[trucker]

Сообщение от Денис Демидов

Бегло пробежав по истории ваших сообщений, у меня сложилось мнение, что вы имеете отношение к официальному дилеру Мерседес.

Довольствуюсь отношениями с менеджерами, которые до сих пор предоставляли мне достоверную информацию.
Вы Мерседесы продаёте, попробуйте делать акцент на преимуществах этих автомобилей, за которые мы готовы заплатить любые деньги. А то у меня складывается мнение, что участники этого форума завтра гречку мешками побегут покупать, если по радио скажут, что она завтра исчезнет с прилавков или подорожает на 3 рубля. Не находите, что Вашим клиентам нужна аргументация более высокого уровня?
Удачи в продажах

[Денис Демидов]

Обычный с виду Мерседес В-класса.



С автоматической коробкой передач и электрическим ручником, который управляется клавишей под панелью приборов.
Однако, в автомобиле три педали. Многие знают, что на Мерседесах ручной тормоз управляется маленькой педалькой, и она вполне может быть третьей на автомобиле с автоматом, у которого нет педали сцепления. Но здесь ножного ручника не бывает в принципе, т.к. управление им электрическое, о чём было сказано выше.
Коробка точно автоматическая, это видно по правому подрулевому переключателю и отсутствию механического рычага на тоннеле.
Так для чего же третья педаль?

[totheheavens]

это доп. педаль газа с левой стороны, в центральной консоли переключатель между левой и правой по желанию

[Денис Демидов]

Осталось разгадать, с какой целью

[Bladef1st]

Возможно, дооснащение для людей с ограниченными возможностями.

[Yalokin]

Сообщение от Денис Демидов

Осталось разгадать, с какой целью

Похоже спец. комплектацию для людей с ограниченными возможностями.

[Денис Демидов]

Да, версия для людей с ограниченными возможностями.



Если присмотреться, там ещё на руле специальные держатели для блока управления функциями левого подрулевого рычага.
А выбор педали осуществляется переключателем на месте пепельницы.



На машину кстати скидка 880 тысяч, можно купить.

[Денис Демидов]

Продолжаем тему с обучением.

Есть ли интернет в S-классе?
Плохой продавец-консультант ответит «нет», хороший продавец-консультант вспомнит, что нет ответов «нет», но подумает именно об этом, а S-эксперт должен спросить: «Какой интернет?»
Действительно, в обновлённом S-классе, в отличие от дорестайлингового, нет выхода в Интернет. Это раньше водилы могли часами, просиживая водительское кресло и доводя мотор до задиров в цилиндрах постоянной молотьбой на холостых, посматривать «Глухаря» в Команде. Сейчас же, с новой телематикой 5.5, используется SIM-карта с завода, и компания Мерседес-Бенц не горит желанием оплачивать гигабайты траффика с видосиками. Максимум, на что готов концерн ради покупателей скромных автомобилей S-класса – это оплачивать траффик пробок для навигации. Чуть позже, примерно через год, будет создан сервис, согласно которому владельцы автомобилей смогут сами пополнять счёт этой SIM-карты и распоряжаться траффиком по своему усмотрению.

Однако, вернёмся к нашим Sexспертам. Почему вопрос «Какой?». Потому что есть замечательная опция 380 «Авто-телефония» за 55 507,20 рублей, которая подразумевает наличие слота для SIM-карты в перчаточном ящике и фактически встроенный в автомобиль телефон с внешней антенной. Помимо самой по себе GSM-связи эта опция позволяет принимать интернет и раздавать его на портативные устройства внутри автомобиля. Через сам автомобиль в Интернет по-прежнему не выйти, но на ноут владельца подать качественный сигнал вполне легко.

Как это работает:

1. Открываем перчаточный ящик и вставляем в слот SIM-карту. Если симка размером не вышла, не беда – на крышке блока есть переходники, слева под микро, справа под нано.




2. SIM-карта и переходник.




3. Выбираем в качестве точки доступа Телефон Business, иначе будет использоваться автомобильная симка, от которой интернета как от быка молока.




4. Находим защитный код для связи через wi-fi либо генерим новый.




5. Ну а дальше наслаждаемся быстрым мощным интернетом с внешней антенны 4G. Водителю достанутся только приложения Mercedes-Benz Apps.

[Pvl1]

Денис!
Когда на W213 пойдут новые двигатели : М256 и М 264?
Спасибо.

