[winde]

Сообщение от dimonker

245
GLE300D

Сообщение от nikita_mesi

тоже интересно, был у дилера, предлагают прошить плюс 30 сил и 80 нМ, без слета с гарантии.
Хочется альтернативы, не уверен, что 30 сил много погоды сделают при его массе...

285л.с и 580Нм можно ожидать.
Обращайтесь

[winde]

Доработка топливного насоса - об этой возможности должен знать каждый владелец Mercedes. Особенно это касается обладателей 63 AMG, там каждый второй сталкивается с его неисправностью на скромных пробегах, потому что производительность насоса имеет слишком малый запас, если сравнивать, например, с С200, которые на бОльших пробегах просятся на замену.
⠀⠀


Подробности о решении не раскрываем, по понятным причинам, скажу одно: после нашей работы топливный насос будет служить пока жизнь на земле не остановится. Плюс-минус.
⠀⠀
Признаки неисправности:
Ошибки фиксирующие низкое давление топлива (может загореться чек, а может просто в памяти будут), пропуски зажигания, прерывистая тяга, при количестве топлива меньше четверти провал тяги в повороте/после поворота.
Если «забить» на это, то рано или поздно машина встанет, так как бензин перестанет поступать.
⠀⠀
Решение:
Замена топливного насоса или его доработка. Логично, что второй вариант в разы бюджетнее.
⠀⠀
Есть ли смысл дорабатывать топливный насос, если на машину никаких жалоб нет?
Нет, здесь главное вовремя обратиться, при первых же признаках. Доработка возможна того насоса, который ещё подаёт признаки жизни, если уже нет, то только замена на новый (что значительно дороже).
⠀⠀
На каком пробеге ждать некорректную работу топливного насоса?
Точно не на маленьком (это до ~50.000км), а дальше уже как повезёт. Кто-то накатывает по 200т км и вообще не знает о существовании такого насоса, а кто-то успевает за 100т км три раза его поменять.
В первую очередь на него влияет качество топлива, так что это ещё один повод не экономить на бензине.

[dimonker]

Сообщение от nikita_mesi

тоже интересно, был у дилера, предлагают прошить плюс 30 сил и 80 нМ, без слета с гарантии.
Хочется альтернативы, не уверен, что 30 сил много погоды сделают при его массе...

что за дилер? можно контакты в личку
спасибо

[winde]

Часто слышу, что "тюнинг развлечение для богатых", "тюнинг это роскошь для владельцев 63 AMG", "тюнинг Е200 бессмысленная затея, все равно никогда никуда не поедет" и тому подобное.
⠀⠀


Вот эту идею, что если тюнинг, то сразу на максимум для участия в гонках и чтобы ехал лучше любого серийного автомобиля - стараюсь искоренить.
Тюнинг это не обязательно спорт и огромные деньги, в нынешних реалиях - это доступный комфорт и любовь к своей машине.
⠀⠀


Не зря речь о Е200, самый популярный гражданский Мерседес, который не покупают для участия в заездах, при этом, найти стоковый, постараться надо.
Потому что мне кажется, что все Е200 в Москве мы уже настроили 😄
⠀⠀
Дело в том, что современные машины сильно задушены по различным причинам (расширение модельного ряда, налоговая ставка, модные плавность и вальяжность, экологичность с запасом) и получается, что не едут так, как должны.
Малолитражки страдают больше всех, потому что там это особо заметно.
⠀⠀
В стоке у Е200 2.0т 184л.с. и 300Нм (если говорить о М274) и 197л.с. и 320Нм (М264).

