Новый Porsche Mission X — это концепт электрического гиперкара, стремящегося к рекордной славе
Потенциальный преемник 918 Spyder имеет карбоновый кузов и вдвое большую прижимную силу, чем 911 GT3 RS. И Porsche говорит, что может построить его.
Porsche Mission X Concept
Отмечая 75-летие спортивных автомобилей Porsche, легендарная марка представила свой новейший концепт-кар: Mission X. В качестве исследования дизайна, не предлагавшегося для продажи, решение о выпуске которого будет принято в свое время, Mission X — это проблеск того, что представляет собой спорт. автомобиль будущего может выглядеть.
«Porsche Mission X — это технологический маяк для спортивного автомобиля будущего. Он берет эстафету у культовых спортивных автомобилей прошлых десятилетий: как и 959, Carrera GT и предшествующий ему 918 Spyder, Mission X обеспечивает критический импульс для эволюционного развития концепций автомобилей будущего», — говорит Оливер Блюм, председатель правления Porsche AG. «Смелость мечтать и автомобили мечты для нас — это две стороны одной медали: Porsche остался Porsche только потому, что постоянно менялся».
Михаэль Мауэр, руководитель отдела стиля Porsche, говорит: «Mission X — это четкая приверженность ядру бренда. Непрерывное, улучшенное выражение нашего бренда и идентичности продукта является для нас важным компасом в развитии нашей серии. серийных моделей. Концептуальное исследование символизирует симбиоз безошибочно узнаваемой ДНК автоспорта с роскошным общим впечатлением».
Приблизительно 4,5 метра (177 дюймов в длину) и 2 метра (78,7 дюймов) в ширину, концепт Porsche Mission X представляет собой относительно компактный гиперкар. С колесной базой 2,73 метра (107,4 дюйма) он имеет размеры Carrera GT и 918 Spyder. Для аэродинамических целей концепт-кар оснащен шинами в шахматном порядке, с 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами сзади.
Дизайн: новая интерпретация классических элементов бренда
Porsche Mission X представляет собой вершину производительности и современной роскоши. В то же время его скульптурная форма и мускулистые линии демонстрируют, что гиперкары не должны выглядеть агрессивно. Кузов с низкой посадкой, высотой менее 47,2 дюймов, окрашен в цвет Rocket Metallic — элегантный цвет краски, специально разработанный для концептуального исследования. Элементы дизайна из углеродного волокна расположены ниже линии пояса. Эти компоненты имеют сатинированную поверхность и поэтому слегка окрашены, но структура их материала остается узнаваемой.
Колеса концепта отличаются тщательно продуманными деталями: задняя ось оснащена почти прозрачными аэродинамическими лопастями, которые выполнены в виде турбин для лучшего охлаждения тормозов.
Легкий стеклянный купол с экзоскелетом из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), простирается над обоими пассажирами. Двери в стиле Ле-Мана прикреплены к передней стойке и крыше; они открываются вперед и вверх. Этот тип дверей ранее использовался на легендарном гоночном автомобиле Porsche 917. Еще одним привлекательным элементом является световая подпись: для Mission X дизайнеры по-новому интерпретировали характерную четырехточечную графику Porsche. Вертикальная форма фар была вдохновлена историческими гоночными автомобилями, такими как Porsche 906 и 908, и направлена вниз к дороге. Высокотехнологичная опорная конструкция обрамляет светодиодные световые модули и представляет открытые узкие элементы дневных ходовых огней и указателей поворота. При активации свет открывается, как мигающий глаз. Полностью освещенные фары делают уверенное заявление.
Модернизированный герб Porsche дебютирует на Mission X
Полноразмерный световой блок, который, кажется, парит в воздухе, характеризует заднюю часть Porsche Mission X. Прозрачная подсвечиваемая надпись Porsche является выдающейся особенностью. Скульптурный задний фонарь словно подвешен в воздухе из несущей конструкции и проходит по всей ширине автомобиля в четырех сегментах. Во время зарядки пульсирует буква «E» в надписи Porsche.
