[Nuclear]

Сообщение от Сергей506

В Дизельбусте не очень хотят связываться с мерседесами. Почему, не знаю. Я, раньше у них перепрошивал свой ML. Владимир , разбирается в этом. Недавно звонил, к ним, хотел 642 движок чИПАНУТЬ, сказали, что мерседесы больше не берут. А, жаль.

Полностью прекратили заниматься ими - горазды больше болтать, видимо, нежели делать.

[Nuclear]

Сообщение от Andryone

Удаление сажевого, перепрошивка, заглушка ЕГР- 30 рублей

Дешевле, факт. есть только одно - с таким подходом как у них к клиенту лично я к ним не поеду.
Даже если стоить будет в два раза дешевле.
Поскольку я, платя деньги за работу, не хочу себя ощущать "поиметым" или около того.
Мне хватило вводного общения при недавнем запросе в другом разделе. Банальный синдром "охранника". Ничего более.

[PVsergio]

Сообщение от Andryone

Удаление сажевого, перепрошивка, заглушка ЕГР- 30 рублей

Ух ты.. Вот теперь понятно, что хороший ценник . НА 30% дешевле, чем в Винде. Спасибо за инфу

[Serega 003]

Да, ценник посимпатичнее
Самое главное, чтобы все потом работало корректно и машинка радовала нас-своих владельцев

[Сергей506]

Сообщение от Nuclear

Полностью прекратили заниматься ими - горазды больше болтать, видимо, нежели делать.

Они, вплотную БМВ занимаются. Раз не берут МБ, значит заказов хватает.

[Andryone]

Сообщение от Nuclear

Дешевле, факт. есть только одно - с таким подходом как у них к клиенту лично я к ним не поеду.
Поскольку я, платя деньги за работу, не хочу себя ощущать "поиметым" или около того.
Мне хватило вводного общения при недавнем запросе в другом разделе. Банальный синдром "охранника". Ничего более.

Если не секрет, о чем речь? Я там с Романом в основном общаюсь, не наблюдал такого отношения.

[Serega 003]

Сообщение от Сергей506

Они, вплотную БМВ занимаются. Раз не берут МБ, значит заказов хватает.

У меня у самого X3, по поводу мерина с Вадимом разговаривал, он сказал, что у него нет готовых решений для мерседеса по саже и ЕГР. Любит человек БМВ и, видимо не хочет распыляться. Хотя по f-Кам ситуация печальная и работа у них рано или поздно закончится, если к тому времени защиту не сломают (что очень маловероятно)

[Nuclear]

Сообщение от Serega 003

У меня у самого X3, по поводу мерина с Вадимом разговаривал, он сказал, что у него нет готовых решений для мерседеса по саже и ЕГР. Любит человек БМВ и, видимо не хочет распыляться. Хотя по f-Кам ситуация печальная и работа у них рано или поздно закончится, если к тому времени защиту не сломают (что очень маловероятно)

Всё несколько банальнее - просто софт МБ сложнее для внесения изменений, беспроблемного и без последствий - в особенности.
А рыспыляться/нет - они коммерсы, а не художники...

[Serega 003]

Сообщение от Serega 003

Здравствуйте, друзья!
Вчера доделал своего тракторишку у ребят в винде. Фронт работ: сажа-нафиг прораммно и физически, ЕГР-нафиг программно (глушение клапана), чип в мозг автомобилю естественно. Машинка у меня попалась переходная (блок от 166 кузова уже), поэтому были некоторые трудности с приживлением чипа, но ребята стойко и оперативно справились с возникшими трудностями. Вчера ночью вернулся из Москвы домой в Нижний Новгород и вот первые наблюдения: подхват с любой скорости стал на порядок лучше, после 100км/ч машина уверенно (не кисло, как раньше) разгоняется до 180 (колесья уже зимние поставил, там по скорости Т, больше не стал, но уверен, что 200+ легко пойдет, но эксперимент теперь только весной). Копоть с трубы не наблюдал (правда стемнело уже, на днях проверю - сообщу). По расходу: с Москвы до Владимира тошнил в пробке практически всю дорогу, с Владимира до Нижнего уже веселее, где-то 130-150, временами до 180 - итого средняя скорость 106км/ч, ср. расход 9,3 Я все эти процедуры прошел на своем БМВ ХЗ в прошлом году, правда делал в другом месте - доволен как удав, так что делать или не делать мерседес передо мной вопрос не стоял, надо только грамотно место выбрать. Этих ребят могу рекомендовать
Всем удачи на дорогах

Жена покаталась маленько по городу: самый "поганый" режим-прогрев-4км по пробкам до работы-вечером примерно также

Итого имеем (по компутеру): пробег-560 км, ср. скорость-21км/ч, расход-13 л/100км
У меня на Х3 примерно в тех же условиях-11,7-12,3 л/100км.
Нормальный расход, по моему

[Nuclear]

Сообщение от Nuclear

Сегодня и я пополнил ряды осчастливленных.
Посетил WinDe.ru - результатом доволен.
Выяснилось, что сажевого на моей машине, поставленной в Россию официально, не имеется.
Поэтому цена на круг вышла не 45, а 31 - в цену включена перепрошивка и заглушка (физическая) EGR.
Про цену - она завышена, бесспорно. Отсутсвие каких-либо форумных/клубных программ - это тоже маркетинговый просчет...
Есть и иные ньюансы - как то: рецепшн - кроме девушки-новичка все остальные вызывали впечатление усталых после попойки сельчан, в особенности Клавдия, объяснявшая куда я должен отнести кэш под проливным дождём...
Организация, как и много где в этой стране, хромает.
Однако ответсвенный мастер Алексей напротив удивил - общение с клиентом и коммуникабельность, знание темы - всё на должном уровне, приятно.