Потенциал космический и его можно раскрыть двумя способами: заводскими калибровками или программным чип тюнингом.
⠀⠀
Заводские калибровки для М2742.0т: 245л.с. и 370Нм
Чип тюнинг Winde: 250л.с и 400Нм под АИ95 или 260л.с и 420Нм под АИ98-100
⠀⠀
Заводские калибровки для М2642.0т: 258л.с и 370Нм
Чип тюнинг Winde: 270л.с и 410Нм под АИ98-100
⠀⠀
Работаем без вскрытия блока управления и без физических вмешательств, только программная работа в рамках потенциала, приоритет - ресурс, потому что наш профиль автомобили на каждый день, а не те, которым важно выиграть 1-2 заезда😉

[Alex80]

Сообщение от winde

Все чаще и чаще пишут с абсолютно адекватными пробегами 60-80-100к «а не поздно ли мне делать чип?», как будто всё, машина отъездила своё, пора в утиль.
⠀⠀
Если автомобиль обслужен и ухожен, то даже 200.000км — не поздно, но там свои нюансы (диагностика, замеры на стенде).
Идеального пробега для тюнинга нет, можно делать хоть сразу из салона, а обкатку проходить в обычном режиме, чип на это не влияет.
Но как по мне, так менее интересно: потому что самый кайф это когда чувствуешь разницу между тем как машина ехала на стоке и тем, как пуляет на тюнинге во всех режимах. Непередаваемые эмоции, которых можно лишиться, если сделать на малознакомом автомобиле.
Так что, привози машину, на которой уже покатался ~тысячу км и которая, возможно, даже успела наскучить. После тюнинга влюбишься в неё заново и будешь искать повод лишний раз сесть за руль.
А на пробеге зацикливаться не надо.



Один из автомобилей сегодня в работе Mercedes GLS350d — премиальный внедорожник с самой низкой налоговой ставкой и самым мизерным расходом в этом кузове.
Потенциал, как и у всех дизелей, нельзя игнорировать: машина программно задушена.
⠀⠀
Сток: 249л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм
+41л.с. +80Нм
-~1сек от стока в разгоне до 100км/ч
⠀⠀
У нас к каждому автомобилю индивидуальный подход, работаем без вскрытия блока управления.
Расход, при сохранении манеры вождения, снижается примерно на литр.

Дизеля созданы для тюнинга.

Добрый день. Сколько стоит такой чип на 290лс?

[winde]

Сообщение от Alex80

Добрый день. Сколько стоит такой чип на 290лс?

Добрый день
Отправлено в личные сообщения

[nikita_mesi]

Сообщение от winde

285л.с и 580Нм можно ожидать.
Обращайтесь

можно стоимость в личку?

[winde]

Сообщение от nikita_mesi

можно стоимость в личку?

Отправлено

[winde]

Автомобиль построенный на платформе Nissan, с двигателем 2.3TDI Renault и дизайном от Mercedes





На фото X-class который у многих ассоциируется с Navara, хотя у этих автомобилей нет ни одной общей кузовной детали, а салоны можно спутать только если один глаз закрыть, а второй прищурить.
Да, платформа одна, но на этом всё.



Разве есть что-то схожее, кроме типа кузова?!

Конечно, для Москвы и Санкт-Петербурга совсем непопулярный автомобиль, фермерство у нас не развито, но на дорогах встречаются регулярно. Раз в пару месяцев.
⠀⠀⠀⠀
Потенциалом мощности никого не удивить, достаточно скромный, но здесь более важен крутящий момент для лучшей тяги и его в запасе достаточно.
⠀⠀⠀⠀
Замеры сток: 190л.с и 474Нм
Замеры тюнинг: 215л.с. и 532Нм
+25л.с. +58Нм



Программная работа без вскрытия блока управления двигателем, через ОБД (диагностический) разьем.





Записывайтесь заранее и Welcome, любимый автомобиль всегда на правильном чипе

[Vovasik]

Добрый! На GL500 435 сколько будет стоить?

[winde]

Сообщение от Vovasik

Добрый! На GL500 435 сколько будет стоить?