Особой деталью является модернизированный герб Porsche, который дебютирует на модели Mission X. Матовый драгоценный металл, трехмерная сотовая структура, обновленный геральдический зверь и более нежный золотой цвет — при ближайшем рассмотрении это различия между модернизированным Герб Porsche и его непосредственный предшественник. Благодаря более чистому и современному исполнению изысканный герб передает характер Porsche. На Mission X он находится на капоте и рулевом колесе, а также в монохромной форме на центрах колес.
Ориентация на водителя просматривается в асимметрии интерьера и его цветовой концепции. Два сиденья окрашены по-разному. Помимо кожаных накладок цвета Andalusia Brown, сиденье водителя выполнено в цвете Kalahari Grey и образует единую цветовую гамму с центральной консолью и приборной панелью. Пассажирское сиденье выполнено в контрастном оттенке Andalusia Brown. Помимо каркасов сидений из углепластика и их шеститочечных ремней безопасности, встроенных в монокок, дальнейшие параллели с автоспортом включают рулевое колесо с открытым верхом, на котором есть переключатели режимов и подрулевые переключатели. На борту несколько камер. Запись начинается, как только водитель нажимает кнопку записи (REC) на многофункциональном контроллере.
Еще одна изюминка находится со стороны пассажира, где в приборную панель встроена байонетная система, к которой можно прикрепить модуль секундомера. Для Mission X компания Porsche Design создала специальный модуль секундомера с аналоговым и цифровым дисплеем. Часы предназначены как для гоночных треков, так и для ралли и могут отображать время круга или жизненно важные данные водителя, среди другой информации.
Техническое видение: высшие оценки по удельной мощности, прижимной силе и зарядным характеристикам
Porsche является примером электронной производительности, но также является пионером в области устойчивой мобильности. Концептуальное исследование в полной мере отвечает обеим целям.
Если Mission X пойдет в серийное производство, то он должен:
_быть самым быстрым дорожным транспортным средством на Северной петле Нюрбургринга
_иметь удельную мощность примерно одну л.с. на килограмм (2,2 фунта)
_добиться значений прижимной силы, которые значительно превышают те, которые обеспечивает текущий 911 GT3 RS
_предлагают значительно улучшенную производительность зарядки благодаря архитектуре системы на 900 вольт и заряжают примерно в два раза быстрее, чем нынешний лидер Porsche, Taycan Turbo S.
Аккумулятор устанавливается по центру позади сидений автомобиля. Эта «схема электронного ядра» сосредотачивает массу в автомобиле. Как и в случае с автомобилем со средним расположением двигателя, это обеспечивает основу для превосходной маневренности.
Предшественники: инновационные суперкары от Porsche
Самый быстрый серийный автомобиль своего времени; первый серийный Porsche, сделанный из углеродного волокна, и первый дорожный автомобиль, преодолевший семиминутную отметку на Северной петле Нюрбургринга — Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) и 918 Spyder (2013). знаковые модели в мире суперкаров. И это делает их концептуальными предшественниками Mission X.
В 1985 году Porsche 959 дебютировал как технологическая платформа. Его шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 443 л.с. в сочетании с аэродинамически оптимизированным кузовом разгонял суперкар до максимальной скорости 197 миль в час, что на тот момент было мировым рекордом для серийного спортивного автомобиля.
Благодаря двигателю V10 мощностью 605 л.с., яркому дизайну и, что немаловажно, несравненному опыту вождения, Porsche Carrera GT по сей день остается иконой среди суперкаров.
Гибридная технология Porsche достигла апогея в модели 918 Spyder. В сентябре 2013 года двухместный автомобиль мощностью 887 л.с. стал первым допущенным к эксплуатации автомобилем, преодолевшим семиминутный барьер на Северной петле Нюрбургринга протяженностью 19,8 мили, завершив круг за 6:57 минут. Porsche стремится оставаться верным этому стандарту высочайшей электронной производительности: наше видение, если Mission X пойдет в серийное производство, состоит в том, чтобы он стал самым быстрым дорожным транспортным средством на Северной петле Нюрбургринга.
