04.01.2018, 21:38
|
#221
|
Участник
MB E320 CDI (OM642
0
|
Цитата:
Сообщение от gesha
нет
пока не решите вопросы по мотору не надо лазить в коробку, решите вопрос по мотору, вопрос по коробке может закрыться
|
Спасибо большое! Жду окончания праздников и в профильный сервис...только в профильный)
__________________
WDB2110221A875126
|
19.01.2018, 01:14
|
#222
|
Новичок
mercedes CLS 219 320CDI 2008г/в
9
|
Здравствуйте. Ребят, мож кто подкинет номера последней модификации вып. коллекторов на CLS W219 320 CDI 2008 г/в. Win WDD2193221A137466?
|
25.01.2018, 16:17
|
#223
|
Участник
MB E320 CDI (OM642
0
|
Цитата:
Сообщение от gesha
нет
пока не решите вопросы по мотору не надо лазить в коробку, решите вопрос по мотору, вопрос по коробке может закрыться
|
С мотором вопрос решил, толчки стали ощутимее слабее, но не ушли до конца. Спасибо за ответ!
__________________
WDB2110221A875126
|
27.04.2018, 08:57
|
#224
|
Новичок
BMW
|
Дабы не плодить темы, спрошу тут. Стар показал высокое давление и приговорил датчик B60, других ошибок нет.
Снял, особого криминала не увидел. Немного в саже, которая легко смылась очистителем. Попробую поставить и почитать значения, но в конечном счете хочу поменять на новый, но не знаю на что. Номер родного датчика A0061536028, такой уже не поставляется, на замену ему идет A0071534328, а на замену ему - A0091535028. Причем, последние два доступны для заказа. Так который из них покупать? У меня GL CDI 06.2010.
|
28.04.2018, 09:22
|
#225
|
Новичок
BMW
|
Поставил почищенный старый датчик - все работает: ошибка ушла, давление показывает корректное. Новый уже заказан, будет про запас. Спасибо.
|
07.05.2018, 19:32
|
#226
|
Новичок
Личный
|
Только по лицу не бейте) Вопрос по датчику противодавления, ошибка В60, с заглушенным ЕГР может возникать? Я ламер
|
10.05.2018, 16:16
|
#227
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от Mikelino
Только по лицу не бейте) Вопрос по датчику противодавления, ошибка В60, с заглушенным ЕГР может возникать? Я ламер
|
может
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
15.05.2018, 16:56
|
#228
|
Участник
GL164 продан GLK204 W447 smart
11
|
Могут глючить заслонки? Егр нет. Сажи нет. Сейчас стоковая прошивка. Аварийный режим.
__________________
W204984 2.2CDI 651912 АКПП
W164822 3.2CDI 642940 АКПП
W639815 3.0 CDI. 642990 АКПП
w447813 2.2 cdi 651
Последний раз редактировалось paxa199; 15.05.2018 в 17:09.
|
17.07.2018, 21:04
|
#229
|
Новичок
BMW
|
Ошибка по В60 появилась вновь. Замена датчика не помогла. Других ошибок нет, только событие в АКП U010087 "Связь с блоком управления ДВС имеет функциональное нарушение".
В чем может быть проблема? У меня спокойная манера езды, может быть забит катализатор? Как его можно проверить Старом? Сажевого нет. EGR через активацию работает.
|
28.07.2018, 15:27
|
#230
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от VidiA
Ошибка по В60 появилась вновь. Замена датчика не помогла. Других ошибок нет, только событие в АКП U010087 "Связь с блоком управления ДВС имеет функциональное нарушение".
В чем может быть проблема? У меня спокойная манера езды, может быть забит катализатор? Как его можно проверить Старом? Сажевого нет. EGR через активацию работает.
|
проверять надо очень много параметров
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
31.03.2019, 08:54
|
#231
|
Участник
W164
23
|
У меня ml320 w164, рестайлинг, евро 3 - без сажевого.
Тоже при бодром разгоне начинаются толчки. При диагностике тоже вылезла ошибка по b60, правда сохранённая.
Попробую снять датчик, почистить. Потом возможно куплю новый.
Если проблема останется, буду менять актуатор турбины. Благо они сейчас продаются отдельно и стоят недорого.
|
01.04.2019, 12:31
|
#232
|
Новичок
w164 ml320 cdi
|
Цитата:
Сообщение от Today
У меня ml320 w164, рестайлинг, евро 3 - без сажевого.
Тоже при бодром разгоне начинаются толчки. При диагностике тоже вылезла ошибка по b60, правда сохранённая.
Попробую снять датчик, почистить. Потом возможно куплю новый.
Если проблема останется, буду менять актуатор турбины. Благо они сейчас продаются отдельно и стоят недорого.
|
У меня в результате помогла замена актуатора турбины. После этого толчки ушли
|
13.04.2019, 17:04
|
#233
|
Участник
W164
23
|
У меня тоже. Мл320, 642 мотор, без сажевого (евро 3). Заметил рывки при бодром ускорении на не до конца прогретой машине (70-80 градусов). Когда поездишь, потом ускоряется без проблем.
Также замечены толчки АКПП с 1 на 2, и со 2-3. Когда поездишь , то пропадают и переключается плавно.
