[Odin]

Сообщение от Leha-s

Вообще нет, диаметр диска и высота покрышек вещи не связанные

Сообщение от Odin

Штатные колёса на Туареге NF (FL) и GLC совпадают по диаметру.

При заданном диаметре колеса высота шин напрямую зависит от диаметра диска.
Чем меньше диск, тем выше профиль шины и наоборот.

[Eva17]

Я тоже пересел с NF с пневмой на GLC с 485 подвеской. У Туарега ход подвески огромный, по сравнению с МБ. И пневма очень энергоемкая+регулируемые амортизаторы. На GLC c 485 подвеской все очень скромно и ход и амортизаторы. Для наших не очень ровных дорог не удачная. 482 более подходит и просвет выше и энергоемкость.

[Oversemper]

Сообщение от Eva17

Я тоже пересел с NF с пневмой на GLC с 485 подвеской. У Туарега ход подвески огромный, по сравнению с МБ. И пневма очень энергоемкая+регулируемые амортизаторы. На GLC c 485 подвеской все очень скромно и ход и амортизаторы. Для наших не очень ровных дорог не удачная. 482 более подходит и просвет выше и энергоемкость.

Таур 13го года с пневмой и внедорожным пакетом - это внедорожник с клиренсом более 30 см, который проходимей крузака. Он был взят как бы за эталон, в сравнении с которым глц на 485ой подвеске на асфальте веселей, но и до дачи доехать позволяет: там где я на глц комфортно проехал, цешка или ешка физически не проедут, уткнувшись бампером в первый же ухаб на дороге. Собственно, что еще ожидать от паркетника на базе цешки? Я сразу свои ожидания подзакатал, поэтому и не был разочарован.

482ой подвески в фикс комплектациях не было, так что не могу ничего сказать. Если нужна сравнимая по проходимости с тауром подвеска за цену глц, то нужно брать или прадо в базе или паджеро спорт. Расход в городе, габариты для города, комфорт в салоне - это все на другом уровне в глц. Зарабатывай я бы в 2 раза больше, может бы и собрал бы новый таур 3л дизель с пневмой и внедорожным пакетом, но, не зарабатываю, а тест драйв вышеперечисленных альтернативных вложений денег показал, что желания снижать комфорт после таура - нет, а в глц он даже повысился.

Крузак и паджеро спорт позволили бы мне преодолеть участок с колдобинами на скорости 25км\ч вместо 10км\ч на глц, но этот участок 150 метров от силы. А пролетать 70км в час по гравию с ямками на японцах я бы не стал, т.к. там много поворотов и если что то тупо можно не остановить 2.5 тонны или перевернуть ненароком. ГЛЦ на гравии как ралильный авто ощущается, очень уверенно за рулем, прям в кайф.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Oversemper

Таур 13го года с пневмой и внедорожным пакетом - это внедорожник с клиренсом более 30 см, который проходимей крузака. Он был взят как бы за эталон, в сравнении с которым глц на 485ой подвеске на асфальте веселей, но и до дачи доехать позволяет: там где я на глц комфортно проехал, цешка или ешка физически не проедут, уткнувшись бампером в первый же ухаб на дороге. Собственно, что еще ожидать от паркетника на базе цешки? Я сразу свои ожидания подзакатал, поэтому и не был разочарован.

482ой подвески в фикс комплектациях не было, так что не могу ничего сказать. Если нужна сравнимая по проходимости с тауром подвеска за цену глц, то нужно брать или прадо в базе или паджеро спорт. Расход в городе, габариты для города, комфорт в салоне - это все на другом уровне в глц. Зарабатывай я бы в 2 раза больше, может бы и собрал бы новый таур 3л дизель с пневмой и внедорожным пакетом, но, не зарабатываю, а тест драйв вышеперечисленных альтернативных вложений денег показал, что желания снижать комфорт после таура - нет, а в глц он даже повысился.

Крузак и паджеро спорт позволили бы мне преодолеть участок с колдобинами на скорости 25км\ч вместо 10км\ч на глц, но этот участок 150 метров от силы. А пролетать 70км в час по гравию с ямками на японцах я бы не стал, т.к. там много поворотов и если что то тупо можно не остановить 2.5 тонны или перевернуть ненароком. ГЛЦ на гравии как ралильный авто ощущается, очень уверенно за рулем, прям в кайф.

Вы только тут Спорт не предлагайте, а сходите для интереса на тест - это самый жесткий авто на котором я в жизни ездил, а по внешнему виду никогда не подумаешь. С Прадо в этом плане полные противоположности.

[Spooler]

В новом, рестайлинговом GLC будет только 485я комфортная подвеска. Более высокую 482ю не получить. Для меня это печально.

[Odin]

Сообщение от Oversemper

Таур 13го года с пневмой и внедорожным пакетом - это внедорожник с клиренсом более 30 см, который проходимей крузака.

Ваш Тур нужно сравнивать с ML 13-го года с пневмой и внедорожным пакетом. И тут ещё вопрос кто проходимей.
А аналога GLC у VW нет, разве что Тигуан. Но конечно он меньше и намного проще.

[Oleg K]

Сообщение от Eva17

Наконец то поменял подвеску 485 на 482 (стойки, пружины, амортизаторы, упоры и резинки). Теперь можно ездить без пробоев. Уже испытал. Где можно было ехать только при 80 км/ч теперь на 110 не пробивает! Ура. 485 подвеска только для очень ровных дорог. На комфорт не повлияло, так же все очень хорошо.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер резинок. Они я так понял выше?

