Появились первые гибриды . Вчера покатался : прикольно ! Вот нафотал !
На первом фото собственно сам высоковольный аккумулятор стоимостью за 400000 руб.
На втором - два приводных ремня : один - на генератор , второй на помпу . Ни роликов , ни натяжителей !
На третьем - агрегат , что нахлобучен на мотор слева снизу - напоминает мне авиационную мою юность ;
На четвертом - вид на стык АКПП и мотора - в этой кастрюле и стоит электромотор ;
На пятом фото - монитор команда - тут Вам и гибрид и сплит вью
Далее - индикация работы АКБ на щитке приборов ;
Далее - график зарядки АКБ , опять же мониторе команда
Вложения
+ 1 фотографий
Последний раз редактировалось Heavy_Fuel; 17.07.2009 в 02:46.
ценой просто не интересовался - покупать не планирую
как на электротяге едет - понравилось !
Насчет расхода могу сказать , что выигрыша не будет - сам мерседес ничего не ждет в этом плане , по крайней первое время .
Ага ! Но на новой машине монитор заклеен защитной пленкой - очевидно призмы работают не так четко - показалось что плывет . Плюс сидя на правом сиденьи в наушниках и пультом чувствуешь себя *****ом .
Считаю вообще гибриды идиотским изобретением даунов!
Дизели значительно экономичнее даже в городе, а на трассе так и вообще!
А прогресс как раз движется в сторону 100% электромобилей. Вот это будет тема!
Задние фонари стали хуже!!! Раньше они выглядели значительно дороже с индивидуально окрашенными вставками. Думаю, что индивидуальные вставки увеличивали себестоимость и от них избавились.
Цитата:
Сообщение от Danil14
Ну зачем объясните мне гибрид на S классе? Еще раз подчеркну не на матизе, а на S-ке? Тупость, просто слов нет...
Согласен на все 100!
Вред от использованной батареи (с экологической стороны) и удорожание автомобиля (с экономической) перекроют все плюсы экономии бензина!
Вред от использованной батареи (с экологической стороны) и удорожание автомобиля (с экономической) перекроют все плюсы экономии бензина!
По поводу вреда её использования можно поподробней? Покупать гибрид не планирую, но узнать о вреде интересно
Приведу цитату:
Во-вторых, как мы знаем, технологии производства электро-аккумуляторов на данный момент довольно несовершенны. Мало того, что аккумуляторы не держат заряд столько времени, сколько хочется (ну вот хочется мне хотя бы сутки для ноутбука и недельку, а то и месяц для телефона), но при этом производство аккумуляторов еще довольно химически токсичный процесс. Всякие там металлы, кислоты и прочие штуки, которые используются в современных аккумуляторах, приводят к тому, что территория вокруг заводов, где они производятся, становится непригодной для проживания людей и животных. Интересно, делал ли кто-то сравнение количества вредных выбросов в природу между автомобилями с классическими двигателями внутреннего сгорания и заводами по производству батарей? А то мало ли, вдруг оно окажется не в пользу заводов?
А есть еще один важный момент, связанный с теми же батареями для электродвигателей, который, как мне кажется, надо помнить. Как известно, у этих батарей срок действия весьма конечный — то есть вы можете перезаряжать их туда-сюда, но с каждой перезарядкой (неважно какого типа у вас аккумулятор — никель-металогидридный, литий-ионный или литий-полимерный) батарея понемногу теряет свой ресурс и через один-два, иногда три, года становится непригодной для использования. Возникает непростой вопрос утилизации этих батарей — даже на простых «пальчиковых» батарейках зачастую пишут, что не стоит выбрасывать их вместе с обычным мусором, но у нас люди даже пластик и бумагу не умеют разделять, а что уж там говорить про батарейки?
Так вот, через некоторое время после начала массовых продаж гибридных и электрических автомобилей (сейчас того же Prius продали меньше миллиона штук, что в автомобильных масштабах — капля в море) возникнет вопрос об утилизации миллионов аккумуляторных батарей из автомобилей, отслуживших свой срок. Речь идет не об обычном аккумуляторе, который есть во всех автомобилях и служит для того, чтобы заводить двигатель — батарей в гибридных или электроавтомобилях намного больше. И все их надо будет куда-то девать — либо утилизировать, либо апгрейдить. А дело это хлопотное, дорогостоящее, и к тому же — химически довольно вредное. Так что и утилизация батарей, в дополнение к их производству, будет приводить к дополнительному загрязнению окружающей среды и выбросам химически активных веществ в природу. Экологии это, естественно, не поможет.
Последний раз редактировалось Dim(A); 02.08.2009 в 03:48.
да для галочки они делают гибрид. видел тоже уже рестайл на дороге, прикольно смотриться, передние противотуманки красивые сделали, а по солону чет изменений не заметил...