Добрый день
Отправлено в личные сообщения

[winde]

Основные наши клиенты - постоянные или которые узнали о нас по "сарафанному радио".
Несколько лет назад, владельцу этого Mercedes Е200, нас порекомендовал знакомый, с тех пор, это постоянный клиент, который за 2 года успел настроить у нас 8 автомобилей. На самом деле все эти машины не лично его были, а друзей, родственников, знакомых, в общем, я это к тому, что сарафанное радио это лучшая реклама какая может быть и работает она только если есть реальное качество и индивидуальный подход к каждому клиенту.
Звучит шаблонно, но например, не каждому всегда доступен АИ98-100, при этом больше мощности хочется, а тюнинг = высокий октан. Тупик? Нет, мы разработали уникальное в своем роде решение - чип под АИ95, мощности и момента получается чуть меньше, чем на настройке с АИ98-100 в баке, но прирост, в любом случае, впечатляющий:

M274 2.0т
Stage 1 Winde АИ95:
Сток: 184л.с. и 270Нм
Тюнинг: 245л.с. и 400Нм
+61л.с. +130Нм
Около секунды в разгоне до 100км/ч уходит, в средних режимах эмоции как от новой машины.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Stage 1 Winde АИ98-100:
260л.с. и 440Нм
+76л.с. +170Нм
Более секунды, в среднем 1.5, в разгоне до 100км/ч уходит, машина становится реально злой и язык не поворачивается сказать, что это скромная Е200 2.0.
⠀⠀⠀⠀⠀
Для Mercedes E200 w207, который буквально за день до поездки к нам купили, выбрали решение под АИ98-100, при этом сейчас в баке АИ95 (от старого владельца остался), но это не страшно, надо прокатать эти литры без режима газ в пол, как при обкатке, а потом заправить АИ98-100 и ни в чем себе не отказывать.

Современные автомобили слишком сильно задушены по различным причинам, таким как: расширение модельного ряда (выпускают один и тот же двигатель с разной мощностью), налоговая ставка ("злые" моторы душат до 249л.с., ровно под повышенный налог), экологические нормы (с запасом урезают под них) и самое банальное - комфортность, которую добиваются чрезмерной плавностью и вальяжностью, что нравится далеко не всем. Именно поэтому сейчас так популярен чип тюнинг, он дает автомобилю ехать так, как он должен без лишних ограничений, при этом, не надо думать, что чип всегда одинаковый и это какая-то единая программа для всех подряд. Это сложный, тонкий процесс, где сотни нюансов и надо реально понимать что делаешь, а не просто "лить готовый софт" и будь что будет. К каждому автомобилю должен быть индивидуальный подход.

С Mercedes работаем без вскрытия/снятия блока управления двигателем, через OBD (диагностический) разьем, работа занимает 3-4 часа.
Программная настройка в рамках потенциала, наш профиль - автомобили на каждый день. Расход зависит от манеры вождения, если она не изменится, то и расход останется на прежнем уровне. Плановые технические работы не требуют сокращения интервала, обслуживание тюнинговой версии такое же, как и стоковой.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Ждём отзыв от владельца, который уехал со словами «ну все, самое важное сделал, теперь надо думать о внешнем стайлинге»

[winde]

Современный Mercedes - компьютер на колёсах, поэтому доступны множество кодировок, которые открывают функции "избранных".
Например, AMG приборка может быть не только на «заряженных» версиях, но и на гражданских малообьемниках.
Для этого не надо менять/снимать приборную панель или что-то паять, вся работа через OBD (диагностический) разъём.
⠀
В основном, на кодировку AMG приборки, приезжают ради эстетики, но не в этом случае.
Владелец Mercedes C207 E200 2013г.в. хотел контролировать температуру двигателя и масла, что доступно только после кодировки. AMG приветствие, как на второй фотографии ниже, приятный бонус.
⠀
Теперь о двигателе М274 2.0т:
Для увеличения мощности есть три решения.
⠀
Поднятие класса мощности (заводская, более мощная, программа от этого же двигателя):
Сток: 184л.с. и 270Нм
Тюнинг: 245л.с. и 370Нм
+61л.с. +100Нм

