Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
убегает селф адаптация на ХХ на обеих головах (m112)
Всем привет, нужна помощь. Проблема ищется уже год, суть: постоянно убегает селф адаптация на ХХ на обеих головах до минус 1,12 (два -три дня или 50-70 км после сброса адаптаций) , соответсвенно получаю ошибку, расход ОТ 18л и вялую динамику с пинками акпп. Что сделано: заменены три комплекта лямд (бош, не бош и оригинал), заменены порядка пяти штук расходомеров (все варианты в том числе и оригинал, все 0,99-1,02 при 20 градусах на включ зажигании). Трубки вентиляции картера заменены, прокладки под впускным кол. и трубки резн. заменены. Система вентиляции бака проверена на подсосы, егр затыкался пластиной и проверялся на подсосы всё работает исправно. Свечи заменены на те которые должны стоять (550 руб/шт). Резинки дроссель/коллектор и патрубок дроссель поменяны, форсунки проверены на утечку, распыл и производительность, соответственно поменяны уплотнит.резинки. При распылении карбклинерОВ подсосы не обнаружены, но при этом на ХХ дроссель сначала был открыт на 0,6-0,9 градусов, после замены прокладок под впуском стал 0,3 градуса, значения вольтажа педали и потенциометра такие же как у топикастера. Смотрел показания угла открытия дрос. на 2,4 и 2,8 только евро2 (у меня изначально был евро3/4, но спасибо gesha по скайпу помог отключить задние лямды и продувку стало евро2/D3) там показания вольтажа такие же, но угол открытия дрос. 2,4 - 2,2 градусов. Время впрыска у меня 2,7-2,85 милсек. Как я понимаю если селфадаптация на хх уходит в отриц.значения, то эта цифра вычитается от моего времени впрыска и получается, что впрыск у меня 2,6-2,7 милсек, где бы не смотрел на клиентских машинах на 112 моторе ниже 2,9 милсек впрыска не видел. Расходомер пропускает 8-12 кг, как и у других, лямды работатают одинаково с другими моторами, а вот открытие угла дросселя в 7 раз меньше, т.е фактически он закрыт, такое ощущение, что подсос, но где он может ещё сосать? Машина W210 Е280 1999год. Рассматриваю все идеи. Кстати когда сбрасываю адаптации (двигатель) коробка работает без толчков и расход ДО 14л по городу. Сейчас сбросил адаптации в нули и физически рассоединил лямды расход литров 15-16 динамика так себе коробка в адеквате (коробки сам ремонтирую так что коробка в раб.состоянии). Дроссель всё равно 0,3 градуса.
__________________
________________________________________
W210 E280 VIN WDB2100631A8709488 1999 год
у меня такой же мотор и схожая проблема.
угол дросселя на 112-м 0,6-2,4 градуса - это норма.
т.е. 0,6-0,9 это как правило такой угол.
время впрыска я замечал 2.85-3.5
расходомер на ХХ на прогретую не должен ниже 12 кг быть.
а вообще, угол дросселя 0,3 очень настораживает.
Стар Диагнозис то нормально работает?
видел когда на одном 8 кг показывает. а на другом та же машина 12 кг...
Стар работает нормально, проверяли на одном расходомере на разных машинах с одинаковым объёмом, 0,3 меня тоже настораживает, но больше всего настораживает убегающая самоадаптация
__________________
________________________________________
W210 E280 VIN WDB2100631A8709488 1999 год
убегает она либо от потери сигнала периодически, от какого то датчика. либо врет датчик какой то. касательно ошибок - а не всегда запишется ошибка даже в сохраненные, не то что в актуальные.
мой пример. долго была тряска на ХХ, вялая тяга. по ошибкам - ан нет ничего! говорят, - отстань!
я зашел в Старе в неравномерность по цилиндрам - вылез 2-й цилиндр. поменял катушку. тряска ушла. ошибок так и не было.
если есть непостоянные, а периодические пропуски, то может и не записать ошибку.
а вообще, тут, на форуме, такой геморрой не любят)
некоторые гиморои по инету не решаются, тут нужно глазами смотреть руками щупать, активировать проверки и т.д. и т.п.
адаптации от потери сигнала не убегают.
Andrey_Belgoro адаптации в минусе, это занчит в составе смеси количесвто топлива больше положенного или количество воздуха меньше положенного, у вас смесь боагтая, при чем тут подсос.
давление топлива померяйте, может проблема в регуляторе давления
и еще вопрос Andrey_Belgoro в догонку АКПП снимали?
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 01.10.2013 в 18:43.
свои 5 копеек в тему
вроде как адаптации не слетают, ошибок по блоку МЕ нет, версия МЕ2.0 (112 дорестайл)
вот снимки с Старушки
ХХ норм! обороты 690-695 об/мин, не трясет.
