удаление вихревых заслонок ОМ 642.940
Все началось с течи масла.. Вроде как и на пол не капает но защита вся в масле.... Сальник коленвала исключили сразу, так как перед этим меняли трансформатор и он был сухим .. Осталось два места или охладитель масла или из под турбины ...... Пришлось разбирать , когда добрался до впускных коллекторов то увидел то что и ожидал увидеть заслонки еще работают на в печальном состоянии Стал вопрос , удалять или менять коллектора на новые Но так как машина прошла уже 225.000 тыс и скоро подойдет очередь катов , то решил переделать его с евро 4 на евро 2))))
Что касаемо заслонок ,, Удалил я их физически заглушив посадочные места болтами .. Моторчик управления заслонками оставил .... Мозги думают что они крутят заслонки но по факту гоняют воздух Что касаемо моих субъективных ощущениях после удаления , а ничего не изменилось , может расход увеличился от 0,5-1 литр ( в зависимости от манеры вождения или трасса город) , так же кажется что машинка поехала резвее при разгоне
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
|