Всем доброго вечера! У меня очень сильно ощущался удар при переключении с R на D.
Сегодня сделал по инструкции адаптацию, целый день наслаждаюсь. От удара не осталось и следа. Выкладываю, мольберт кому будет полезным.
Удар при включении D или R на 7G-TRONIC. Подходит и для 9G
Причина удара — колебания коэффициента трения в пакете фрикционов B2. Процесс адаптации направлен на то, чтобы минимизировать эти колебания.
Процесс необходимо начать на холодной КП. В каждой из позиций PND необходимо задерживаться минимум на 5 секунд.
Адаптация выполняется в три этапа:
1. 5 переключений N → R;
2. 5 переключений N → D;
3. Прогреть КП до 40° в движении. Необходимо превысить скорость 50 км/ч;
4. 5 переключений N → R;
5. 5 переключений N → D;
6. Прогреть КП до 70° в движении. Необходимо превысить скорость 50 км/ч;
При ТО на 45тыс. км дилер (Панавто Запад) предупредил что была отзывная по клапану байпаса охладителя рециркуляции, мне закажут и поменяют бесплатно.
На прошлой неделе звонят с Панавто и согласовывают время визита.
Я еще думаю, вот все таки Мерседес.., потому что после последнего ТО мне пытались втюхать замену колодок, т.к. со слов менеджера у меня крайне превышает износ.. колодок которых у меня физически нет )), т.к. за пару недель вся тормозная система была заменена на 6ти поршневые суппорта и все диски по кругу, на мои слова что очень плохо так любить деньги, менеджер ответил что перепутали машины ))).
Сдаю машину, нареканий к ней нет, предупреждают по времени 3ч на замену. и еще раз говорят что все работы бесплатно. Через час звонок, и начинают рассказывать, что все .. мой клапан стал протекать и доп. работы стоят примерно 30+30 тыс, итого 60 тыс. Отказываюсь, думаю мойку машины мне еще за 60 тыс ни разу не делали. Забираю у них машину, и через некоторое временя у меня начинает падать мощность, машина тупит и вообще больше 6й скорости не переключается вообще + загорается чек, эта та машина к которой вообще не было вопросов до этого визита с этой заманухой.
Записываюсь снова, приезжаю и мне начинают рассказывать, что все как раз что они предупреждали, как раз случайно и наложилось в этот момент, что это проблема каждого второго дизиля, и их рукожопый механик или очень предприимчивый менеджер ни как не виноват, и денег по ремонту стоит уже гораздо больше. Это мне уже говорит руководитель сервисного отдела, который менеджер вызвал для этого диалога. После моих слов, что я то все заплачу, но так как на работы должны быть гарантии (они это подтвердили 6 месяцев) в предсудебном порядке я буду подавать на возврат + подключу блогера юриста Ядрея, который как раз разносит такие цыганские схемы салонов.
Вначале они говорили, что им все равно, и если бы я сразу заплатил первоначальную сумму, то и проблем не было и я сам до этого довел.. и ремонт оплачивать таки надо. Потом попросили время, чтобы попробовать провести мою машину по расширенной гарантии и все таки попробовать починить мне бесплатно, машина остается пока у них.
Сегодня звонок, подтверждают что все решится без денег, мне все починят, но вот починят, когда придет деталь которую они будут заказывать с Германии сроки 2-3 месяца, и пусть машина остается у них на это время. Я поехал забрал машину, если за несколько часов мне столько добавили проблем, то что будет с ней за время, мне даже страшно представить, пустят на донора.
Мне сказали что мне ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО, что все согласовали, т.к.я сэкономил примерно 800 тыс. И это на машине к которой вообще до этого не было вопросов. На мое предложение, а давайте вставим обратно мой клапан, мне сказали его утилизировали, и надо ждать новый. Ездить сейчас с такой проблемой мне они очень не рекомендуют.
Тем кто дочитал до конца )) не подскажите, где в Москве можно самому починить и сколько примерно это по стоимости? очень жалко ставить машину на лето, и ждать когда у кого то они снимут для меня клапан ))).
Последний раз редактировалось Голован; 07.06.2023 в 01:05.
Да, я видел, но меня терзают смутные сомнения, что можно для трех разных видов колес от R20 до R22 рекомендовать одни и те же значения давления 2.4 и 2.2.
Я специально зашел на аукционы copart, manheim, выбрал там все модели со штатными колесами R22 (gle amg 53 и gle amg 63) и взял эти таблички - там везде 2.9 и 2.8. Или в Америке другая атмосфера, что там качают 2.9, а у нас просят 2.4?