Stage 1 Winde под АИ95:
Тюнинг: 245л.с. и 400Нм
+61л.с. +130Нм
~секунда в разгоне до 100км/ч уходит.
⠀⠀
Stage 1 Winde под АИ98-100:
260л.с. и 440Нм
+76л.с. +170Нм
На более чем секунду, в среднем на 1.5, разгоне до 100км/ч сокращается.
⠀
Ответы на самые популярные вопросы
⠀
Мощность будет зависеть от того, каким бензином заправлю автомобиль? Сегодня залил АИ95 и у меня 245л.с., завтра АИ100 и становится 260л.с.?
Нет, это так не работает. На программной настройке под АИ95 с сотым октаном в баке, мощность не вырастит до 260л.с., разве что на пару лошадей
Что будет, если я на решении под АИ98-100 заправлю АИ95?
Если это реально будет хороший АИ95, то ничего, если есть сомнения в качестве топлива, то эксплуатация как в режиме «обкатка»
Что если я на решении под АИ100 начну гонять на плохом АИ95?
Как и на стоке, есть риск появления детонации, что не есть хорошо. Экономия на бензине того не стоит
Сколько времени занимает работа?
В среднем, 3-4 часа.
⠀

[dimastiy]

когда откроетесь то теперь не понятно пока еще?

[winde]

Сообщение от dimastiy

когда откроетесь то теперь не понятно пока еще?

Сегодня открылись

[winde]

Все привыкли воспринимать A-class как «входной билет в мир Mercedes», но с новым поколением от традиционной скромности не осталось и следа, модель вышла на новый уровень. Кстати, несмотря на то, что многие не воспринимают Ашки как породистый Mercedes, в Европе этот класс уже 6 лет в лидерах продаж среди всей линейки.
⠀⠀
Потенциал для тюнинга Mercedes A-class w177 Stage 1

Сразу скажу, с 1.3 150-163л.с. пока не готовы работать, да и судя по количеству обращений в этой модификации, версия непопулярна, хоть и намного бюджетнее двухлитровых: если 1.3 можно выцепить менее, чем за 1.700.000₽ (в комплектации Comfort), то 2.0 это уже 3.000.000₽ (Sport), A35 от 3.5₽.
⠀⠀
А220
Сток: 190л.с. и 350Нм
Тюнинг: 255л.с. и 405Нм
+65л.с. +55Нм
⠀⠀
А35 AMG
Сток: 306л.с. и 400Нм
Тюнинг: 350л.с. и 490Нм
+44л.с. +90Нм
⠀⠀
К каждому автомобилю индивидуальный подход, никаких готовых решений «для всех подряд» у нас нет, программная работа без вскрытия ЭБУ и без каких либо физических вмешательств.
Наш профиль: гражданские автомобили на каждый день, то есть задачи «выжать все соки для пары заездов» у нас нет, приоритет - ресурс, а не цифры.
Отдельное внимание уделяем средним режимам, в которых наши клиенты чаще всего (обычная городская эксплуатация), при перестроениях, ускорениях, обгонах, автомобиль ведёт себя более резко и уверено, без излишней задумчивости.
⠀⠀
Отдельно можно поработать с педалью газа для максимальной отзывчивости, здесь два варианта: спринт бустер (доп.блок с выбором режимов) и AMG педаль (программная работа).
⠀⠀
Так же доступны кодировки:
- AMG заставка
- Спорт-приборы
- Отключение старт-стоп
- Отключение старт-стоп с функцией памяти
- Дооснащение камерой действительной реальности и ее кодировка
- Оптимизация отклика педали тормоза для бОльшей чувствительности в средних режимах
⠀⠀

[winde]

Пока владельцы Mercedes w205 интересуются только потенциалами моторов и темой тюнинга в целом, владельцы w204 сходят с ума по ресурсу: «сколько эта машина еще проедет?», «как думаете, может пора продать?», «сделайте диагностику просто так, состояние оценить, а то переживаю что-то» и т.п. Опасения понять можно, машина не новая, но для паники никаких оснований нет, этим Сшкам ещё ездить и ездить.