Но - есть как есть
Результат
Машина - стала другой, турбояма практически пропала.
Да - это всё еще не турбовый бензиновый мотор, но почти почти. При перестроени в пробках нет того противного затыка, который досаждал и заставлял считать доли секунды до приближающейся в бок машины.
Разгон - полагаю обещанные +50 л.с. точно по результату присутсвуют, поскольку ускорение и так было прекрасным. но теперь оно идеальное Ровное и напористое, тепловозное.
Про расход - отпишусь дополнительно=отредактирую это сообщение позднее.
Прикладываю фотографии элементов системы EGR с моей машины - можете лицезреть воочию. каково загрязнение при пробеге в 50 тысяч и исключительно брэндовых заправках Московского региона.

Про расход пишу - в среднем на 1,5 литра упал в смешанном цикле, режим езды не менял, там где раньше за рабочий день к 13,5 (которая является моей средней цифро за 50 тысяч км) лишь к вечеру/ночи прикатывал, то теперь - 12, иногда чуть меньше. Прямая зависмость от количества пробок, еонечно же. На межгороде при 160-180 рывками до 200 расход лишь поднимается к 13,3-13-5, раньше было на литр-полтора поболее. Вот так вот.

[roman_ml]

W164 300 CDI 2011. Долго выбирал контору. Читал форумы, отзывы, рекламу. Разговаривал с дилерами. Выбирал из нескольких. Выбрал winde. Приехал в 19.20. В 19.25 въехал в ремзону. Изначально ориентировали, что работа займёт три часа. Однако получилось иначе... Через 35 минут меня попросили произвести оплату. Я был очень удивлён. Уточнил всё ли готово? Мне ответили да, пошутив, "мы просто хотим развести Вас на деньги и ничего не делали". Оплатил 20000 р. Получил заказ-наряд с чеком на руки. Минут пять пообщался с мастером-приёмщиком о чиптюнинге других автомобилей и мотоцикла. Попрощался и поехал. Выехав за территорию, автомобиль не узнал. И был даже слегка ошарашен. Действительно прирост мощности ощущается. Не могу сказать, что ощутил именно 258 л.с., но ощущения от динамики очень приятные и яркие. Никаких изменений в работе мотора не почувствовал. Шелестит также, как и до перепрошивки. Рывков у коробки не появилось. Посмотрим как скажется на дальнейшей эксплуатации. Пока ОЧЕНЬ доволен.

[zaw]

roman_ml - померяй разгон . Я почувствовал сильно прибавку - до чипа почти 11 до 100 - после 8,5 . Правда мне еще и ЕГР с заслонками и сажевым убрали .

[roman_ml]

Я думаю что так и есть. По ощущениям, после чипа, он едет как туарег 3.0 240л/с и как кайенн 3.0 245 л/с, если не динамичней.

[roman_ml]

На мой взгляд, для этого мотора чиповка необходима... Только я понял это позновато... 37600 на "стоке" прошёл )))

[Serega 003]

Сообщение от zaw

roman_ml - померяй разгон . Я почувствовал сильно прибавку - до чипа почти 11 до 100 - после 8,5 . Правда мне еще и ЕГР с заслонками и сажевым убрали .

ЕГР на мерседесах не убирают (на BMW физически удалили), ввиду сложности конструкции, просто глушат клапан физически и программно
ИМХО: надо делать именно "комплекс", дабы обеспечить дальнейшую беспроблемную эксплуатацию двигателя

[zaw]

Serega 003 - убрали = программно отключили . Физически ничего не глушили - смысла нет - также как и заслонки - просто сдернули фишку и оставили их в открытом положении . Правится прошивка и все . Главное - никаких больше гимороев со сгоревшим моторчиком и залипшими заслонками.

[Tabakov]

Сообщение от PVsergio

Итак, спешу поделиться результатом чиповки и развеить слухи некоторых участников форума, что моторы на 280 и 320 дизелях разные. Вернее до чиповки они разные по лошадям и ньютонам, а после чиповки дают идентичный результат.
Имеется ML280CDI 2009 г.в., по ПТС 190 л/с.
Сегодня приехал в контору по чиповке и было сделано следующее:
1. Замер текущей мощности (до чиповки)
2. Вырезан сажевый фильтр
3. Заглушен клапан ЕГР
4. Залита новая прошивка чипа
5. Сделан замер после чиповки
До чипа стенд показал 191 л.с. и 451н.м. После чиповки стало 266 л.с. и 608 н.м. (скан замера ниже)
По субъективным ощущениям: машина стала ехать быстрее, особенно это заметно на разгонах от 100 км/ч. Но и до 100 км/ч "рвать" стала гораздо веселее.
Замерял несколько раз (чтобы было примерное среднее время) по секундомеру и спидометру (на истину не претендую, но примерную картину понять можно): до чиповки до 100 км/ч машина разгонялась за 10.3 секунды. После чипа машина стала разгоняться за 8,6 сек до сотни. Итого с чипом выигрыш в 1,7 сек до сотни

А расход?

[qwert2802]

Если стало 8,6 до сотни - то у Вас около 200 лошадок. С 266 за 7 сек должен добраться.
Судя по ттх нынешних машин.

[PVsergio]

Сообщение от Tabakov

А расход?

Расход примерно такой же остался

[Schweppes]

Сообщение от PVsergio

Расход примерно такой же остался

Сколько, три года уже прошло после чиповки? Всё пучком?