подсосов я так понимаю нет.
проблема такая - расход в плавной езде 17-18 л в городе,
на низах нет тяги. прорыв с 3000 об
по снимкам - что есть в наличии. для уточнения скажите что еще предоставить, буду выкладывать.
некоторые гиморои по инету не решаются, тут нужно глазами смотреть руками щупать, активировать проверки и т.д. и т.п.
адаптации от потери сигнала не убегают.
Andrey_Belgoro адаптации в минусе, это занчит в составе смеси количесвто топлива больше положенного или количество воздуха меньше положенного, у вас смесь боагтая, при чем тут подсос.
давление топлива померяйте, может проблема в регуляторе давления
и еще вопрос Andrey_Belgoro в догонку АКПП снимали?
Акпп не снимал, давление было 4,2 бара, поменял на всякий случай топливный фильтр на другой, стало 3,9 бара, разницы нет. Я погимаю что смесь богатая, подсос искал потому что думал что есть подсос блок прикрыл дроссель до 0,3 градусов, но не смог уменьшить время впрыска ниже 2,7 милсек. Так как подсосов не обнаружил, то понимаю, смесь богатая. Пока в тупике...
__________________
________________________________________
W210 E280 VIN WDB2100631A8709488 1999 год
свои 5 копеек в тему
вроде как адаптации не слетают, ошибок по блоку МЕ нет, версия МЕ2.0 (112 дорестайл)
вот снимки с Старушки
ХХ норм! обороты 690-695 об/мин, не трясет.
подсосов я так понимаю нет.
проблема такая - расход в плавной езде 17-18 л в городе,
на низах нет тяги. прорыв с 3000 об
по снимкам - что есть в наличии. для уточнения скажите что еще предоставить, буду выкладывать.
Что глаз режет: селфадаптация на ХХ плюсовая, а селфадаптация на частичных нагрузках меньше 1 (минусовая), т.е. долгосрочно блок пытается беднить, а краткосрочно богатит. Ещё фотку коррекции по лямдам. Я кстати для опыта при работающем двигателе снимал трубки с клапана адсорбера и клапана для регулировки геометрии впускного коллектора, воздух сосала очень слышно, но двиг. даже не шелохнулся, а начало его подколбашивать когда вытянул трубку вакуум.усилителя тормозов, так что подсос подсосу рознь. Ещё кстати при снятии трубки с клапана адсорбера и клапана для регулировки геометрии впускного коллектора при явно слышимых подсосах заслонка не шевельнулась (как была 0,3 так и осталась) а время впрыска увеличилось (с 2,7 до 3,0 милсек), а краткосрочный топл.балланс ещё больше в минуса убежал.
__________________
________________________________________
W210 E280 VIN WDB2100631A8709488 1999 год
вот картинка по лямбдам. все на ХХ и при прогретом моторе.
получается как то странно с твоих слов. в краткосрочке у меня обогащение, а в долгосрочке обеднение. а чем же вызвано? вот же загадка.
да и из допустимого диапазона то не выходит. иначе дало б ошибку о нарушении смесеобразования.
касательно подсосов. сечение сечению - рознь. когда у меня был сломан патрубок от вакуумника в коллектор - так мотор так штивало на ХХ, что тут же глох.
а вот аналогично снимаю патрубок с клапана заслонок коллектора - тоже легкое шипение, но на ХХ не отражается!
кстати, проверь у себя, когда на ХХ открывается заслона во впускном. видно по клапану.
у меня при резком нажатии на газ, и то, после 3000 об. если более менее плавно - заслонка не дергается.
мне кажется, что у меня что то все таки с давлением. ибо без нагрузки норм, а при ускорении смесь богатится. или фильтр (в нем же обратный клапан) или насос. думаю, проблема в фильтре. ибо был прецендент - когда поменял долго не заводилась. с попытки 5-й наверное. подозрительно. и читал, что криво патрубки ставят, потом в обратку сливается. получается, сечение уменьшается, для ХХ норм, а под нагрузкой не хватает.
есть мысли?
Последний раз редактировалось E280_Denis; 02.10.2013 в 19:55.
адаптации в минусе, это занчит в составе смеси количесвто топлива больше положенного или количество воздуха меньше положенного, у вас смесь боагтая, при чем тут подсос.
давление топлива померяйте, может проблема в регуляторе давления
а где регулятор давления? разве не в фильтре топливном?
давление на 112-м 4 атм должно быть на ХХ и под нагрузкой?
1.31 это на ХХ а я справшивал при вкл.зажигании, т.е. мотор заглушен...
расходомер менял, а адаптации сносили?
может расходомер валит смесь в минус а подсос в плюс, оно компенсирует друга
у меня пока нет точного ответа....в чем проблема, тут как бы не все можно решить по инету
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Партнер клуба
