[Tommy_S]

Сообщение от van123

Пакетная машина не конфигурируется, выбирайте обычную и собирайте под себя

А где в конфигураторе выбрать "обычную"?

[Дмитрий_К]

Сообщение от van123

Пробег 30000. Был неделю назад на то, приговорили к замене задние амморты, посмотрим что получится

Как решился вопрос?

[Aleksand2]

Сообщение от msk.aleksandr

Добрый вечер.
W213 2016.
Долбит задний правый, с виду сухой . ОД говорит чтотвсе номально, но походу амортизатор просто место занимает но не работает. Подвеска заниженная . Левый тоже не идёт но держит . И все на малой скорости на 25-30 км/ч на трёшке палится и на трещинах дорожных со смещением по высоте.
Началось не давно 27000 км примерно.

У меня примерно при таком же пробеге стучало слева исключительно при поворотах налево по брусчатке. Машина 17-го года. Дилер сказал, что это болезнь 213-ых и ставил какой-то копеечный ремкомплект для рулевой рейки. Проблема исчезла. Здесь на форуме не встречал, чтобы кто-то об этом упоминал.

Коды запчастей:
A005990475064
A2056281500
A2204630117
A002989645111

Это гайки, крепёжная пластина, хомут и паста.

[Кубанец]

Сообщение от bkmz1976

спорно)
я бы взял стандартную агилити. но совершенно верно, что спорты все поставляются (заказываются ОД) с 677, найти с другой нереально.

Чой-то? У меня 485, взятая из наличия у ОД.

[AVRychkov]

Сообщение от van123

Всем привет! Месяц назад приобрёл w213 4m, 3 раза ездил на тесты по разным дорогам, с подвеской agility и все казалось гуд. Забрал свой авто,тоже с agility и сутуация такая: по хорошей дороге все идеально, волны глотает, мелкие неровности. Но стоит дороге стать средней с неравномерными стыками, то начинается ужас: удары, пробои там, где я на прежней камри с 18 колёсами ехал 160, а на мерседесе и 120 ехать не приятно. Я не понимаю когда многие владельцы пишут о его невероятном комфорте и мягкости, вы на чем до него ездили?)
Вопрос такой, никто не сталкивался с заменой подвески? Я бы сменил этот agility, даже не на пневму(к ней судя по тестам тоже претензии есть),а на dynamic body control т.к именно эту подвеску считают комфортной. Как с этим можно заморочиться, где доустановить/переустановить?

Решил как то проблему?

[AVRychkov]

Сообщение от RAzZin

Почти уверен, что пневму поставить будет ну очень дорого, и никто не возьмется.. А обычную подвеску - смотрите хороший афтермаркет, KW или еще кого. Ну и ранфлет выкинуть, у меня 19я обычная резина мягче 18го ранфлета просто несравнимо.

P.S. на всякий - зайдите на тестдрайв и прокатитесь на тестовой машине еще раз, для сравнения, возможно, у Вас какие-то неполадки? Помню свой тест машины в спорт пакете - в комфорте ну очень мягко все было, специально поездил и по рельсам, и по шпалам..

На сколько дорого?

Все же может дешевле чем менять машину. Совсем не устраивает подвеска w213 и хочется с этим что-то сделать, до этого ездил на CL500 там была пневма, очень комфортно было, тут же как на телеге какой-то с квадратными колесами))))
подвеска стоит 485 Подвеска AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации, на 19

[van123]

Сообщение от AVRychkov

Решил как то проблему?

Машину сменил)
До этого выкинул ранфлет и поставил шины мишлен обычные. Стало приятнее, но не намного. Где-то на драйве видел, что человек заменил подвеску на 485 ( комфортный код) меняются пружины и амортизаторы

[van123]

Сообщение от AVRychkov

На сколько дорого?

Все же может дешевле чем менять машину. Совсем не устраивает подвеска w213 и хочется с этим что-то сделать, до этого ездил на CL500 там была пневма, очень комфортно было, тут же как на телеге какой-то с квадратными колесами))))
подвеска стоит 485 Подвеска AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации, на 19

Если вас 485 не устраивает, которая мне после моей 677 показалась очень комфортной, то и пневма наверно особо вас не порадует. Пневму поставить можно, узнавал, но цен не знаю. Самая комфортная подвеска в 213 это dynamic body control( с адаптивными амортизаторами)

[AVRychkov]

Сообщение от van123

Если вас 485 не устраивает, которая мне после моей 677 показалась очень комфортной, то и пневма наверно особо вас не порадует. Пневму поставить можно, узнавал, но цен не знаю. Самая комфортная подвеска в 213 это dynamic body control( с адаптивными амортизаторами)

Буду очень признателен, если подскажешь кто готов этим заняться. Я помню на с217 найт вижет ставил в гараже)))) но парень молодец, талант все установил работало как часы, давно было уже потерял контакт.

[van123]

Сообщение от AVRychkov

Буду очень признателен, если подскажешь кто готов этим заняться. Я помню на с217 найт вижет ставил в гараже)))) но парень молодец, талант все установил работало как часы, давно было уже потерял контакт.

