[KAY_AMG]

ПРЕМЬЕРА КУПЕ S-КЛАССА 140-Й СЕРИИ СОСТОЯЛАСЬ 30 ЛЕТ НАЗАД.



Роскошные купе Mercedes-Benz SEC серии 140 с уверенным дизайном вышли на мировую автомобильную арену 30 лет назад, как и другие топовые модели в линейке легковых автомобилей марки наряду с S-классом. Эти спортивные туристические автомобили высшего класса основаны на роскошных седанах серии 140, но отличаются от них более стилистически, чем купе и седаны предыдущей серии 126.



«Новые купе SEC очень мало сопротивляются ветру, но тем более единообразие стиля. В конце концов, любой, кто занимает лидирующие позиции в области технологий, должен также быть образцом для подражания, когда дело доходит до дизайна», — говорится в рекламном проспекте года премьеры.

В 1992 году 600 SEC был самым дорогим серийным автомобилем, произведенным в Германии. Там он стоил 220 020,00 немецких марок в феврале 1992 года с его роскошным оборудованием, не считая других предметов, которые также доступны по запросу.Сегодня все очаровательные роскошные купе этой серии сияют ценным деревом и кожаным салоном как особые звезды среди молодых людей и уже давно любимые энтузиастами, ценимые как стильные современные свидетели начала 1990-х годов, характеризующиеся роскошью и инновационными технологиями. В 2022 году купе SEC станут одними из самых эксклюзивных первых претендентов на желанный номерной знак H, который автомобили могут получить через 30 лет после их первой регистрации.



Некоторое время спустя роскошные купе оказались в авангарде технологий, например, с введением электронной программы стабилизации ESP ® : новаторская система помощи была разработана Mercedes-Benz совместно с Bosch, мировая премьера которой состоялась в 1994 году в купе 140-й серии и опытный 1995 год в эксклюзивных двухдверных туристических автомобилях свой выход на рынок. Как и в случае с седанами S-Класса, при разработке купе основное внимание уделялось дальнейшему совершенствованию комфорта и безопасности.



Это варьируется от двойного остекления окон для оптимальной акустики и ремней безопасности с механизмами подачи ремней до электрической регулировки сидений (с функцией памяти в стандартной комплектации для 600 SEC) и автоматического климат-контроля с отдельными зонами для водителя и переднего пассажира (в стандартной комплектации для модели 600 SEC). 600 SEC) к тщательно настроенному шасси: оно состоит из недавно разработанной передней оси на двойных поперечных рычагах, которая не подвержена вибрациям кузова, и многорычажной независимой задней оси, расположение колес которой было существенно изменено.



В частности, 600 SEC не оставляет желать лучшего со своим стандартным оборудованием. Журнал Auto Motor und Sport написал о топ-модели в сравнительном тесте двенадцатицилиндровых купе в номере 3/1993: «Мерседес не король проселочных дорог, но он бесспорный мастер комфорта вождения. . Шум, подвеска, сиденья, кондиционер, каждый из которых оптимален, в сумме обеспечивают уровень комфорта, намного превышающий уровень комфорта двух двенадцатицилиндровых конкурентов».



Дебют в Детройте и Женеве 30 лет назад

Мировая премьера элегантных двухдверных моделей состоялась на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) с 11 по 19 января 1992 года в Детройте. Европейский дебют последовал на автосалоне в Женеве с 5 по 15 марта 1992 года. Во-первых, два варианта 500 SEC (двигатель V8 объемом 4 973 кубических сантиметра и мощностью 235 кВт /320 л.с.) и 600 SEC (двигатель V12 объемом 5 987 кубических сантиметров). Рабочий объем и 290 кВт/394 л.с.). Двигатель соответствует соответствующим седанам S-класса серии 140. С 1994 года к модельному ряду роскошных купе добавился третий тип с 4,2-литровым четырехклапанным двигателем V8. Однако в то время они больше не носили обозначение SEC, но с момента введения новой номенклатуры Mercedes-Benz для всех серий легковых автомобилей в июне 1993 года они стали называться купе S-класса. С 1996 года и до окончания производства в 1998 году классические двухдверные модели наконец стали называться CL-классом.