Стар пишет ошибку по датчику В60. Стерли, заехал через несколько дней - прочитали, опять эта же ошибка.
Датчик заказан, когда придет поменяю.
На Драйве читал, у нескольких человек также были рывки и такая же ошибка по В60, без ошибок по актуатору турбины. Поменяли датчик и все прошло.
Тоже попробую.
|
19.04.2019, 11:23
|
#234
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от Today
У меня тоже. Мл320, 642 мотор, без сажевого (евро 3). Заметил рывки при бодром ускорении на не до конца прогретой машине (70-80 градусов). Когда поездишь, потом ускоряется без проблем.
Также замечены толчки АКПП с 1 на 2, и со 2-3. Когда поездишь , то пропадают и переключается плавно.
Стар пишет ошибку по датчику В60. Стерли, заехал через несколько дней - прочитали, опять эта же ошибка.
Датчик заказан, когда придет поменяю.
На Драйве читал, у нескольких человек также были рывки и такая же ошибка по В60, без ошибок по актуатору турбины. Поменяли датчик и все прошло.
Тоже попробую.
|
Как правило замена не помогает
|
19.04.2019, 11:26
|
#235
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от VidiA
Ошибка по В60 появилась вновь. Замена датчика не помогла. Других ошибок нет, только событие в АКП U010087 "Связь с блоком управления ДВС имеет функциональное нарушение".
В чем может быть проблема? У меня спокойная манера езды, может быть забит катализатор? Как его можно проверить Старом? Сажевого нет. EGR через активацию работает.
|
Заехать в нормальный сервис попробуйте
|
19.04.2019, 11:50
|
#236
|
Участник
W164
23
|
Да, замена не помогла.
Буду заказывать актуатор. Кстати есть на рынке китайские (с гарантией 3 месяца) и вроде оригинальные Hella по цене в 2 раза дороже.
Заказать лучше оригинал?
По поводу сервиса спасибо за совет. Был бы в Москве, обязательно бы заехал. В своем городе имеем то, что имеем.
|
19.04.2019, 12:14
|
#237
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от Today
Да, замена не помогла.
Буду заказывать актуатор. Кстати есть на рынке китайские (с гарантией 3 месяца) и вроде оригинальные Hella по цене в 2 раза дороже.
Заказать лучше оригинал?
По поводу сервиса спасибо за совет. Был бы в Москве, обязательно бы заехал. В своем городе имеем то, что имеем.
|
а как вы будете актуатор прописывать?
|
19.04.2019, 13:04
|
#238
|
Новичок
wito
1
|
Цитата:
Сообщение от kbh
Неужели проблемы с тягой никак не диагностируются старом?
Повреждение турбины => Потеря тяги => Уменьшение потока воздуха или чего-то подобного, уверен есть какой-то показатель, который можно посмотреть в действительных значения CDI ?!
|
Ты правильно думаешь. Сам по себе код ошибки не чего не дает. Это отправная точка в диагностике системы. Да, правильная диагностика делается с сопоставлением всех заданных и действительных значений, активаций и управлении компонентов, опытом и головой. В дополнении к теме, скажу что выхлопные коллектора могут создать проблему лишь в том случаи,если с них выпал кусок металла и полетело в турбину, либо в них появилась дырка и создалось утечка выхлопных газов. Большинство проблем в этих двигателях создают, сам сервопривод турбины, датчик противодавления, дифференциальный датчик давления сажевого фильтра.
|
20.04.2019, 08:27
|
#239
|
Участник
W164
23
|
Цитата:
Сообщение от crn
Доброго времени суток.
MB w211 e320 cdi
ошибка 2616 по b60. Турба целая, колектора целые.
При резком разгоне дергает, после этого если машину не глушить и ездить в активном режиме - проблем не наблюдаю. Ставлю машину, 10-15 минут она стоит, завожу - все тоже самое(отдергало и дальше могу ехать). датчик новый и рабочий (с донора брал проблема остается), егр (брал с донора проблемы не решает), сажевый 13% самоочистку проходит сам. Давление на холостом 1.2(b60) когда крутиш до 3 тис оборотов плавно подымается до 2.4-2.6. Если резко крутить обороты подымается давление до 3000кпа потом я так понимаю открывается клапан и давление падает до 1800. На ходу в момент когда дергает давление 4000-5000кпа. Куда смотреть? Как диагностировать? Проехал уже так гдето 7тыс, диагносты размахивают руками, в сервисе тоже. За 7 тыс. абсолютно ничего не меняется. Орфографию не судить, в величинах измерения могу где то ошибаться.
|
Подскажите как решили задачу?
|
20.04.2019, 08:31
|
#240
|
Участник
W164
23
|
У меня вот такой вопрос к специалистам.
Если рывки происходят из за подклинивания геометрии турбины и/или вышедшей из строя механической части актуатора . То почему тогда рывки происходят при первом бодром разгоне после стоянки. В дальнейшем, если поездить километров 15 (машина хорошо прогрета), то рывков не наблюдается. Так же как и если продергалась, и ездить дальше не останавливаясь, то рывков также не наблюдается.
Ведь если что-то подклинивает - актуатор, геометрия турбины - то должно ведь подклинивать постоянно?
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|