[Денис Демидов]

Сообщение от Pvl1

Денис!
Когда на W213 пойдут новые двигатели : М256 и М 264?
Спасибо.

Е53 появится в России в начале осени, а с 264-м уже только в 2019-м году. С последним CLS осенью пойдёт.

[Pvl1]

Что такое Е53?
Это вместо Е43?
Денис, а у Вас отзывов по эти двигателям нет?
Может Вы или коллеги уже тестировали.

[Денис Демидов]

Сообщение от Pvl1

Что такое Е53?
Это вместо Е43?
Денис, а у Вас отзывов по эти двигателям нет?
Может Вы или коллеги уже тестировали.

Е53 пойдёт вместо Е43, мотор будет 256, у которого на маховике будет мощный электромотор. Фактически гибрид.
Обычные 256-е моторы к нам не поставляются, а 53-е версии, насколько мне известно, ещё не выпускаются.
Отзывов нет, хотя что тут думать - с электромотором тяга на низах будет просто иного порядка.

[Денис Демидов]

Общая таблица по ценам, комплектацию каждого автомобиля готов выложить по запросу.

[Денис Демидов]

Разнообразие вариантов комплектаций нового Е-класса вводит в ступор не только потенциальных покупателей. Для менеджеров тоже приходится писать поясняющие письма.

Если открыть нашу программу и выбрать модель «Е-класс», то в столбце «Вариант комплектации» вывалится список из более чем двадцати вариантов, и уже через пять секунд от премиально-спортивно-эксклюзивного многообразия начинает рябить в глазах. Неудивительно, что мало кому удаётся с первого раза объяснить разницу между Спортом и Спортом Плюс, Премиум и Бизнесом, уж не говоря про мертворожденный Base.

Если посмотреть на нынешний прайс Особой серии Е-класса, то он выглядит примерно вот так:



Какая-то матрица, честное слово! И если вы не Морфеус, то быстро вникнуть в это под зорким взглядом ожидающего моментальный ответ клиента невозможно.
Поэтому я сделал более лаконичную диаграмму различий тех версий, которые чаще встречаются в нашей программе:



Серым выделены модели из старых прайсов, желтым из нового, названия опций упрощены, мелкие детали, на которые клиенты не обращают внимания, упразднены.

[totheheavens]

По больше вот такого рода информации

[VaMerc]

Денис, с появлением новой системы MBUX к Вам возникает много вопросов. Например, как она будет применяться у нас, в полном или усеченном виде, будут ли у нас работать 3D карты, будет ли реализована функция траффика.
На многие вопросы у Вас явно пока ответов нет, но с их появлением информируйте нас.

[Денис Демидов]

У нас запланировано обучение на конец марта, информации станет больше.

[Денис Демидов]

Сообщение от Денис Демидов

Клиенты Mercedes-Benz очень любят AMG. Ну хотя бы обвес AMG. Ещё больше клиентов Мерседеса любят выходящие наружу выхлопные трубы. И поэтому Мерседес щедро награждает более мощные модификации своих моделей красивыми трубами: одинарными, сдвоенными, двойными, даже тройными (угадайте модель )
Помню красивый тест SL55 AMG в каком-то автомобильном журнале, где особо приглянулась подпись под одним из фото - машина стоит в красивом ракурсе 3/4 сзади на фоне ТЭЦ, а подпись гласит: "Труб в SL55 больше чем на заводе".
Ещё помню, что как только появился новый ML W166, сколько было шока и отторжения из-за того, что ни в какой модификации не было труб! Вообще! Даже в AMG-пакете!!! Вначале, когда были только первые официальные фото, была робкая надежда, что длинная чёрная полоска, обрамлённая хромом, и есть эдакая вычурная труба, Мерседес снова задаёт тон в автомобильной моде, чудит немного, как с лупатым, всякое бывает. Но первые подробные релизы вернули к суровой реальности: Мерседес подчёркивает новый экологичный имидж своих автомобилей, поэтому никаких труб. Так и быть на ML63. Но даже на ML500 ни-ни.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