Тот факт, что купе SEC заслужили свое первое место не только техническим совершенством, производительностью и высокой ценой, подтверждается не в последнюю очередь оценкой двухдверных моделей в международных СМИ: цена)», — пишет специализированный журнал «Road & Track» в выпуске за апрель 1993 года («Подходит для короля [и приносит королевскую сумму]») о Mercedes-Benz 600 SEC. В марте 1993 года "Frankfurter Allgemeine Zeitung" даже отметила тот же тип, что и "Император автобана", в отчете о вождении, озаглавленном "Его Величество, оставьте купе, пожалуйста". Впрочем, автор отдает должное и динамике большого купе: «Объемный автомобиль вздымается на поворотах [по проселочной дороге] с удивительной скоростью, как будто весил всего вдвое меньше».



Это уникальное сочетание роскошной элегантности и спортивных характеристик вдохновляет поклонников бренда сегодня так же сильно, как и 30 лет назад. Всего за шесть лет на заводе в Зиндельфингене было построено ровно 26 022 купе 140-й серии. Почти треть из них приходится на топ-модель V12 (8 573 автомобиля). Значительно больше половины покупателей выбирают вариант с 5-литровым двигателем V8 (14 953 автомобиля).

[Anturage]

Второе фото поста в салоне это не автомобиль, а макет

[Andrey45]

Сообщение от KAY_AMG

ПРЕМЬЕРА КУПЕ S-КЛАССА 140-Й СЕРИИ СОСТОЯЛАСЬ 30 ЛЕТ НАЗАД.



В 1992 году 600 SEC был самым дорогим серийным автомобилем, произведенным в Германии. Там он стоил 220 020,00 немецких марок в феврале 1992 года с его роскошным оборудованием, не считая других предметов, которые также доступны по запросу.Сегодня все очаровательные роскошные купе этой серии сияют ценным деревом и кожаным салоном как особые звезды среди молодых людей и уже давно любимые энтузиастами, ценимые как стильные современные свидетели начала 1990-х годов, характеризующиеся роскошью и инновационными технологиями. В 2022 году купе SEC станут одними из самых эксклюзивных первых претендентов на желанный номерной знак H, который автомобили могут получить через 30 лет после их первой регистрации.

Кому номера выдадут, кому 4 года подождать придётся. А может вообще за колхоз не выдадут.

[KAY_AMG]

Сообщение от Anturage

Второе фото поста в салоне это не автомобиль, а макет

Это что то меняет

[alzp]

Сообщение от KAY_AMG

Это что то меняет

представь, поставил себе фотку на обои, живешь , радуешься, а потом оказывается что это МАКЕТ !!!!

[vitam]

легенда!
но седан мне больше нравится

[big_andre]

Пожалуй, это самый красивый Автомобиль!

[KAY_AMG]

Сообщение от alzp

представь, поставил себе фотку на обои, живешь , радуешься, а потом оказывается что это МАКЕТ !!!!

Я не пойму, вы реально с Антуражем ограниченные, шоры нацепили на глаза, и давай нести ахинею🙈
А подумать в другом ключе вообще для вас не вариант)))
Макет именно этой телеги, он вообщето тоже причастен к 30-летию, видно это один из вариантов который пошел потом в серию, который все так знают по серийном авто. Умничать может перестанете)))

[KAY_AMG]

А фотка над салоном тогда по вашей терминологии вообще рисунок ребенка из детского сада, там тоже нестыковочки с оригиналом, так что ли вас понимать🤣🤣🤣

[Andrey Moscow]

Красивый авто,с харизмой,в юности о таком мечтал….наверное так и останется мечтой теперь в жизни…

[Anturage]

К самому фото претензий вообще ноль. Хорошее, мне нравится.
Просто оно не в кассу под заголовком "Дебют в Детройте и..." ))

Ты пост сам писал или ....?

[alzp]

Сообщение от KAY_AMG

Я не пойму, вы реально с Антуражем ограниченные, шоры нацепили на глаза, и давай нести ахинею🙈
А подумать в другом ключе вообще для вас не вариант)))
Макет именно этой телеги, он вообщето тоже причастен к 30-летию, видно это один из вариантов который пошел потом в серию, который все так знают по серийном авто. Умничать может перестанете)))

я вообще то прикололся ....

[KAY_AMG]

Сообщение от alzp

я вообще то прикололся ....

Ну у вас и приколы , Андрюх

[7,62]

Хорошее авто. Одно время всерьёз рассматривал покупку. Размеры вроде как у короткого 140. Сейчас предлагают в идеале с дезиньо итп , но его время для меня ушло. Желания надо исполнять если они есть.