Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
я знаю как минимум нескольких человек, которые предпочтут взять не топовый двигатель, ибо все равно никто все эти лошади не использует
С определённого момента да, но самые хилые тоже не стоит брать. Например, седан Е-класса с двухлитровой турбиной - это карикатура на автомобиль такого класса.
С определённого момента да, но самые хилые тоже не стоит брать. Например, седан Е-класса с двухлитровой турбиной - это карикатура на автомобиль такого класса.
И разница в том, что турба при разгоне дёргается, а атмосферник едет мощно и ровно, как троллейбус.
Турба конкретно e200 w213 при разгоне не дергается, не надо ля ля ).
Я критично к авто в профильной ветке по шумке и лкп например, но как раз к турбомотору никаких абсолютно вопросов - турбоямы у данного двигателя нет - прет с низа ровно.
Для сравнения - на киа оптима ГТ с "классическим" турбомотором турбояма до 3000-3200 - едешь как на 2,0 атмосфернике без преувеличения - и только потом рывок. А на w213 ощущения как на дизельном движке - ровная тяга с самого низа.
При этом сравнивать двигатели столь разные по силовым параметрам достаточно нелепо.
Сравните атмосферный 2,0 и турбированный 2,0.
Сравните атмосферный ваш 3,5 и даже 3,0, но турбу на е400 или е43.
Конечно 3,5 литра поинтереснее поедет чем стоковый 2,0 придушенный на е200. Хотя уже e300 w213 дернет глк без вопросов, как и чипованный e200.
Другое дело, что кому надо дергать берет e43. Или камри 3,5 хотя бы - дешево, но сердито
С определённого момента да, но самые хилые тоже не стоит брать. Например, седан Е-класса с двухлитровой турбиной - это карикатура на автомобиль такого класса.
Такой карго-культ.
Брал 2,0 4матик осознанно - для города да и для трассы - более чем достаточно.
По городу вообще ограничитель на 80 или 100 постоянно с учетом знаков и камер и что?
Если в горах детство прошло, то тогда вопросов нет - нужен трагизм с пробуксовкой и выигрышем полсекунды с каждого светофора, стопки штрафов ежемесячно
Хотя в этом случае лучше вообще не звезду, а пропеллер брать. Там ощущения от вождения и динамики при сопоставимых двигателях - обостренные - факт.
Но, по моему скромному мнению, у средневзвешенного владельца мерседеса приоритеты не в "спорте", а в "комфорте" от вождения.
Если у Вас что-то дергается - выбросьте турбину и поставьте исправную.
Самое смешное, что за два месяца опыта было два однотипных авто. Прокатные. Машины одинаковые, даже покупались вместе. Комплектация идентичная.
Обе дёргались. А GLK с атмосферником не дёргается.
что конкретно интересует?
выбирал между 300 и 2004M, остановился на последнем, так как считают, что пп нужнее 50 кобыл имхо, да и перепрошиться можно
400 не рассматривал
за месяц использования косяков не всплыло, панорама в мороз не скрипит, хотя их особо и не было))
багажник вместительный
на задних сидениях взрослому человеку сидеть комфортно, не считая процесс входа-выхода
на зиму поставил ранфлет R18, вполне комфортно
про расход и прочее писать бессмысленно, дабы обкатка
а я хочу карбоновый
