[KAY_AMG]

Porsche 911 S/T




Чтобы отметить особую годовщину культового спортивного автомобиля 911, инженеры из Вайссаха разработали строгий спортивный автомобиль, предназначенный для чистого удовольствия от вождения: 911 S/T. Эксклюзивная юбилейная модель сочетает в себе сильные стороны 911 GT3 с пакетом Touring и 911 GT3 RS и обеспечивает уникальное сочетание маневренности и динамики движения. Он сочетает в себе безнаддувный 4,0-литровый оппозитный двигатель мощностью 386 кВт (525 л.с.) от 911 GT3 RS с механической коробкой передач с коротким передаточным числом. Это дополняется чрезвычайно легкой конструкцией и настройкой ходовой части, оптимизированной для маневренности и управляемости. Porsche 911 S/T весит всего 1380 кг (снаряженная масса DIN, включая все жидкости), что делает его самой легкой моделью поколения 992.

Дизайн юбилейной модели объединил в себе опыт Porsche в области GT и автоспорта. Это находит свое отражение в его особенно проворной и маневренной управляемости, которая предназначена для получения максимального удовольствия от вождения на извилистых проселочных дорогах. Уменьшение вращающейся массы как в двигателе, так и в колесах и тормозах обеспечивает особенно динамическую отзывчивость. S/T мгновенно реагирует на команды водителя. Каждое движение руля, каждое нажатие на педаль акселератора или тормоза выполняются мгновенно и с предельной точностью. В отличие от 911 GT3 RS, при разработке 911 S/T основное внимание уделялось не гонкам, а поездкам по дорогам общего пользования.

Название выделяет новый 911 S/T как потомка особенно ориентированной на производительность версии первого поколения 911. С 1969 года Porsche предлагал специальную гоночную версию 911 S. Внутри эти автомобили назывались 911 ST. Модификации шасси, колес, двигателя и кузова значительно улучшили ускорение, торможение, тягу и сцепление на поворотах. В этих моделях еще не использовались большие спойлеры и другие аэродинамические средства. Новый 911 S/T наследует дух оригинального 911 S (ST) и переносит его в нынешнее поколение моделей Porsche 911. Юбилейная модель сочетает в себе элементы 911 GT3 RS с кузовом 911 GT3 с кузовом Touring. Пакет и дополняет его легкими компонентами, специально разработанными для 911 S/T. Результатом является уникальный опыт вождения в портфолио 911 GT.

Легкая конструкция от крыльев до сцепления

Среди прочего, Porsche 911 S/T достигает своей особенно маневренной и прямой управляемости благодаря неизменно легкой конструкции. Передний капот, крыша, передние крылья и двери с эффектными воздухозаборниками изготовлены из легкого пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). То же самое относится к каркасу безопасности, стабилизатору поперечной устойчивости задней оси и противорежущей панели (элементу жесткости на задней оси). Porsche также оснащает юбилейную модель магниевыми колесами, системой PCCB, литий-ионным стартерным аккумулятором и облегченным стеклом в стандартной комплектации. Благодаря уменьшенной шумоизоляции, отсутствию управления задними колесами и уменьшению веса силового агрегата 911 S/T достигает снаряженной массы DIN всего 1380 кг. Это делает автомобиль, оптимизированный для быстрой езды, еще на 40 кг легче, чем 911 GT3 Touring с механической коробкой передач.

Специально для 911 S/T инженеры Porsche разработали новое облегченное сцепление. В сочетании с одномассовым маховиком он снижает вес вращающейся массы на 10,5 кг. Это заметно улучшает приемистость безнаддувного оппозитного двигателя, который теперь набирает обороты с особенно бодрящей скоростью и прямолинейностью. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с более коротким передаточным числом, чем у 911 GT3, высокооборотный двигатель 911 S/T обеспечивает еще большую динамичность в динамике. Он разгоняет 911 S/T до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Он развивает максимальную скорость 300 км/ч. Волнующие ощущения от вождения усиливаются убедительным звуковым ландшафтом стандартной облегченной спортивной выхлопной системы. 911 S/T — единственный 911-й в нынешнем поколении, в котором конструкция передней оси с двойным поперечным рычагом сочетается с многорычажной задней осью без управления задними колесами. Соответственно были настроены амортизаторы и системы управления.

