18.08.2023, 15:13
|
#1
|
Новичок
Mercedes ML
0
|
Отключается турбина
Добрый день, подскажите пожалуйста такая проблема Мл 320 дизель, америкос при скорости 130 нажимаешь газ для разгона включается 6 передача и отключается турбина обороты только до 2500, остановился заглушил и опять все хорошо, едешь дальше, опять скорость 130 и также проблема. Ошибка вылазит 123A00
Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
|
18.08.2023, 15:28
|
#2
|
Абориген
ДТ75
619
|
Цитата:
Сообщение от Евгений мл320
Добрый день, подскажите пожалуйста такая проблема Мл 320 дизель, америкос при скорости 130 нажимаешь газ для разгона включается 6 передача и отключается турбина обороты только до 2500, остановился заглушил и опять все хорошо, едешь дальше, опять скорость 130 и также проблема. Ошибка вылазит 123A00
Отрицательное отклонение регулировки при регулировании давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
|
Фильтр дырявый воздушный как вариант или дыра где то на впуске , так и пишет ).
На ГЛЕ был срыв тяги похожий после выезда с ТО. Официалы фильтр порвали пальцами пока натягивали …
|
18.08.2023, 15:59
|
#3
|
Новичок
Mercedes ML
0
|
Спасибо большое, в сервисе забыли поменять фильтра.
|
18.08.2023, 16:36
|
#4
|
Абориген
Mercedes Benz Viano
1,180
|
,,,🫣
__________________
Не торопись,а то успеешь!
|
18.08.2023, 17:12
|
#5
|
Завсегдатай
GL 350CDI
827
|
Цитата:
Сообщение от Евгений мл320
Спасибо большое, в сервисе забыли поменять фильтра.
|
Проблема ушла?
|
18.08.2023, 20:04
|
#6
|
Новичок
MERS GLE350D
0
|
Цитата:
Сообщение от qwert2802
Фильтр дырявый воздушный как вариант или дыра где то на впуске , так и пишет ).
На ГЛЕ был срыв тяги похожий после выезда с ТО. Официалы фильтр порвали пальцами пока натягивали …
|
Похоже на передув. Или турбину на ремонт или датчики проверять/менять.
|
18.08.2023, 21:38
|
#7
|
Участник
Smart
134
|
Цитата:
Сообщение от Евгений мл320
Спасибо большое, в сервисе забыли поменять фильтра.
|
Похоже, фильтра забыли поменять ещё 3 ТО назад, судя по фото )))
|
18.08.2023, 22:22
|
#8
|
Новичок
MERS GLE350D
0
|
Цитата:
Сообщение от bynow3
Похоже, фильтра забыли поменять ещё 3 ТО назад, судя по фото )))
|
Точно. Там похоже несколько лет ничего не менялось. Вот и покупай машины после таких сервисов🤷🏻*♂️
|
18.08.2023, 22:40
|
#9
|
Абориген
ДТ75
619
|
Цитата:
Сообщение от Тазовод
Похоже на передув. Или турбину на ремонт или датчики проверять/менять.
|
Возможно, я рваный фильтр поменял , тыщ 100 уже проехал , норм
|
18.08.2023, 23:08
|
#10
|
Завсегдатай
GL 350CDI
827
|
Цитата:
Сообщение от bynow3
Похоже, фильтра забыли поменять ещё 3 ТО назад, судя по фото )))
|
Не не!
Фильтра забыли поменять 3 ТО подряд!😁
|
18.08.2023, 23:12
|
#11
|
Новичок
Mercedes ML
0
|
Поменяли фильтра, проблема не ушла. Также при скорости 120-130 отключается турбина обороты не больше 2500 и всё, глушишь едешь дальше.
|
19.08.2023, 10:32
|
#12
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Делайте диагностику старом, иначе будете менять всё подряд. Все левые программы будут выдавать всякую чушь, иногда никак не связанную с реальной проблемой.
Актуатор турбины ремонтировался?
Сажевый проверяли?
На 642 моторе есть такая занятная трубочка, которая забивается сажей. Снять/поставить её 10 мин. Ну и почистить 5 мин. Влияет на давление всасывания.
Турбине вообще всё может мешать, особенно на пробегах 250+. Поэтому без диагностики старом можно долго искать причину.
__________________
The best or nothing.
W164 ML320 2009 продан, закончил с Mercedes)
|
19.08.2023, 16:01
|
#13
|
Новичок
Mercedes ML
0
|
Старом читали, тоже самое, уже не знаю куда лезть) была проблема с актуатором ошибка была именно по актуатору, поменял проблема не исчезла.
|
19.08.2023, 16:18
|
#14
|
Новичок
Mercedes ML
0
|
Я так понимаю эта трубка?
|
19.08.2023, 19:35
|
#15
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Цитата:
Сообщение от Евгений мл320
Я так понимаю эта трубка?
|
Да
|
19.08.2023, 19:47
|
#16
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Цитата:
Сообщение от Евгений мл320
Старом читали, тоже самое, уже не знаю куда лезть) была проблема с актуатором ошибка была именно по актуатору, поменял проблема не исчезла.