P.S. В одной теме на американском форуме нашел похожую как у Вас табличку -
Ничего не понимаю.
От себя лично добавлю, что на 2.4 у меня колеса ватные и езда как будто валкая, как только качаю 2.8 колеса более собранные, хотя мелкие стыки дороги чувствуются острее…🤷♂ для себя принял решение качать 2.8 по кругу.
Может быть есть смысл смотреть на рекомендованные давления, написанные на самих колесах?
При ТО на 45тыс. км дилер (Панавто Запад) предупредил что была отзывная по клапану байпаса охладителя рециркуляции, мне закажут и поменяют бесплатно.
На прошлой неделе звонят с Панавто и согласовывают время визита.
Я еще думаю, вот все таки Мерседес.., потому что после последнего ТО мне пытались втюхать замену колодок, т.к. со слов менеджера у меня крайне превышает износ.. колодок которых у меня физически нет )), т.к. за пару недель вся тормозная система была заменена на 6ти поршневые суппорта и все диски по кругу, на мои слова что очень плохо так любить деньги, менеджер ответил что перепутали машины ))).
Сдаю машину, нареканий к ней нет, предупреждают по времени 3ч на замену. и еще раз говорят что все работы бесплатно. Через час звонок, и начинают рассказывать, что все .. мой клапан стал протекать и доп. работы стоят примерно 30+30 тыс, итого 60 тыс. Отказываюсь, думаю мойку машины мне еще за 60 тыс ни разу не делали. Забираю у них машину, и через некоторое временя у меня начинает падать мощность, машина тупит и вообще больше 6й скорости не переключается вообще + загорается чек, эта та машина к которой вообще не было вопросов до этого визита с этой заманухой.
Записываюсь снова, приезжаю и мне начинают рассказывать, что все как раз что они предупреждали, как раз случайно и наложилось в этот момент, что это проблема каждого второго дизиля, и их рукожопый механик или очень предприимчивый менеджер ни как не виноват, и денег по ремонту стоит уже гораздо больше. Это мне уже говорит руководитель сервисного отдела, который менеджер вызвал для этого диалога. После моих слов, что я то все заплачу, но так как на работы должны быть гарантии (они это подтвердили 6 месяцев) в предсудебном порядке я буду подавать на возврат + подключу блогера юриста Ядрея, который как раз разносит такие цыганские схемы салонов.
Вначале они говорили, что им все равно, и если бы я сразу заплатил первоначальную сумму, то и проблем не было и я сам до этого довел.. и ремонт оплачивать таки надо. Потом попросили время, чтобы попробовать провести мою машину по расширенной гарантии и все таки попробовать починить мне бесплатно, машина остается пока у них.
Сегодня звонок, подтверждают что все решится без денег, мне все починят, но вот починят, когда придет деталь которую они будут заказывать с Германии сроки 2-3 месяца, и пусть машина остается у них на это время. Я поехал забрал машину, если за несколько часов мне столько добавили проблем, то что будет с ней за время, мне даже страшно представить, пустят на донора.
Мне сказали что мне ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО, что все согласовали, т.к.я сэкономил примерно 800 тыс. И это на машине к которой вообще до этого не было вопросов. На мое предложение, а давайте вставим обратно мой клапан, мне сказали его утилизировали, и надо ждать новый. Ездить сейчас с такой проблемой мне они очень не рекомендуют.
Тем кто дочитал до конца )) не подскажите, где в Москве можно самому починить и сколько примерно это по стоимости? очень жалко ставить машину на лето, и ждать когда у кого то они снимут для меня клапан ))).
Это самая рапространенная проблема на дизеле (ОМ656). Уже год как отзывная кампания идет: обновление ПО и замена клапана предотвращают попадание охлаждающей жидкости в вакуумную систему (сейчас уже нельзя обновить ПО, поэтому просто трубку затыкают). Потом охл. жидкость растекается по вакуумной системе, доходит до тандемного насоса и убивает его мембрану, насос ломается. Оттуда еще и масло в вакуумную систему попадает. Ремонт со съемом двигателя и заменой/мойкой (сейчас уже и так делают) всей вакуумной системы.