Аэродинамика Porsche 911 S/T также оптимизирована для дорог общего пользования, а не для гоночных трасс. Юбилейная модель стандартно оснащена щитком Gurney на выдвигающемся заднем спойлере. Стандартное оборудование также включает 20-дюймовые (передние) и 21-дюймовые (задние) легкие магниевые колеса с центральным замком. Между тем сверхвысокопроизводительные шины 255/35 ZR 20 обеспечивают высокий уровень механического сцепления с передней частью автомобиля. Сзади 911 S/T оснащен шинами 315/30 ZR 21. Ковшеобразные сиденья из углепластика входят в стандартную комплектацию. Спортивное сиденье Plus с регулировкой в ​​четырех направлениях доступно без дополнительной оплаты. Комбинация приборов и часы пакета Sport Chrono выполнены в классической зеленой цветовой гамме Porsche.

Porsche 911 S/T предлагается с дополнительным эксклюзивным пакетом дизайна Heritage. Новый цвет кузова Shoreblue Metallic и цвет колесных дисков Ceramica доступны исключительно для этого особенно элегантного варианта. На двери по запросу может быть нанесен начальный номер от 0 до 99, а также декоративная пленка. Классический герб Porsche оригинального 911, украшающий переднюю часть, колпаки ступиц, рулевое колесо, подголовники и ключи от машины, подчеркивает исторические корни 911 S/T. В салоне также есть тканевые центральные части сидений цвета Classic Cognac с черными полосками, что является еще одной данью уважения наследию. Двухцветная полуанилиновая кожаная отделка кожей Black/Classic Cognac с объемной кожаной окантовкой, обивка потолка с перфорацией Dinamica и другие элементы от Porsche Exclusive Manufaktur завершают пакет.

Porsche Design эксклюзивно предлагает покупателям 911 S/T Chronograph 1 - 911 S/T. Эти эксклюзивные часы с титановым корпусом, не имеющим покрытия и пескоструйной обработкой для снижения веса, воплощают принцип облегченной конструкции нового пуристского специального выпуска 911. Сердцем хронографа является модель Porsche Design WERK 01.240 с сертификацией COSC и функцией обратного хода. Он приводится в действие ротором в форме магниевого колеса 911 S/T.

Новый Porsche 911 S/T можно заказать за 292 187 евро с учетом НДС. Пакет Heritage Design стоит 17 505 евро с учетом НДС. Chronograph 1 - 911 S/T можно приобрести за 11 950 евро.

[KAY_AMG]

Porsche Design Chronograph 1 911 S/T Edition

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Почитал, посмотрел, поизучал, вывод - мега тачка

Вес 1380кг, я уже и забыл когда 911 был таким легким, по моему только в кузове 997 и ниже, выше только тяжелели......в S/T крыша, капот, двери, крылья - все из карбона, каркас от эрес вайзах тоже легкий, магнивые колеса, нет подруливающих актуаторов на задних колесах, ручка, облегченный маховик, ковши карбоновые, мотор - от эрес, это космос, подвеска перестроена для дорог общего пользования, для серпантинов , виражей и автобанов, значит комфортнее вразы, плюс четырехрычажка от ГТ3.......это мечта пуристов, сцука как они это делают, реально космос, реально хочется, лучший 911 за все последнее время начиная с кузова 991


Мечтааааа

[KAY_AMG]

[Sergey B.]

Привет, Андрюх! Похоже совсем один ты на этой " ветке" форума...
Самый преданный ортодокс..😎😂

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Привет, Андрюх! Похоже совсем один ты на этой " ветке" форума...
Самый преданный ортодокс..����

Дарофф Серега

Ну знаешь вкуривать 911 нужно уметь

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Дарофф Серега

Ну знаешь вкуривать 911 нужно уметь

А мне чёт новый GT 4 RS прям зашел....Но по цене прям не так уж и далеко теперь до 911 ого....

[Vital-vital]