[Basalay_]

Сообщение от gesha

это не имеет смысла, потому что все это надо смотреть в текучке при разных условиях

И еще вопрос. По описанным мной симптомам и поведению авто можно сейчас все таки исключить гидротрансформатор или нет? Он бы наверное все же ругался на него?

[gesha]

Сообщение от Basalay_

И еще вопрос. По описанным мной симптомам и поведению авто можно сейчас все таки исключить гидротрансформатор или нет? Он бы наверное все же ругался на него?

гидротрансформатор никакого отношения к ошибкам по системе выпуска ОГ не имеет

[Basalay_]

Сообщение от gesha

гидротрансформатор никакого отношения к ошибкам по системе выпуска ОГ не имеет

Да это понятно. Вобщем ясно, ситуация снова зашла в тупик

[_scorp]

Сообщение от Basalay_

Да это понятно. Вобщем ясно, ситуация снова зашла в тупик

Было похожее, коробку передач поменял. Не помогло. По итогу удалён сажевый фильтр, авто снова радует

[Basalay_]

Сообщение от _scorp

Было похожее, коробку передач поменял. Не помогло. По итогу удалён сажевый фильтр, авто снова радует

Во дела! Какие симптомы были? Какой мотор и авто?

[_scorp]

Сообщение от Basalay_

Во дела! Какие симптомы были? Какой мотор и авто?

OM642 мотор, в декабре начались дергания при кикдауне и бывало при оборотах за 3500. По сажевому фильтру проблем не было, регенерация как положено раз в неделю, само собой ни одной ошибки. Сразу мысли были о замене / ремонту гидротрансформатора. Что весной было и сделано. Правда решил установить контрактую коробку в сборе. Заодно замена цепи и тп в раздатке. Через неделю снова начало «трясти» авто при обгоне. Диагностика ничего не нашла, одна ошибка по завышенному давлению наддува, да и по километражу возникновения не попадала в момент «вибраций». А вот в июне заметил что прожиг сажевого фильтра начал проходить раз в неделю и закономерности возникновения детонации легко обнаружились, в момент прожига, если обороты ближе к 3800. Сажевый удалили, оставив катализаторы. Дыма пока нет, но вонь уже чувствуется, зато сейчас можно спокойно обогнать фуру на трассе.

[yuramail]

Сообщение от Basalay_

Результаты диагностики не фотографировал. Сейчас ругается только на низкую эффкт ката. 5 дней назад Старом прописывали новый сажевик - все работало хорошо 1,5 дня и снова пытается жечь и сейчас ошибка на кат. Будет так пытаться жечь постоянно и через какое то время вывалит ошибку на слишком частый прожиг и перестанет пробовать жечь. Так уже было до того как прописали новый сажевый. Вот и все ошибки. Насадки на бампере в черном налете, дыма нет. Уровень масла в двс выше максимума. Вот и вся диагностика)

То есть вам сажевый фильтр заменили, или просто запустили процедуру установки нового, без фактической замены?

[Basalay_]

Сообщение от yuramail

То есть вам сажевый фильтр заменили, или просто запустили процедуру установки нового, без фактической замены?

Не удаляли, просто прописали новый

[Basalay_]

Сообщение от _scorp

OM642 мотор, в декабре начались дергания при кикдауне и бывало при оборотах за 3500. По сажевому фильтру проблем не было, регенерация как положено раз в неделю, само собой ни одной ошибки. Сразу мысли были о замене / ремонту гидротрансформатора. Что весной было и сделано. Правда решил установить контрактую коробку в сборе. Заодно замена цепи и тп в раздатке. Через неделю снова начало «трясти» авто при обгоне. Диагностика ничего не нашла, одна ошибка по завышенному давлению наддува, да и по километражу возникновения не попадала в момент «вибраций». А вот в июне заметил что прожиг сажевого фильтра начал проходить раз в неделю и закономерности возникновения детонации легко обнаружились, в момент прожига, если обороты ближе к 3800. Сажевый удалили, оставив катализаторы. Дыма пока нет, но вонь уже чувствуется, зато сейчас можно спокойно обогнать фуру на трассе.

Да, очень похожая ситуация. У вас авто с блютеком? У меня ведь после сажевого еще стоит резонатор с форсункой блютека и если убирать сажевый то и блютек получается в след за ним. Вообще не хочу этого делать, но и сажевый менять за 200 000 не готов как то. Вам же получается и перепрошивали авто правильно? Уж очень много отрицательных мнений специалистов по поводу этих неродных прошивок…

[_scorp]

Сообщение от Basalay_

Да, очень похожая ситуация. У вас авто с блютеком? У меня ведь после сажевого еще стоит резонатор с форсункой блютека и если убирать сажевый то и блютек получается в след за ним. Вообще не хочу этого делать, но и сажевый менять за 200 000 не готов как то. Вам же получается и перепрошивали авто правильно? Уж очень много отрицательных мнений специалистов по поводу этих неродных прошивок…

Да, с блютеком, но он два года назад отключён программно, с морозами по нему ошибка начала выскакивать, подогрев мочевины не работал.

