[kartoon]

В ТЕМЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБСУЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МИНИМАЛЬНО - ОШИБКИ НА РУКАХ!!!!

ПЕРЕД ОБСУЖДЕНИЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ!!!!




Помогите расшифровать ошибку:
201C-160 Self adaptation of mixture formation? [1] The mixture is too rich in the part load range. (P0172). [2]The mixture is too lean in the part load range. (P0171). [4]Mixture is too rich at idle speed. (P0712). [8]Mixture is too lean at idle speed. (P0171).

Я так понимаю, ругается на смесь (то богатая, то бедная) на холостом ходу. Что в таких случаях следует проверять? На СТО где делали диагностику, предложили помыть инжекторы и померять их производительность после этого. Помыли, померяли, все в норме. Ошибка не пропадает. Следуещее что они предполагают - умер катализатор. Есть такая вероятность при этой ошибке? И что еще может быть кроме ката?

[81688]

Сообщение от gesha

и как этот лишний неучтенный воздух попадает во впуск?

Как в других авто. Вы же диагност. Да и устройство авто должны знать. Странный вопрос. Почитайте про b6 и др.

[a_raspopov]

Сообщение от 81688

Короче источник подсоса я определил:задний сальник коленвала. Как поменяю, отпишусь, что с адаптациями стало.
Сейчас адаптации все в плюсах,что логично при подсосе. 1 лямбда в районе 0.7-1В, что вроде нелогично. Но, учитывая, что про коренной сальник колена никто в инете не писал ни разу, нужно делать все самому. Мне за 2 года ни один диагност не сказал за это и не нашёл. О чем это говорит?

А как поняли, что задний сальник подсасывает? И каким образом этот воздух должен попасть в цилиндры? Если коленвал ПОД поршнями и единственный доступ чего-либо в цилиндры - через клапаны и масляные каналы. Был бы сильный подсос через задний сальник скорее выдавило бы масло из щупа.

[81688]

Сообщение от a_raspopov

А как поняли, что задний сальник подсасывает? И каким образом этот воздух должен попасть в цилиндры? Если коленвал ПОД поршнями и единственный доступ чего-либо в цилиндры - через клапаны и масляные каналы. Был бы сильный подсос через задний сальник скорее выдавило бы масло из щупа.

Странно, что меня спрашивают мастера и диагносты. В моем случае все мастера, как оказалось даже теорией владели слабо. А руками на практике найти подсос для них вообще оказывается непосильной задачей. Особенно странно, что все сдаются. Как мне знакомый диагност из другого города сказал, просто многие и за 20 лет в сознание не пришли. Как я сказал, я сначала устраню проблему, потом посмотрим. Так или иначе все могут ошибаться. Я отпишусь по факту.

[a_raspopov]

Сообщение от 81688

Странно, что меня спрашивают мастера и диагносты. В моем случае все мастера, как оказалось даже теорией владели слабо. А руками на практике найти подсос для них вообще оказывается непосильной задачей. Особенно странно, что все сдаются. Как мне знакомый диагност из другого города сказал, просто многие и за 20 лет в сознание не пришли. Как я сказал, я сначала устраню проблему, потом посмотрим. Так или иначе все могут ошибаться. Я отпишусь по факту.

Я не мастер и не диагност, просто немного разбираюсь в устройстве автомобиля и сам владею авто с 271 двигателем.

[81688]

Сообщение от a_raspopov

Я не мастер и не диагност, просто немного разбираюсь в устройстве автомобиля и сам владею авто с 271 двигателем.

Тогда посмотрите куда уходит канал верхней вентиляции картерных газов, на высоких нагрузках называется. Опять же, я тоже могу ошибаться. Когда сделаю - отпишусь. А если вы теоретически сможете развить и объяснить, то буду только рад, как и многие владельцы w203 M271.

[sohm78]

Ждём ответ за коренной сальник,очень интересно

[sohm78]

У меня как была 2187 -так ничего и не изменилось за 2 года,даже заслонку поменял-ничего,но -появилось масло в впуске -нужно будет искать причину(вентиляцию трубки менял и стоит правильно)))

[sohm78]

Геша даже не в курсе что происходит и у нас в Одессе маме все на морозе по этой теме)))

[gesha]

Сообщение от 81688

Как в других авто. Вы же диагност. Да и устройство авто должны знать. Странный вопрос. Почитайте про b6 и др.

вы не уходите от ответа на вопрос....
разъясните нам неучам суть вопроса.

[81688]

Сообщение от gesha

вы не уходите от ответа на вопрос....
разъясните нам неучам суть вопроса.

Да, ничего личного. Лишь бы результат был. Вы диагност, вы и разъясните. Я тут не давал форумчанам оценки, в том числе вам. Это сделали лично вы.