На фото справа Mercedes w204 C300 V6 3.5 с пробегом 97.000 км и серьёзного ремонта за все это время не понадобилось: ТО, замена масла в АКПП, замена свечей, в общем, плановые работы.
На нашем чипе уже год (около 10.000км), владелец похвастался, что расход упал на пару литров (был 20 литров, стал 18), а для бензиновой версии это очень редкий отзыв.

Сток: 252л.с. и 340Нм
Тюнинг: 306л.с. и 370Нм
+54л.с и 30Нм
⠀⠀
Для атмосферного двигателя подобный прирост это что-то невероятное, но здесь не обычный атмосферник, а дефорсированный(программно занижена мощность) и мы сделали не классический чип тюнинг, а поднятие класса мощности (заводская программа Mercedes для этого же двигателя), наш Stage 1 даёт прирост еще больше: 310л.с. и 400Нм на выходе, +58л.с. +60Нм.
Сегодня установили бустер для лучшей отзывчивости педали газа и машина вновь удивила владельца своими скрытыми возможностями: резкий старт, никакой задумчивости, моментальный отклик.

Есть три режима на выбор:
1. Спорт - резкий старт, резкий отклик, в пробках на таком стоять некомфортно
2. Комфорт - убирает излишнюю задумчивость педали
3. Сток - бесполезный режим



Слева на первой фотографии Mercedes w204 C200 1.8т, владелец обратился с жалобами на то, что после активной езды машина сообщила о высокой температуре, показала Check Engine, а потом не хотела запускаться. После ночной стоянки дала возможность доехать до нас на "своих четверых".
Результат диагностики: проблема с контактами на блок управления двигателем, ремонт разъёма + замена нескольких контактов, параллельно выявили потребность замены термостата (давал некорректные показания) и замены радиатора (потёк).
Ничего критичного.
⠀⠀
Напоминаю, что мы являемся партнёрами Mercedes-benz по программе «независимый специалист», что даёт нам право закупать запчасти на тех же складах, что и дилеры и отдавать вам значительно дешевле.
Расходники для ТО (как оригинал, так и качественный аналог) всегда в наличии и при проведении технического обслуживания у нас — диагностика ходовой и подкапотного бесплатно.

Мерседес наш профиль 15 лет, эти машины для нас как открытая книга, знаем все слабые места и на каждом ТО контролируем состояние для предотвращения/устранения неисправностей «на берегу».

[winde]

CLS, как его принято называть "банан", в иерархии Mercedes находится между E-class и S-class и главное преимущество этого кузова - невозможно спутать с такси.

Факт: машина не уступает своей роскошью S-классу. Идеальный баланс спортивного стиля и строгости, если что-то из серийного и может быть более ярким, то только новый CLS или C217.

Сегодня о потенциале моторов в кузовах w218.



БЕНЗИН (АИ98-100)

CLS350 Stage 1 Winde
Сток: 306л.с. и 370Нм
Тюнинг: 325л.с. и 395Нм
+19л.с. +25Нм

Самый наименее потенциальный из всей линейки, достаточно редко привозят на тюнинг

CLS400 Stage 1 Winde
Сток: 333л.с. и 480Нм
Тюнинг: 420л.с. и 580Нм
+87л.с. +100Нм

Разгон до 100км/ч, в среднем, сокращается на одну секунду. Но не надо забывать, что тюнинг не только для режимов газ в пол, но и для средних, где машина становится значительно отзывчивее и более резкой.
Этот двигатель (М276) дефорсирован, то есть мощность программно задушена и с завода есть более мощное ПО: 367л.с. и 520Нм, запись этой программы называется поднятие класса мощности. Делают очень редко, потому что +34л.с +40Нм слишком скромно.

CLS500 Stage 1 Winde
Сток: 408л.с и 600Нм
Тюнинг: 500л.с. и 700Нм
+92л.с. +100Нм

Разгон до 100км/ч сокращается, примерно, на пол секунды. Здесь так же отдельное внимание на средние режимы.