|
Два года назад у меня тоже сдох актуатор. Грамотные люди говорили - меняй турбину. Но жаба задушила, начал читать интернет, искать тех кто чинит актуаторы. Починили, машина полетела как никогда. Зимой в пробках начала изредка, раз в месяц, снова начала отключаться турбина. Летом решил снова отремонтировать актуатор. Починили и вообще началась ж..а, постоянные отключения. Те, кто ремонтировал, понять не могут что не так, даже мой актуатор поставили на другую машину - всё работает. У себя почистил, а потом заменил клапан ЕГР - не помогло. Лопатки турбины смотрели - всё ок. И когда доехал до Романова, тот час колдовал с машиной и вынес вердикт - высокое давление, замена турбины и замена сажевого (который, вероятно, помер от неправильно работающей турбины). Заменили сажевый и турбину и всё! Машину не узнать - даже акпп работает по-другому, значительно мягче. Очень жалею, что не поменял сразу, съеэкономил бы кучу времени нервов.
По итогу могу точно сказать, что если хотите забыть о проблеме с турбиной надолго, только замена. Восстановленная гарретт стоит около 50 плюс прокладки и работа около 20.
Грамотная диагностика очень важна, так как можно постоянно менять егр, датчик противодавления, актуатор и в результате убить сажевый и всё равно поменять турбину.
P.S. Не зря актуатор не идет отдельной запчастью )
Последний раз редактировалось johnny; 19.08.2023 в 19:50.
|
19.08.2023, 19:55
|
#17
|
Участник
Smart
134
|
Цитата:
Сообщение от johnny
Два года назад у меня тоже сдох актуатор. Грамотные люди говорили - меняй турбину. Но жаба задушила, начал читать интернет, искать тех кто чинит актуаторы. Починили, машина полетела как никогда. Зимой в пробках начала изредка, раз в месяц, снова начала отключаться турбина. Летом решил снова отремонтировать актуатор. Починили и вообще началась ж..а, постоянные отключения. Те, кто ремонтировал, понять не могут что не так, даже мой актуатор поставили на другую машину - всё работает. У себя почистил, а потом заменил клапан ЕГР - не помогло. Лопатки турбины смотрели - всё ок. И когда доехал до Романова, тот час колдовал с машиной и вынес вердикт - высокое давление, замена турбины и замена сажевого (который, вероятно, помер от неправильно работающей турбины). Заменили сажевый и турбину и всё! Машину не узнать - даже акпп работает по-другому, значительно мягче. Очень жалею, что не поменял сразу, съеэкономил бы кучу времени нервов.
По итогу могу точно сказать, что если хотите забыть о проблеме с турбиной надолго, только замена. Восстановленная гарретт стоит около 50 плюс прокладки и работа около 20.
P.S. Не зря актуатор не идет отдельной запчастью )
|
Так не работает. Похожая симптоматика не означает идентичности проблемы. Нужно сделать нормальную диагностику, для этого только оборудования недостаточно. Чтобы посоветовать что-то, нужно видеть хотя-бы сопутствующие данные в момент фиксации неисправности, а этой информации нет. В противном случае автор обречен на длительный процесс замены исправных деталей на новые, пока не угадает. Думаю, такой ремонт выльется в приличный бюджет...
|
19.08.2023, 19:57
|
#18
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Как мне объясняли, актуатор является лишь исполнительным механизмом без обратной связи. Нажимаете газ, идет сигнал на актуатор, он двигает лопатки и дальше датчики снимают показания в системе впуска/выпуска. Если что-то не сходится, выскакивает ошибка. И ошибка может быть, например, по ЕГР, хотя он исправен, а неисправна геометрия турбины или неправильно работает сам актуатор. Поэтому нужна диагностика всех параметров работы и показаний всех датчиков в комплексе грамотным человеком, кто все эти данные может свести в единую картину.
__________________
The best or nothing.
W164 ML320 2009 продан, закончил с Mercedes)
|
19.08.2023, 20:01
|
#19
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Цитата:
Сообщение от bynow3
Так не работает. Похожая симптоматика не означает идентичности проблемы. Нужно сделать нормальную диагностику, для этого только оборудования недостаточно. Чтобы посоветовать что-то, нужно видеть хотя-бы сопутствующие данные в момент фиксации неисправности, а этой информации нет. В противном случае автор обречен на длительный процесс замены исправных деталей на новые, пока не угадает. Думаю, такой ремонт выльется в приличный бюджет...
|
Да, я уже так и написал ниже )))
Дело в том, что вокруг турбины не так много элементов. Впускной коллектор дает другие ошибки. Датчик противодавления вместе с ЕГР тоже другие. А раз автор уже ремонтировал актуатор, то вероятность неправильно работающей турбины наиболее актуальна.
Может, конечно, и сажевый умер и его замена решит проблему. Но сажевый сам по себе не умирает, а только по причине неправильной работы какого-то элемента до него.
Но согласен - обязательна грамотная диагностика.
|
19.08.2023, 20:04
|
#20
|
Абориген
W124-W211-W156+W164=W156
498
|
Самое простое - почистить трубку ))). Дешево и сердито. Наверняка она забита и в любом случае её тоже нужно чистить.
__________________
The best or nothing.
W164 ML320 2009 продан, закончил с Mercedes)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,675,245
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,506,423
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,090,709
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,393
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
198,495
Перейти в тему
|
|