[Eva17]

Сообщение от Oleg K

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер резинок. Они я так понял выше?

A 205 324 05 84 прокладка пружины задней 20мм, есть еще 16,18мм.

[Oleg K]

У кого дизельная машина с 482 подвеской? Пришлите пожалуйста свой вин номер. Хочу заказать себе детали для замены с 485 на 482 по вашему вин номеру. Заранее, спасибо!)

[Eva17]

Сообщение от Oleg K

У кого дизельная машина с 482 подвеской? Пришлите пожалуйста свой вин номер. Хочу заказать себе детали для замены с 485 на 482 по вашему вин номеру. Заранее, спасибо!)

На 3 стр.данной ветки указаны коды деталей 482 прдвески, правда для бензина

[Oleg K]

Сообщение от Eva17

На 3 стр.данной ветки указаны коды деталей 482 прдвески, правда для бензина

Спасибо! Прислал парень с форума вин дизельной машины с 482 подвеской. Пробил вот результат.

Передние аммортизаторные стойки A 253 320 47 66 , A 253 320 48 66
Передние пружины A 253 321 08 04 , A 253 321 08 04
Задние пружины A 253 324 16 04 , A 253 324 16 04
Проставка задняя A 205 324 03 84 , A 205 324 03 84

[Eva17]

Сообщение от Oleg K

Спасибо! Прислал парень с форума вин дизельной машины с 482 подвеской. Пробил вот результат.

Передние аммортизаторные стойки A 253 320 47 66 , A 253 320 48 66
Передние пружины A 253 321 08 04 , A 253 321 08 04
Задние пружины A 253 324 16 04 , A 253 324 16 04
Проставка задняя A 205 324 03 84 , A 205 324 03 84

По всей видимости для бензинового и дизельного GLC есть различия в деталях. Удачи Вам.

[Oleg K]

Сообщение от Oleg K

Спасибо! Прислал парень с форума вин дизельной машины с 482 подвеской. Пробил вот результат.

Передние аммортизаторные стойки A 253 320 47 66 , A 253 320 48 66
Передние пружины A 253 321 08 04 , A 253 321 08 04
Задние пружины A 253 324 16 04 , A 253 324 16 04
Проставка задняя A 205 324 03 84 , A 205 324 03 84

Только судя по всему в номерах передних стоек ошибка. В каталоге их не нашел.

[Eva17]

Сообщение от Oleg K

Только судя по всему в номерах передних стоек ошибка. В каталоге их не нашел.

Я указывал в данной ветке номера родных и аналогов для 482

[sertan]

Сообщение от Spooler

В новом, рестайлинговом GLC будет только 485я комфортная подвеска. Более высокую 482ю не получить. Для меня это печально.

Не соответствует правде, не только 485!
Собрал на конфигураторе машинку (новый GLC 300 d 4MATIC купе Sport) - подвеска 486 - спорт. Вот думаю заказывать, только так отзывов по 486-ой по всей ветке и не нашел. Был только кто-то с GLK, но мне кажется их сравнивать не совсем корректно...
Может есть кто из владельцев 486-ой на GLC? Отпишитесь пож-ста - как в работе?

[Spooler]

Сообщение от sertan

Не соответствует правде, не только 485!
Собрал на конфигураторе машинку (новый GLC 300 d 4MATIC купе Sport) - подвеска 486 - спорт. Вот думаю заказывать, только так отзывов по 486-ой по всей ветке и не нашел. Был только кто-то с GLK, но мне кажется их сравнивать не совсем корректно...
Может есть кто из владельцев 486-ой на GLC? Отпишитесь пож-ста - как в работе?

Вы про купе, а я про обычный рестайлинговый кузов писал, который будет собираться на нашем чудо-заводе. Купе сконфигурировать хоть на лыжах можно. Так что все соответствует правде, разберитесь для начала.

[Alexglc]

Владел glc 250d 17 года , подвеска с увеличенным дорожным просветом - по хорошей дороге норм , а так погремушка ( на кочках вечно что- то дребезжало).
Сейчас взял на glc coupe 300d на пневмоподвеске ( собирал под себя ) , вот это что надо , тихо на всех типах дорожных покрытий !

[sertan]

Сообщение от Spooler

Вы про купе, а я про обычный рестайлинговый кузов писал, который будет собираться на нашем чудо-заводе. Купе сконфигурировать хоть на лыжах можно. Так что все соответствует правде, разберитесь для начала.

Понял, прошу пардону!

[O.P.G]

Доброго дня буду рад ответу на мой вопрос, , , , , Я переделал с obd на АМГ, , , , но, , , , Так бы всё Работает только на 2 фото не показывает данных что и где мне Смотреть или в кодировки надо смотреть?.. Спасибо за помощь …

[O.P.G]

Добрый день.Вот вопрос почему постоянно кидает такую ошибку GLC Cupe 2018…Уровень масла в норме почти на максимуме.Буду рад за помощь .Добрый день.Вот вопрос почему постоянно кидает такую ошибку GLC Cupe 2018…Уровень масла в норме почти на максимуме. А может из за этого что не видит параметров масла как на фото ?

Буду рад за помощь