[iamromz]

Приветствую всех!
Приобрел GL 2010г, взамен Туарега, офигенные эмоции, но есть одна проблема, которая всплыла при перегоне авто в родной город, собственно она сюда меня и привела..
Может кто сталкивался с таким? GL x164, бенз 5.5, езжу по городу- печка работает отлично в штатном режиме, выезжаю на трассу- при продолжительной езде на скорости свыше 120 км/ч как будто закрывается заслонка и печка начинает дуть еле еле горячим, даже если вентилятор выкручен на максимум, хотя слышно как он дует во всю силу. Переключение режимов ноги/лицо/лоб эффекта не даёт, напора воздуха нет. Переключение циркуляции эффекта так же не даёт. Проходит иногда само когда останавливаюсь, либо когда машина постоит какое то время. Стар ошибок не видит, при тесте заслонок все заслонки открывает закрывает (слышно щелчки и воздух дует как положено). Заслонка рециркуляции старом открывается и закрывается, опять же слышно как меняется поток воздуха и по показаниям видно что меняется забор воздуха салон/улица. Делал нормирование сервоприводов, толку ноль. Куда ещё глядеть? Дилера в городе нет, как и толковых сервисов. Гугл тоже не помог..
Мистика..

[tomlex]

Вот посмотрите [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе], вообще разговоров про эту печку в интернете много

[iamromz]

Это все не то, у меня проблема в том, что пропадает именно поток воздуха, нет напора так сказать, воздух еле сочится с дефлекторов, но он горячий, аж пальцы обжигает

[bynow3]

Нужно смотреть текущие значения по сервоприводам и датчикам температуры для начала. Распределение потока воздуха происходит с помощью сервоприводов и команд с блока-панели управления в зависимости от температурных показателей. Ошибок конечно нет в климе?

[iamromz]

Сообщение от bynow3

Нужно смотреть текущие значения по сервоприводам и датчикам температуры для начала. Распределение потока воздуха происходит с помощью сервоприводов и команд с блока-панели управления в зависимости от температурных показателей. Ошибок конечно нет в климе?

Ошибок нет, я новичок в пользовании Мерседесом, поэтому значения и показатели мне мало о чем говорят..
А тест заслонок делается как я писал выше, все дует, все открывается и закрывается как положено.

[iamromz]

Если есть понимающие , кто сможет диагностировать удалённо по видеосвязи, велком, стар имеется, вопрос оплаты обсудим

[bynow3]

Сообщение от iamromz

Ошибок нет, я новичок в пользовании Мерседесом, поэтому значения и показатели мне мало о чем говорят..
А тест заслонок делается как я писал выше, все дует, все открывается и закрывается как положено.

Показания нужны
1. В момент штатной работы климы
2. В момент отказа.
Между 1 и 2 пунктом не нужно ничего крутить на панели управления. Просто разогнаться, как я понимаю

[iamromz]

Сообщение от bynow3

Показания нужны
1. В момент штатной работы климы
2. В момент отказа.
Между 1 и 2 пунктом не нужно ничего крутить на панели управления. Просто разогнаться, как я понимаю

Разогнаться и проехать 10-15км
Завтра попробую сравнить

[bynow3]

А если выставить параметры обдува вручную - в смысле не включать кнопку авто, а просто равномерно направить во все дефлекторы - дефект также проявляется?

[iamromz]

Сообщение от bynow3

А если выставить параметры обдува вручную - в смысле не включать кнопку авто, а просто равномерно направить во все дефлекторы - дефект также проявляется?

Да , все так же, в авто-режиме практически и не езжу

[iamromz]

Кажется все таки проблема в заслонке рециркуляции, подскажет кто где она находится и как добраться до неё?

[iamromz]

Сообщение от bynow3

Показания нужны
1. В момент штатной работы климы
2. В момент отказа.
Между 1 и 2 пунктом не нужно ничего крутить на панели управления. Просто разогнаться, как я понимаю

Вот настройка климата и в момент запуска машины, все работает как положено

[iamromz]

Сообщение от bynow3

Показания нужны
1. В момент штатной работы климы
2. В момент отказа.
Между 1 и 2 пунктом не нужно ничего крутить на панели управления. Просто разогнаться, как я понимаю

А в этот момент уже не дует

[bynow3]

по снимкам видно, что:
1. Интенсивность вентилятора на обдув практически не меняется, т.е. он продолжает работать при отказе с прежней производительностью
2. Три заслонки также своего положения практически не меняют
3. Температурные датчики в дефлекторах показывают адекватные цифры.
Напрашивается следующий ход событий -
В печке есть еще заслонки, которые не показаны на фото, и они также влияют на распределение потоков воздуха. Как себя чувствует задний отсек при этом? В авто ведь есть еще куда деваться теплому воздуху от печки?
Могу прислать выжимку из сервисного описания, на англ.

[gesha]

Какая температура за бортом?
Температура испарителя?
А/С вкл. или вык. ?

[iamromz]

Сообщение от bynow3

по снимкам видно, что:
1. Интенсивность вентилятора на обдув практически не меняется, т.е. он продолжает работать при отказе с прежней производительностью
2. Три заслонки также своего положения практически не меняют
3. Температурные датчики в дефлекторах показывают адекватные цифры.
Напрашивается следующий ход событий -
В печке есть еще заслонки, которые не показаны на фото, и они также влияют на распределение потоков воздуха. Как себя чувствует задний отсек при этом? В авто ведь есть еще куда деваться теплому воздуху от печки?
Могу прислать выжимку из сервисного описания, на англ.

Буду очень благодарен, в лс почту написал

[iamromz]

Сообщение от gesha

Какая температура за бортом?
Температура испарителя?
А/С вкл. или вык. ?

Темп за бортом около -2
А/С выкл
Темп испарителя не смотрел, но могу посмотреть при следующем глюке

[iamromz]

Заслонка циркуляции кстати работает в штатном режиме, открывается закрывается, ничего не болтается, все крепко и надежно

[iamromz]

В общем почитав

Сообщение от bynow3

Могу прислать выжимку из сервисного описания, на англ.

Огромное спасибо добрый человек!
Вот из описания, стопроцентно моя проблема:
"Воздух не выходит или его недостаточно, хотя нагнетатель работает. Если нагнетатель работает, но на выходе нет воздуха, это может указывать на обледенение испарителя. Этот симптом исчезает, если автомобиль и двигатель останутся выключенными на определенное время (тает лед на испарителе)."
Так как купив авто и в первые столкнувшись с этой проблемой, открыв капот увидел лед на одной из трубок, но не придал этому значения..
Теперь вопрос, что менять, куда лезть? Осушитель на радиаторе кондера?

[bynow3]

Проверить температуру испарителя в момент проявления дефекта. Если он дейстаительно обмерзает - то датчик будет показывать около нуля. Возможно, датчик подвирает и на самом деле обмерзания нет, проверить можно путем установки нового либо заведомо исправного датчика. Или же наоборот, обмерзание по факту есть, но датчик завышает температуру и блок климата не предпринимает мер к ликвидации обмерзания...