Мне официалы узнавали тогда. Попробуй обратиться в MBCommand, вроде как они этим тоже занимаются. Но для начала рекомендую проехаться на машине с пневмой,повторюсь она не самая комфортная, может и заморачиваться не придётся. И для начала какие у вас шины? 213 похоже проектировали под идеальные дороги, исключение подвеска с адаптивными амортизаторами, но ее нельзя заменить, т.к кузов под неё сваривают по другому. Но если что получится отпишись)

[urusumee]

Сообщение от van123

проехаться на машине с пневмой,повторюсь она не самая комфортная

она очень комфортная в режиме комфорт, сравнимо с 222м . при том, что e53 и 20"колеса. зимой на 19" просто диван.

[urusumee]

Сообщение от AVRychkov

кто готов этим заняться

думаю, дешевле продать и купить с пневмой такую же будет.

[AndreyWJ]

Сообщение от AVRychkov

На сколько дорого?

Все же может дешевле чем менять машину. Совсем не устраивает подвеска w213 и хочется с этим что-то сделать, до этого ездил на CL500 там была пневма, очень комфортно было, тут же как на телеге какой-то с квадратными колесами))))
подвеска стоит 485 Подвеска AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации, на 19

Тут вопрос, если вы сравнивате с CL500 ,то ешка будет в проигрыше априори) А так начните с хорошей шумовиброизоляции авто, включая арки + двойные стекла и авто начнет восприниматься совсем по другому , пропадет и жесткость ,и удары в подвеске. Ну и это дешевле ,чем колхозить по нынешним временам подвеску из непойми чего.

[AVRychkov]

Сообщение от AndreyWJ

Тут вопрос, если вы сравнивате с CL500 ,то ешка будет в проигрыше априори) А так начните с хорошей шумовиброизоляции авто, включая арки + двойные стекла и авто начнет восприниматься совсем по другому , пропадет и жесткость ,и удары в подвеске. Ну и это дешевле ,чем колхозить по нынешним временам подвеску из непойми чего.

Если ставить у официалов то, можно и почки до кучи продать и все равно не хватит. 4 стойки, компрессор, блок управления, кронштейн, ресивер компрессора, проводка - не так много надо, уложиться до 500 можно, вполне.
Продать а/м и купить потери будут 20% как минимум, с учетом что а/м примерно 8 млн. стоит 1,6 слить и весь рынок забит простыми спорт-барабанами комплектациями. Как минимум от е400 идет с пневмой и выше. Так что мне кажется проще не продать. А колхозить если все оригинал ставить какой тут колхоз. Нужны просто руки грамотные. Может я конечно ошибаюсь, но про цены и комплектации разбираюсь очень хорошо. Пока собираю информацию о возможности монтажа

[AndreyWJ]

Сообщение от AVRychkov

Если ставить у официалов то, можно и почки до кучи продать и все равно не хватит. 4 стойки, компрессор, блок управления, кронштейн, ресивер компрессора, проводка - не так много надо, уложиться до 500 можно, вполне.
Продать а/м и купить потери будут 20% как минимум, с учетом что а/м примерно 8 млн. стоит 1,6 слить и весь рынок забит простыми спорт-барабанами комплектациями. Как минимум от е400 идет с пневмой и выше. Так что мне кажется проще не продать. А колхозить если все оригинал ставить какой тут колхоз. Нужны просто руки грамотные. Может я конечно ошибаюсь, но про цены и комплектации разбираюсь очень хорошо. Пока собираю информацию о возможности монтажа

Про установку у ОД речи нет вообще)) по подвесам, в РФ только all terrain из ешек, идет только с пневмой, остальные(хоть е400,хоть е200d) могут быть с чем угодно из трех вариантов на сайте. Ну по крайней мере так было до выпуска ешек в РФ. А по линым наблюдениям, если авто собрано дилером, то либо пусто внутри и жир снаружи, либо наоборот, и от мотора это никак не зависело, исключение авто с теста и для представительства. Играла роль конечная цена, по которой дилер считал ,что может продать авто.

[Dashezy]

Может подскажет кто, w213 4maric подвеска 485, диски19'' штатные.
На 20к "на холодную" на лежачих полицейских появился характерный провал с легкой вибрацией, такое ощущение, как будто резина скользит по ребристой поверхности.После этого все нормально, машина становится более "упругой" и следующие полицейские проезжает собрано.
Вожу аккуратно, в основном по Москве.Ездил на юг летом, там и по грунтовкам приходилось ездить и по щебню, но скорость не больше 20 км/ч была.
Ну и вопрос, это нормальное поведение?Читал про контрол агилити, вроде согласно устройству амортизаторов такое поведение понятно, но раньше такого не замечал.Поведение амортизаторов обоюдное, пробовал наездом и левой и правой стороной.
Менять?На вибростенд стоит заезжать?Но я пока доеду, она в штатном режиме работать начнет.
Если менять, что наверное лучше другие стойки смотреть, если у штатных 20к ресурс?Какие вообще есть варианты замены, кроме неоригинала и бильштайн?
Знаю есть 677 еще, более жесткая, она надежнее?
Спасибо за ответы, можно линк на соответствующие темы, сам не нашел.

[Denlee060]

Коллеги, подскажите по задним амортизаторам. Они взаимозаменяемы на 213х от полного и заднего привода? Машина с 485м кодом подвески, с обычными пружинами, задний привод. Могу я поставить амортизаторы от полного привода? В чем у них вообще отличие?
Ещё опция B59 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ПРОГР.ДВИЖЕН.(AGILITY SELECT)
Когда переходишь в спорт, подвеска вроде жёстче становится. А может просто кажется. Машина жены, я не часто на ней езжу.

Машина не амг стайл, обычная, с завода шла на 17х дисках.