Audi RS6 Avant GT — это GT3 RS среди универсалов
Новый Audi RS6 Avant GT — вершина модельного ряда. Специальное издание наполнено эксклюзивными деталями как экстерьера, так и интерьера. Впечатляющий спойлер на краю крыши, обновленный диффузор и 22-дюймовые колеса оригинального дизайна подчеркивают его лидирующее положение в модельном ряду. Интерьер отличается высококачественными ковшеобразными сиденьями, свежей цветовой комбинацией и индивидуальной нумерацией на центральной консоли в качестве эксклюзивных акцентов. Легкая регулируемая винтовая подвеска, уникальная для RS6 Avant GT, и переработанный спортивный дифференциал Quattro на задней оси делают вождение еще более обостряемым. Восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и V-образной компоновкой имеет мощность 463 кВт (630 л.с.) и крутящий момент 850 Нм в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин. Поставки Audi RS6 Avant GT начнутся во втором квартале 2024 года, цена стартует от 219 355 евро.
Идея Audi RS6 Avant GT восходит к студенческому проекту концепта RS6 GTO 2020 года. Двенадцать учеников, которые учатся работать механиками по кузовным работам и автомобилестроению, автомеханиками, автомобильными малярами и механиками-инструментальщиками, работали над проектом в течение шести месяцев с поддержка Audi Design. Большую часть вдохновения они черпали из легендарного гоночного автомобиля Audi 90 quattro IMSA GTO 1989 года. Результат показывает, каким образом молодые таланты могут внести свой вклад в компанию даже во время своего обучения.
Непревзойденный внешний вид
Новый Audi RS6 Avant GT выделяется среди других моделей своего модельного ряда, RS6 Avant и RS6 Avant Performance, благодаря еще более впечатляющему внешнему виду, основанному на концепции RS6 GTO. Яркая передняя часть явно вдохновлена концепцией RS6 GTO.
Singleframe и воздухозаборники полностью окрашены в глянцевый черный цвет, благодаря чему автомобиль кажется еще ниже и шире. Вертикальные лопасти в переднем фартуке, новая решетка воздухозаборника и мощный передний сплиттер, встроенный в бампер, подчеркивают заостренный вид. Впервые Audi Sport GmbH не только использует полностью переработанный капот, но и производит его из углеродного волокна. Единственная в своем роде отделка делает обновленный карбоновый материал капота настоящей приманкой для глаз и впечатляюще обрамляет цвет кузова. Встроенные воздуховыпускные отверстия за большими 22-дюймовыми колесами снижают давление воздуха в колесных арках и улучшают охлаждение тормозов. Как и капот, крылья, на которых расположены большие колеса, впервые полностью изготовлены из углеродного волокна, что является отличительной чертой как самого автомобиля, так и Audi Production.
Боковой профиль подчеркивают вставки в боковых юбках, корпуса наружных зеркал из глянцевого карбона и 22-дюймовые колеса с дизайном «6 спиц», созданные специально для RS6 Avant GT. Сзади специальная версия впечатляет черной надписью «RS6 GT», специально адаптированной к дизайну задней дверью с визуально заниженной погрузочной кромкой, функциональным диффузором с вертикально расположенным отражателем, который делает автомобиль еще шире, и характерным двойным крыло, вдохновленное автоспортом. Последний был взят почти 1:1 из концепт-кара учеников. Впервые в истории RS6 Avant рейлинги на крыше были удалены, что сделало силуэт еще более плоским и спортивным.
Для Audi RS6 Avant GT покупатели могут выбрать эксклюзивные наклейки в двух цветах. Первый, в сочетании с отделкой Arkona White, сочетает в себе традиционные цвета Audi Sport: черный, серый и красный. Значки моделей спереди и сзади также выполнены в этих цветах. Если выбрано это цветовое сочетание, колеса характерного дизайна всегда будут окрашены в глянцевый белый цвет. Альтернативно, наклейки черного и серого цветов сочетаются с цветом кузова Nardo Grey или Mythos Black. В дополнение к этому Audi Sport GmbH предлагает полированные диски черного глянцевого или матового черного цвета. Четыре кольца в Singleframe и задняя дверь вместе с надписью модели в стандартной комплектации имеют черный цвет. Для кузова доступны следующие варианты отделки: Arkona White, Nardo Grey, Chronos Grey Metallic, Madeira Brown Metallic и Mythos Black Metallic.
RS6 Avant GT сходит с конвейера с пакетом дизайна RS plus в стандартной комплектации. Черный интерьер подчеркивается многочисленными акцентами эксклюзивного сочетания красного и медного цветов, например, строчкой на рулевом колесе, по бокам центральной консоли, центральном подлокотнике и подлокотниках дверей, а также ковриками с надписью «RS6 GT». . Новые ковшеобразные сиденья RS с комбинацией кожи и Dinamica и надпись «RS6 GT» прямо под подголовниками также имеют эту цветовую схему. Ячеистая строчка в центре сиденья переливается цветом Express Red, а шов на внешнем шве ковшеобразного сиденья имеет медную отделку.