[81688]

Сообщение от 81688

Да, ничего личного. Лишь бы результат был. Вы диагност, вы и разъясните. Я тут не давал форумчанам оценки, в том числе вам. Это сделали лично вы.

Также, сколько машин - столько вариантов. Это только мой случай. Да будет у нас терпение и деньги! Да поможет нам счастливый случай)

[gesha]

Сообщение от 81688

Вы диагност, вы и разъясните.

впуск связан с картером КАЛИБРОВАННЫМИ отверстиями, при одном и том же разряжении в коллекторе, через калиброванное отверстие пройдет конкретное количество воздуха и никак не увеличиться из за дырки до калиброванного отверстия, и этот воздух учтен программой блока управления.

теперь слушаю вашу версию.

[gesha]

Сообщение от a_raspopov

Был бы сильный подсос через задний сальник скорее выдавило бы масло из щупа.

это как так? щуп выдавливает избыточным давлением, ну например когда клапан вентиляции клинит в открытом состоянии, тогда на нагрузках когда в коллекторе наддув, то появляется давление в картере и щуп вылетает и вслед за ним масло, и такие случаи были, и тут на форуме живые примеры тому были

[81688]

Сообщение от gesha

впуск связан с картером КАЛИБРОВАННЫМИ отверстиями, при одном и том же разряжении в коллекторе, через калиброванное отверстие пройдет конкретное количество воздуха и никак не увеличиться из за дырки до калиброванного отверстия, и этот воздух учтен программой блока управления.

теперь слушаю вашу версию.

Это не состязание в теории. Как минимум площадка, чтобы прочитать и принять что-то во внимание, проверить. Поможет в практике - хорошо! Интернет и форумы не источник для руководства. Надеюсь, все это понимают и если что фильтруют.

[gesha]

Сообщение от 81688

Это не состязание в теории. Как минимум площадка, чтобы прочитать и принять что-то во внимание, проверить. Поможет в практике - хорошо! Интернет и форумы не источник для руководства. Надеюсь, все это понимают и если что фильтруют.

если все, что на форумах написано, принимать во внимание, без включения головы, и элементарного анализа, то можно без штанов остаться.

в итоге, с темы съехали)))

[81688]

Сообщение от gesha

если все, что на форумах написано, принимать во внимание, без включения головы, и элементарного анализа, то можно без штанов остаться.

в итоге, с темы съехали)))

Вы подтверждаете мои же слова. Спасибо. Я так и написал, подытожив, что нужно фильтровать. Я не съезжаю, я сказал, что проверю на практике. Пока что мне ни на теории, ни на практике ни один из десятка мастеров в городе не смогли сделать ничего. Меня троллить не нужно. И к тому же 38 страниц форума и конца закрытия проблемы не видать о чем-то говорит. Скажу, что мне полезны были ваши скрины с искусственным подсосом и обогащением.

[a_raspopov]

Сообщение от gesha

это как так? щуп выдавливает избыточным давлением, ну например когда клапан вентиляции клинит в открытом состоянии, тогда на нагрузках когда в коллекторе наддув, то появляется давление в картере и щуп вылетает и вслед за ним масло, и такие случаи были, и тут на форуме живые примеры тому были

Хотя да, подсосом через сальник не достичь давления для выдавливания масла через щуп

[gesha]

Сообщение от 81688

И к тому же 38 страниц форума и конца закрытия проблемы не видать о чем-то говорит. Скажу, что мне полезны были ваши скрины с искусственным подсосом и обогащением.

да давно уже все проверено и вывод сделан, и не один десяток машин с этой проблемой был, и ничего другого кроме залитых маслом моторного блока и проводки не было.

[81688]

Сообщение от gesha

да давно уже все проверено и вывод сделан, и не один десяток машин с этой проблемой был, и ничего другого кроме залитых маслом моторного блока и проводки не было.

Возможно у меня тоже эбу, но прежде, чем приговаривать моторник, нужно устранить очевидный подсос. Это мой случай. Сколько машин, столько проблем. А по поводу калиброванных отверстий в системе картер-впуск, то скажу, что состав картерных газов и атмосферного воздуха с подсоса совершенно различен. А зонд реагирует на кислород.

[a_raspopov]

Сообщение от 81688

Возможно у меня тоже эбу, но прежде, чем приговаривать моторник, нужно устранить очевидный подсос. Это мой случай. Сколько машин, столько проблем. А по поводу калиброванных отверстий в системе картер-впуск, то скажу, что состав картерных газов и атмосферного воздуха с подсоса совершенно различен. А зонд реагирует на кислород.

Добрый день. Удалось решить проблему?