К счастью, в Мерседесе прислушиваются к отзывам своих клиентов, разумным выводом из которых стало появление труб абсолютно на всех версиях рестайлингого ML - модели GLE. Но что делать, если покупатель хочет видеть трубы, а дыма для этих труб нет? Вернее есть, но он как бы не очень. Мало его. Ещё и коптит. Дизели - они такие, причина убытков Фольксвагена, отзывов выпущенных за последние лет 15 автомобилей, обвинений в сговоре. А ведь речь идёт не только о GLE, но и о его спортивном отпрыске GLE Coupe. Желание клиента - закон, поэтому трубы есть.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Другое дело, что дыма из них нет. Чёрная пластиковая имитация решётки не даёт надежды на дым в конце тоннеля. И ладно бы оконечники реальных труб были бы просто загнуты вниз, как это часто делается. Был бы хоть какой то дымок с обеих сторон. Но тут визуализация пошла вразрез с техникой ещё дальше - труба только с одной стороны! А вот и наглядное доказательство в виде самой демонтированной трубы:

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Даже затерев жёлтый номер, даже закрыв глаза на непривычно аккуратно для нашей страны уложенную плитку, даже не смотря на адрес можно сразу определить, что сия парковка случилась не в России. А всё потому, что труба смотрит вниз, патрубки не патрубки, а у российских Мерседесов купе дым из труб идёт куда надо. Потому что у нас только бензиновые, а на фото дизельное С купе, и плитка у нас кривее, да.

[KAY_AMG]

Изучаем мат часть, тема - задняя подвеска

[Денис Демидов]

При постоянной работе с современными Мерседесами, пусть даже и с самыми дорогими, часто возникает такая ситуация, когда взгляд замыливается, и велик риск не заметить действительно интересный эксклюзив. К счастью, в этот раз я нашёл в себе силы и вдохновение внимательнее изучить и проникнуться одним очень шикарным автомобилем.

Казалось бы, хотя это и Майбах, по определению дорогой и эксклюзивный автомобиль, но в силу максимальной похожести на обычный S-класс и повсеместного присутствия различных модификаций в салоне и на улицах обычно на него внимания не обращаешь. Да, рестайлинговый, да, необычный тёмно-коричнево-бордовый цвет, да, салон designo, но так бы и стоял он без моего внимания, если бы не одна деталь. Точнее, опция. Опция ценой с новый С-класс.

Давайте для начала посмотрим на него снаружи.




Щедро украшенный после рестайлинга хромом, новая решётка с надписью Maybach, дорогущие кованные диски-блины нового дизайна со скрытыми болтами, классическое тёплое бордово-бежевое сочетание расцветок кузова и салона, топовый шильдик.




И вот иду я мимо, и тут взгляд цепляется за что-то непривычное. Подхожу ближе, приглядываюсь, и прямо хочется потрогать эту красоту.




Весь потолок, все стойки, все видимые элементы салона прошиты кожей наппа. Аккуратные прострочки вокруг всех рельефных элементов.




Панели косметических зеркалец прошиты в тон обивки сидений, а шторки панорамной крыши оставлены замшевыми, как на автомобилях с потолком из Динамики.




Дорогой качественной кожей обтянуты даже боковинки панели приборов, которые видны только при открытии дверей, треугольники пищалок, противосолнечные козырьки, накладки оснований сидений. Потрясающей высокотехнологичной прямолинейностью шва Мерседес кладёт на лопатки всех мелкосерийных немецко-британских конкурентов и гаражных тюнингистов.




После такого открытия хочется задержаться в салоне ещё на несколько минут, поглядеть на детали. Мне всегда нравились эти мебельные пуговки в салоне designo.




Чтобы нога на российских ухабах не тёрлась о жёсткий тоннель, немцы предусмотрели мягкую накладку.




Вообще, мягкого и рельефного в салоне designo достаточно. Даже прошивка панели приборов с рельефными ромбиками, в отличие от плоских перфорированных на стандартных версиях с пакетом Эксклюзив.




Подушечка на подушечке и подушечкой погоняет.




Кстати, именно в опцию расширенной отделки кожей входят те самые знаменитые подушечки Maybach, которые были на презентационных Майбахах и которые потом с разочарованием не обнаруживали в первых товарных машинах. Но мы их предусмотрительно не стали оставлять в салоне, чтобы ненароком владельцы обычных Майбахов не стащили их.




Длина ворса ковриков такова, что в его зарослях теряется фиксирующая кнопка.




Пока данный автомобиль не продан и выставлен на всеобщее обозрение в нашем салоне. Если вы также хотите проникнуться духом эксклюзивности, как и я, приезжайте, с удовольствием готов пообщаться с увлечёнными фанатами Мерседеса.