CLS63 AMG Stage 1 Winde
Сток: 525л.с. и 700Нм
Тюнинг: 630л.с. и 900Нм
+105л.с. +200Нм

Если удалить каты (Stage 2), то можно выйти на ещё более впечатляющий результат: 680л.с. и 980Нм (+155л.с. +280Нм). Разгон (по сравнению со стоковой версией) сокращается на ~секунду.

CLS63 AMG Stage 1 Winde
Сток: 557л.с. и 800Нм
Тюнинг: 661л.с. и 1000Нм
+104л.с. +200Нм

Stage 2: 700л.с и 1110Нм
+143л.с. +310Нм
Разгон сокращается более, чем на пол секунды (по сравнению со стоковой версией).

ДИЗЕЛЬ



CLS350 CDI Stage 1 Winde
Сток: 249л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм
+41л.с. +80Нм

Динамичный (конечно, это не про сток), экономичный вариант, единственный из всей линейки, который не попадает под повышенный налог (ровно 249 сил здесь неспроста). Как и любой современный дизельный двигатель - программно задушен.
После тюнинга разгон до 100км/ч сокращается на ~секунду, но главное, что с низов начинает подрывать так, что кажется асфальт в клочья разлетится и забываешь, что это скромный «овощной» дизелёк.

CLS350 CDI Stage 1 Winde
Сток: 265л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм
+25л.с. +80Нм

Здесь прирост крутящего момента играет решающую роль, появляется тяговитость и резкость, которых на стоке не хватало.

Stage 1 Winde — «гражданская» настройка для автомобилей на каждый день, в приоритете не цифры прироста и секунды разгона, а ресурс. Наша цель: программно увеличить мощность без нагрузки.



У нас к каждому автомобилю индивидуальный подход, программная работа без вскрытия или снятия ЭБУ, через OBD разъём. Расход зависит от манеры вождения, как правило не меняется, а если говорить про дизель, то снижается на ~литр. Регламент технического обслуживания остается таким же, как и на стоковой версии, никаких новвоведений не требуется. Современные автомобили созданы для тюнинга.

[Антон2017]

Сообщение от winde

Доработка топливного насоса - об этой возможности должен знать каждый владелец Mercedes. Особенно это касается обладателей 63 AMG, там каждый второй сталкивается с его неисправностью на скромных пробегах, потому что производительность насоса имеет слишком малый запас, если сравнивать, например, с С200, которые на бОльших пробегах просятся на замену.
⠀⠀


Подробности о решении не раскрываем, по понятным причинам, скажу одно: после нашей работы топливный насос будет служить пока жизнь на земле не остановится. Плюс-минус.
⠀⠀
Признаки неисправности:
Ошибки фиксирующие низкое давление топлива (может загореться чек, а может просто в памяти будут), пропуски зажигания, прерывистая тяга, при количестве топлива меньше четверти провал тяги в повороте/после поворота.
Если «забить» на это, то рано или поздно машина встанет, так как бензин перестанет поступать.
⠀⠀
Решение:
Замена топливного насоса или его доработка. Логично, что второй вариант в разы бюджетнее.
⠀⠀
Есть ли смысл дорабатывать топливный насос, если на машину никаких жалоб нет?
Нет, здесь главное вовремя обратиться, при первых же признаках. Доработка возможна того насоса, который ещё подаёт признаки жизни, если уже нет, то только замена на новый (что значительно дороже).
⠀⠀
На каком пробеге ждать некорректную работу топливного насоса?
Точно не на маленьком (это до ~50.000км), а дальше уже как повезёт. Кто-то накатывает по 200т км и вообще не знает о существовании такого насоса, а кто-то успевает за 100т км три раза его поменять.
В первую очередь на него влияет качество топлива, так что это ещё один повод не экономить на бензине.

Пока жизнь на земле не остановится
www.drive2.ru/l/557543930699187672/?m=557580489460810536&page=0#a557580489460810536

[winde]

Сообщение от Антон2017

Пока жизнь на земле не остановится
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Вы купили машину? Или все так матчасть изучаете?