Вчера во Франкфурте представили новую модель в линейке GLC.
В сравнении с обычным GLC внесены изменения как снаружи так и внутри. Вероятно, что в рестайлинговой модели GLC будут доступны эти нововведения.
Перечень изменений:
- новая панель приборов
- новый Touch bar
- экран мультимедийной системы
- руль
- кнопка старт-стоп
Подробности о модели F-Cell
В автомобиле используется система обеспечивающая на выходе мощность в 200 л.с. и 350 Н*м. Система работает от двух источников - водород и батарея. Общий пробег при полной заправке водородом (4,4 л) и батареи (13,8 кВт) составляет чуть более 480 км.
Из минусов - отсутствие полного привода и заправок.
Дополнительные фото:
Интересно, что они не пошли по стопам E класса, когда разрабатывали панель приборов и Touch bar.
Ну им же надо чтобы Ешка хоть как отличалась от Цэшки. Хотя на картинках этот салон с широким ипадом ИМХО выглядит более гармонично, чем на Ешке. Вот почему-то, как сделано на S-ке мне нравится, а вот с салоном Ешки что-то не то. На купе дефлекторы как-то его вытягивают, а вот в обычном седане чего-то мне не хватает...
На купе дефлекторы как-то его вытягивают, а вот в обычном седане чего-то мне не хватает...
У Е-class осталось реализовать сенсорную панель приборов управления климатом и Touch bar, которые были в прототипе. Может это как-то исправит ситуацию.
Последний раз редактировалось 001001001; 13.09.2017 в 13:44.
Ну вот и первый отзыв...
Кратко:
GLC F-Cell - это гибрид.
1 кг водорода обеспечивает 33,3 кВт-ч энергии. Шкалы приборов показывают расход топлива в кг/100 км и кВтч/100 км.
Расход энергии на 100 км от 38,1 до 51 кВт кВт/ч
Очень подробно показана цифровая панель, которая будет на GLC fl и EQC.
Судя по шильдикам на лючке водородного бака, система F-cell нуждается в периодическом ТО.
Создается впечатление, что авто довольно тихий.
Оказывается основная фишка автомобилей на водородном топливе - это скорость заправки, эффективность и экология.
Преимущества:
- заправка полного бака занимает 3 минуты (EV заправляются гораздо дольше);
- использования электродвигателя эффективно т.к. его КПД гораздо выше любого ДВС;
- генерация электроэнергии из водорода достаточно эффективный процесс с хорошим КПД.