[Basalay_]

Сообщение от _scorp

Да, с блютеком, но он два года назад отключён программно, с морозами по нему ошибка начала выскакивать, подогрев мочевины не работал.

Сколько стоило удаление сажевого и где делали? Расскажите поподробнее ощущения?) может все же к этому и придется мне придти

[_scorp]

Сообщение от Basalay_

Сколько стоило удаление сажевого и где делали? Расскажите поподробнее ощущения?) может все же к этому и придется мне придти

Я из Минска, делал у местных спецов. Очень не хотелось удалять что то связанное с экологией , да и боялся что будет коптить как трактор, но дыма нет совсем, запах кислый только появился. По езде зато совсем другие ощущения, наваливает ух. По денежке , если не считать замены рабочей АКПП на такую же, то около 400$ за все.

[Basalay_]

Сообщение от gesha

гидротрансформатор никакого отношения к ошибкам по системе выпуска ОГ не имеет

Наткнулся тут на одну интересную статью о так сказать «правильном методе» удаления сажевого. Скажите ваше мнение по этому поводу? И есть ли для моего авто ПО без сажевого? И блютек в таком случае тоже я так понимаю надо будет отключать?

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/548729145979307099/

[Basalay_]

@gesha, будьте добры еще подскажите плиз! На моем авто запчасть a2124907614 это катализатор или просто оригинальная пустая банка-пламегаситель? Сегодня был удивлен когда сняли сажевый помыть, сунули камеру в этот каталик, а он пустой внутри и видно лопасти турбины. Спецы на сто говорят что это просто пламегаситель, а в моем понимании там ведь вроде должны быть соты катализатора??

[maxosur]

Сообщение от _scorp

OM642 мотор, в декабре начались дергания при кикдауне и бывало при оборотах за 3500. По сажевому фильтру проблем не было, регенерация как положено раз в неделю, само собой ни одной ошибки. Сразу мысли были о замене / ремонту гидротрансформатора. Что весной было и сделано. Правда решил установить контрактую коробку в сборе. Заодно замена цепи и тп в раздатке. Через неделю снова начало «трясти» авто при обгоне. Диагностика ничего не нашла, одна ошибка по завышенному давлению наддува, да и по километражу возникновения не попадала в момент «вибраций». А вот в июне заметил что прожиг сажевого фильтра начал проходить раз в неделю и закономерности возникновения детонации легко обнаружились, в момент прожига, если обороты ближе к 3800. Сажевый удалили, оставив катализаторы. Дыма пока нет, но вонь уже чувствуется, зато сейчас можно спокойно обогнать фуру на трассе.

Расскажите пжл, как Вы определяли что идет регенерация-прожиг саж. фильтра? я 6 лет катаюсь, наверное регенерация происходит, но я не замечаю когда. По этому и вопрос.

[_scorp]

Сообщение от maxosur

Расскажите пжл, как Вы определяли что идет регенерация-прожиг саж. фильтра? я 6 лет катаюсь, наверное регенерация происходит, но я не замечаю когда. По этому и вопрос.

Обороты 800, «бубнит» в выхлоп, жара из выхлопной трубы, расход плюс литр. Как то так. Воняет иногда «мокрыми тряпками» из трубы

[Happens89]

Сообщение от _scorp

Обороты 800, «бубнит» в выхлоп, жара из выхлопной трубы, расход плюс литр. Как то так. Воняет иногда «мокрыми тряпками» из трубы

У меня в плюс к этому передачи затягивает до 2к оборотов вместо 1.5 и на 7 не выходит на трассе при прожиге.

[Pashul]

Парни такая же проблема.w213рестаилинг 220 дизель 2020г.началось всё с дерганья в городе ,перед этим заглушил машину а вентилятор работает,и вонь горелых колодок под машиной,непридал этому значения ,потом когда начались толчки подумал коробка.перегрев идёт,сразу к диллеру диагностика коробка норм перегрева нет,официалы сказали возможно где то пленка подднищем на глушитель прилипла и воняет (сказочники)всё ок ошибок нет. Через неделю опять толчки,начал читать про запах паленого и вентилятор работающий на выключенной машине(описание ,симптомы начала работы регенерации) и понял что переодичность 800-900км толчков это во время регенерации .симптомы таки едешь километров 60-80 начинаешь ускорятся и тут как по стиральной доске машину трясёт по всему кузову это происходит пол минуты и опять всё пропадает на следующие 800-900км.но заметил по трасе когда едешь надольняк больше 120км час регенерация проходит ровно,только попадаешьв городской цикл трясёт как и у вас.машина на гарантии официалы при принудительной регенерации толчки почуствовали ,ошибок нет.не знают в чём проблема.делать ничего не хотят.сейчас с ними борюсь.

[Pashul]

Во время регенерации так понимаю в городе машине не хватает давления большего,или дросельная заслонка полностью не закрывается во время впрыска топлива,либо турбина не выдает полную мощьность.дело в том что по трассе на большой скорости процесс регенерации проходит не заметно как и должно быть без тряски.