У Вас при первом визите уже клапан протекал, но еще не растеклась охл. жидкость повсюду-можно было обойтись "малой кровью". Сейчас уже она растеклась везде. Такие машины по пол-года стрят у дилеров. На стороне конечно могут взяться, но тоже недешево, разберут пол-машины и самое главное: у них нет того огромного списка деталей (тандемный насос, трубки, прокладки и многое другое) на замену. Они могут только, как-то их мыть, но там трубки очень узкие, не промоешь нормально.
Дилер часть необходимого может запросить на недавно открытом складе MB рус. Надеюсь его его не вычерпали, остальное закажет.
Если надо оставить авто, то видимо придется, но ее можно закрыть, захлопнув капот и ключ забрать.
Последний раз редактировалось malvital; 07.06.2023 в 10:51.
Если ездили пару тройку дней и тормоза стали хуже работать, то можно попробовать просто промыть и заглушить клапан. Не давно сделали так на Е213 . Пока полет нормальный. Делал дилер бесплатно.
Если ездили пару тройку дней и тормоза стали хуже работать, то можно попробовать просто промыть и заглушить клапан. Не давно сделали так на Е213 . Пока полет нормальный. Делал дилер бесплатно.
Это самая рапространенная проблема на дизеле (ОМ656). Уже год как отзывная кампания идет: обновление ПО и замена клапана предотвращают попадание охлаждающей жидкости в вакуумную систему (сейчас уже нельзя обновить ПО, поэтому просто трубку затыкают). Потом охл. жидкость растекается по вакуумной системе, доходит до тандемного насоса и убивает его мембрану, насос ломается. Оттуда еще и масло в вакуумную систему попадает. Ремонт со съемом двигателя и заменой/мойкой (сейчас уже и так делают) всей вакуумной системы.
У Вас при первом визите уже клапан протекал, но еще не растеклась охл. жидкость повсюду-можно было обойтись "малой кровью". Сейчас уже она растеклась везде. Такие машины по пол-года стрят у дилеров. На стороне конечно могут взяться, но тоже недешево, разберут пол-машины и самое главное: у них нет того огромного списка деталей (тандемный насос, трубки, прокладки и многое другое) на замену. Они могут только, как-то их мыть, но там трубки очень узкие, не промоешь нормально.
Дилер часть необходимого может запросить на недавно открытом складе MB рус. Надеюсь его его не вычерпали, остальное закажет.
Если надо оставить авто, то видимо придется, но ее можно закрыть, захлопнув капот и ключ забрать.
А какой период выпуска сопровождался таким косяком? Машины, допустим, купленные в 2022-2023 тоже этому подвержены?
Задавал подобный вопрос дилеру. Также ответили, что сейчас не меняют, а промывают систему.
Вители какие там трубки узкие, изогнутые и длинные? Из жесткой резины.
Мыть-то все возьмутся, а вот отмоют ли...
Во всем мире меняют, а у нас раньше меняли и вдруг нашли лучшее решение Можно было бы нормально отмыть, с самого начала Мерседес заставил бы дилеров -мыть.
Последний раз редактировалось malvital; 08.06.2023 в 14:02.
я так понимаю, что новое ПО как раз и глушило клапан в одном положении, но многие дополнительно пережимали трубку, что наверное при обновленном ПО излишне
пс и все равно это не гарантирует от поломки самого тандемного насоса попадания уже масла
У 166 фэйслифт примерно такой же был - новые фары и апгрейд мультимедиа
MBUX, смотрю, поинтереснее стал
- навигация на весь левый экран
- андроид авто на весь правый (надеюсь и карплей тоже)
- вокруг машины можно "походить" в камерах 360
Это самая рапространенная проблема на дизеле (ОМ656). Уже год как отзывная кампания идет: обновление ПО и замена клапана предотвращают попадание охлаждающей жидкости в вакуумную систему (сейчас уже нельзя обновить ПО, поэтому просто трубку затыкают). Потом охл. жидкость растекается по вакуумной системе, доходит до тандемного насоса и убивает его мембрану, насос ломается. Оттуда еще и масло в вакуумную систему попадает. Ремонт со съемом двигателя и заменой/мойкой (сейчас уже и так делают) всей вакуумной системы.
Данная проблема касается только моторов OM656 или также относится и к OM654 (2л.)?
У 166 фэйслифт примерно такой же был - новые фары и апгрейд мультимедиа
мне кажется помасштабнее было - новая форма передней оптики, совсем другая мультимедиа была.
тут же лишь поменяли в оптике светодиоды, а MBUX остался такой же, думаю железо даже не меняли, сменили оболочку и всё.
