[bynow3]

Сообщение от Happens89

Подскажи пожплуйста какой скрипт.

6eu5_y74dyn.s для проверки в отношении регулятора давления в рампе. 6eu5_94dyn.s в отношении дозирующего клапана на ТНВД

[Happens89]

Спасибо!

Сегодня все разобрал до коллекторов, завтра их сниму, проверю все ли окей и вечером уже попробую заводиться и пройти проверки.

[ДвадцатьТретий]

Недавно у меня была машина V класс, с М651, в движении время от времени дергалась, на светофорах иногда глохла, тоже была ошибка по низкому давлению в рампе.
Сняли подкачивающий насос, который в топливном баке, разобрали, думали заменить сам насос, но не получилось, не нашли такой, там насос с четырьмя контактами, новый насос клиент не потянул.
В месте куда вставляется сам насос была металлическая стружка, короче, почистили, продули, заменили топливный фильтр.
Машина уже ездит неделю, пока не дергается и не глохнет.

[Happens89]

Интересно! А давление от насоса не меряли до после?

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от Happens89

Интересно! А давление от насоса не меряли до после?

Нет, не мерил.

[bynow3]

Сообщение от Happens89

Интересно! А давление от насоса не меряли до после?

Предполагается, что ТС проверил давление в низком контуре до того, как лезть в высокий, не?

[Happens89]

Конечно, 4.3-4,7 бара. Бутылку наполняет быстро, почти литр за 5-7 секунд.

[Саша879]

При давлении 140-160 бар, мне кажется он не должен вообще заводится. Возможно показания давления не верны.

[bynow3]

Сообщение от Саша879

При давлении 140-160 бар, мне кажется он не должен вообще заводится. Возможно показания давления не верны.

Это Вам кажется...

[ДвадцатьТретий]

Удалось победить?

[Happens89]

К сожалению нет, отдал сегодня дилеру в ремонт, завтра попробую разузнать что нибудь.

Мне кажется, что проблема вообще в блоке управления двигателем

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от Happens89

После замены впускных коллекторов, дроссельной заслонки и впускного пайпа на коллектора (со всеми датчиками) после сборки начались проблемы с давлением топлива в рампах (стабильно от 147 до 161 бара, от нажатия на педаль почти не зависит) и флуктуаций давления между рампами(100-220 бар) с сопутствующими ошибками 11be00 и 11bd00.

при этом двигатель работает не ровно показания с форс по объему топлива прыгают от 0 до 8 мг. Несколько раз мне удавалось поймать ровную работу двигателя, Но давление в рампе так же не привышало 161 бар (и стабильный расход форсунок 2-3 мг ), но при нагрузке двигатель опять начинал работать не ровно (возможно ровная работа достигалась из за смешанного режима управления давлением, при нестабильной работе за давление всегда отвечал y74).

Что было сделано:
1) Удален воздух путем ослабления гаек на форсунках обеих рамп.
2) снятие и повторная установка рамп с продувкой сжатым воздухом и повторным удалением воздуха.
3) проверен клапан y94 на повреждение резинок напряжения 8в на датчике и 11,8 на массу.
4) измерено напряжение на датчике давления в правой рампе (по ходу движения), значения 4,94 (1-3 контакт), 4,99 (1-2 контакт).
5) проверено напряжение на y74, значения 8в на клеммах, с Плюсса на массу 11,94в.
6) проверено давление топливного насоса, значение 4,4-4,7 бар.

Заметил некоторые странности:
1) Если снять фишку с датчика давления то машина работает абсолютно так же, ошибка не фиксируется, давление показывает такое же.
2) если снять фишку с y74 машина не заводится совсем.
3) при откручивании гайки на напорной магистрали между рампами если открутить со стороны левой рампы мотор начинает работать ровнее, если со стороны правой то начинает глохнуть (все по ходу движения).
4) иногда машина не заводится помогает только сброс клеммы с аккума (3 раза такое было за 4 дня мучений).
5) резиновый шланг от левой рампы в обратку без топлива или давление очень мало (при ослаблении хомутов не идёт топливо).
6) если держать немного газ 700-1000 об мин, то мотор работает ровно, но так же с низким расходом через форсунки 2-3мг (но стабильным).

Мне кажется дело в самом клапане y74, но до разборки сборки все работало нормально, так же я уже делал такую же разборку 5ткм назад и после сборки не было подобных проблем.

Я уже заказал обе топливные рампы (с пробегом около 1ткм с тестового мотора), сегодня хочу снять у74 и посмотреть на него.

Буду премного благодарен за любые советы и помощь!

Такое бывает, я имею ввиду, что после замены каких-то запчастей начинаются какие то проблемы. Как показывает практика лучше конечно начать с того, с чего все началось, т.е. попробовать поставить старые запчасти, или поочередно подкидывать старые запчасти.

[Happens89]

Проблема решена!

Дилер сказал заменил коннекторы, на рампах и на 2х фосах. Так же поменяли масло в АКПП, и прожгли дпф.

Цена вопроса 76к.

[bynow3]

Какие коннекторы?
Топливные трубки? Тогда соляра должна была ручьем бежать на работающем моторе, или они были так сдавлены, что не пропускали солярку? Вообще непохоже...

[Happens89]

Прошу прощения, электрические разъемы.

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от Happens89

Прошу прощения, электрические разъемы.

Странно!, если бы была проблема с разъемами, была бы ошибка, обрыв или замыкание.

[Happens89]

Согласен, и меня напрягало, что ничего не меняется при отключении фишки с датчика давления в рампе. А так же странные показания давления с выключенным мотором (150-160 бар, сейчас около 6 бар).