырял его, поставил вымпелом 51 вроде заряжаться, 14.4 х 8амп. И зарядился он якобы минут за 20, чего не может быть. Потом стоял на 1амп, я включал выключал, потом плюнул, пусть стоит. И началась ерунда - амперах начал расти вверх, процент заряда упал до 65, и так до вечера. Вечером уже показывал ампераж 8.0, 50процентов заряда. Утром тоже самое, через ночь. И так и стоял пока я уже не отключил.
Хана ему?
Поставил обратно, 600км проехал из деревни, старт стоп включился где-то на светофоре, через 5 часов езды без полной остановки. Утром сегодня не включался пока до работы ехал....

Опять ты :-)
Замени уже этого трупа. 8 лет ему уже. Отжил он своё.

[Morello]

уговорили)

[Morello]

А какой взять? любой на 80?

[gluk]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Это для нищуков(зачеркнуто) экономных
Для солидных господ
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Alexpe]

5 копеек вставлю, заряжать нужно, если совсем мало катается, поездка менее 30 минут и машина больше стоит (вопрос тогда а зачем она нужна)) ), а так бессмысленно выставлять токи зарядки 10% от ёмкости, по той простой причине, что машина давит более 100А, она контролит только напряжение, и её пофиг какой ток херачит на аккум, + в мозгах заложена тренировка аккума, сама его разряжает и заряжает, ну очень умная тачка. На фото напряжение и ток, после того как послушал музыку в течение 4 часов, ток потребления был 10А, напряжение на момент запуска было 12 вольт, пока ехал домой около минут 40, ток упал до 0А, при напряжение 14 вольт, аккум спокойно успевает зарядится даже после длительного разряда.

[Valerymb]

Сообщение от Alexpe

), а так бессмысленно выставлять токи зарядки 10% от ёмкости, .

Никто ничего при заряде АГМ аккумулятора не выставляет. Существуют зарядные устройства для этих акков, работающие по специальному алгоритму.

[Alexpe]

Сообщение от Valerymb

Никто ничего при заряде АГМ аккумулятора не выставляет. Существуют зарядные устройства для этих акков, работающие по специальному алгоритму.

ну ну, нет ничего необычного, просто зарядник, сам понижает напряжение или ток после определенного значения напряжения, вот и всё, только эти зарядки настоль слабенькие по сравнению с мощностью генератора, что смысла нет.

[Valerymb]

Сообщение от Alexpe

ну ну, нет ничего необычного, просто зарядник, сам понижает напряжение или ток после определенного значения напряжения, вот и всё, только эти зарядки настоль слабенькие по сравнению с мощностью генератора, что смысла нет.

Даже спорить не буду. Я уже выкладывал алгоритм работы зарядного для АГМ аккумулятора.

[Balbes_]

Сообщение от Alexpe

..., а так бессмысленно выставлять токи зарядки 10% от ёмкости, по той простой причине, что машина давит более 100А,..

Чтобы смысл появился - специально для вас, для домашней зарядки, можете как раз сотку ампер выставить...))
Напряжение питающей сети 380 В
Ток зарядки 100 А
Пусковой ток 1000 A
Мощность в режиме "Зарядка" 2.5 кВт
Мощность в режиме "Старт" 20 кВт
Емкость аккумулятора (мин./макс.) 20/1200 Ач
Выходные разъемы 12/24
Габаритные размеры 460x760x360 мм
Вес 51 кг

[Alexpe]

Сообщение от Balbes_

Чтобы смысл появился - специально для вас, для домашней зарядки, можете как раз сотку ампер выставить...))
Напряжение питающей сети 380 В
Ток зарядки 100 А
Пусковой ток 1000 A
Мощность в режиме "Зарядка" 2.5 кВт
Мощность в режиме "Старт" 20 кВт
Емкость аккумулятора (мин./макс.) 20/1200 Ач
Выходные разъемы 12/24
Габаритные размеры 460x760x360 мм
Вес 51 кг

пост про то, что генератор автомобиля даёт такой ток, какой может, у меня 100А херачит на аккум, это если его разрядить, а в доках на аккум везде пишут 10% от ёмкости)), что в данном случае смешо ибо на автомобиле токи зарядки совсем другие

[Alexpe]

Сообщение от Valerymb

Даже спорить не буду. Я уже выкладывал алгоритм работы зарядного для АГМ аккумулятора.

я и не спорю, алгоритм Ваш для стационарных условий, на авто токи совсем другие

[Balbes_]

Сообщение от Alexpe

пост про то, что генератор автомобиля даёт такой ток, какой может, у меня 100А херачит на аккум, это если его разрядить, а в доках на аккум везде пишут 10% от ёмкости)), что в данном случае смешо ибо на автомобиле токи зарядки совсем другие

Так я и дал вам зарядник, какой просили. Чем не устраивает?
Из вашего "поста", я правильно понял, что вы заряжаете свой акб от своего же генератора и никакими ЗУ не пользуетесь?