Подлокотники, приборная панель, центральная консоль, включая ее боковые стороны, и поясные перекладины дверей обиты черной микрофиброй Dinamica, а декоративные вставки покрыты микрофиброй Dinamica темно-черного цвета. В качестве опции также доступны декоративные вставки из карбонового твила с открытыми порами. Ремни безопасности привлекают внимание своим насыщенным малиново-красным цветом. Особым акцентом является то, что на центральной консоли указан серийный номер автомобиля ограниченной серии, состоящей из 660 моделей.
Производительность следующего уровня
Новый Audi RS6 Avant GT имеет выходную мощность 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 850 Нм. Это увеличение на 22 кВт (30 л.с.) и крутящего момента на 50 Нм по сравнению с базовой моделью RS6 Avant. Головной игрок серии разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,3 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у RS6 Avant. RS6 Avant GT разгоняется с места до 200 км/ч всего за 11,5 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем RS6 Avant. Стандартная максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль в час), отрицательное ускорение обеспечивается стандартной керамической тормозной системой RS.
Мощность двигателя 4.0 TFSI передается на постоянный полный привод quattro через стандартную восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic с оптимизированным временем переключения. Как и RS6 Avant, в RS6 Avant GT используется новейшая версия блокируемого межосевого дифференциала. Особенно легкий и компактный, он распределяет мощность двигателя на переднюю и заднюю ось в соотношении 40:60. При возникновении пробуксовки больший крутящий момент автоматически передается на ось с лучшим сцеплением — до 70 процентов может перетекать на переднюю ось и до 85 процентов на заднюю ось. Переработанный межосевой дифференциал улучшает динамику движения, обеспечивает заметно более точное прохождение поворотов и снижает недостаточную поворачиваемость на пределе.
Чтобы еще больше отличить специальную версию от других моделей RS, спортивный дифференциал quattro на задней оси был специально настроен для Audi RS6 Avant GT. Новые параметры ориентированы на большую маневренность и смещение задней оси в «динамическом» режиме вождения. Клиенты получают выгоду от спортивного, нейтрального и высокоточного управления. Впервые и только для RS6 Avant GT регулируемая винтовая подвеска входит в стандартную комплектацию. Он снижает дорожный просвет на десять миллиметров по сравнению с RS6 Avant и предлагает идеальное сочетание динамики и комфорта. Более высокая жесткость пружины, амортизаторы с тройной регулировкой и более жесткие стабилизаторы (жесткость на 30 процентов спереди и на 80 процентов сзади) обеспечивают меньший крен кузова, что еще раз значительно увеличивает фактор удовольствия. На борту также имеются необходимые инструменты и инструкции для выполнения индивидуальных регулировок. В качестве альтернативы клиенты могут заказать спортивную подвеску RS плюс с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневматическую подвеску RS.
Новые высокопроизводительные шины Continental «Sport Contact 7» 285/30 R22 обеспечивают необходимое сцепление с дорогой для динамичной езды. Шины обеспечивают неизменно лучшее сцепление с дорогой как в сухих, так и влажных условиях, а также уменьшают недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов на высокой скорости, обеспечивая в целом более точное управление во всем диапазоне скоростей. Кроме того, тормозной путь с новыми шинами сокращается на два метра при торможении со скорости 100–0 км/ч (62–0 миль в час).
Производство высшего сорта
Отличием нового Audi RS6 Avant GT является то, что, в отличие от обычного RS6 Avant, он не собирается полностью на производственной линии в Неккарзульме. После кузовных работ и окраски модели 660 отправляются в Böllinger Höfe, где мелкосерийно производятся Audi R8, Audi e-tron GT quattro и RS e-tron GT. Этот чрезвычайно гибкий объект, расположенный недалеко от производственной площадки Audi в Неккарзульме, является уникальным в рамках группы и, таким образом, предлагает лучшие условия для завершения здесь Audi RS6 Avant GT. Окончательную сборку осуществляют семь опытных сотрудников на трех сборочных станциях, созданных специально для этого эксклюзивного специального выпуска. Каждое отдельное транспортное средство проводит там целый день. Все характерные для GT функции устанавливаются вручную на каждую из единственных моделей 660 RS6 Avant GT, выпускаемых по всему миру. Сюда входят капот, крылья, пороги, двойное антикрыло, передний и задний фартуки, а также регулируемая пружинная подвеска.
Производство на предприятии Böllinger Höfe является чистым углеродно-нейтральным. Для достижения этой цели Audi использует экологически чистую электроэнергию и тепло из возобновляемых источников, что является важной вехой как для бренда, так и для завода в Неккарзульме. Выбросы CO2, которых Audi пока не удается избежать за счет возобновляемых источников энергии, компенсируются за счет углеродных квот в рамках сертифицированных экологических проектов. Таким образом, компания вносит значительный вклад в Mission:Zero — экологическую программу производителя премиум-класса для полностью экологически устойчивого производства.
