[Murzini]

Все доброго времени суток. Собираю вот мнения по поводу активной езды. (Больше интересуют владельцы атмо V6) С одной стороны постоянный тапок в пол - повышеный износ запчастей, с другой стороны атмосферники нужно крутить. Где лучшее, так сказать, из двух зол? Какой тип вождения обычно выбираете Вы? Спаибо за любое мнение.

[Слепой снайпер]

Я те советую не просто тапок в пол, а с двух педалей стартовать.
Так ещё полезней. Инфа 146%.

[vladimir74]

+ Для коробки полезнее - факт.

[KERz]

А как насчёт букса зимой? Говорят-это очень полезно, разогнать масло в двигателе, главное, чтобы сугробы были повыше и льда побольше.

[Murzini]

Сообщение от Слепой снайпер

Я те советую не просто тапок в пол, а с двух педалей стартовать.
Так ещё полезней. Инфа 146%.

Троллинг прям на высшем уровне!) Всегда знал, что в клубе МБ одни профи!
Я про адекватную активную (если эти понятия совместимы) езду, а не о таком сумасшествии

[NedDuke]

Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))

[Murzini]

Сообщение от NedDuke

Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))

Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))

[PornoKing]

Сообщение от NedDuke

Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))

По поводу нагара для V6 тема болезненная, но если просто крутить он не уходит, нужно оригинальный керопур к топливу добавлять на полный бак, либо вариант проще-заправляться на BP бензином ультимэйт, в нём уже есть керопур в нужной пропорции. И после заправки пол часа-час активной езды на хороших оборотах

[Vego]

Сообщение от PornoKing

По поводу нагара для V6 тема болезненная, но если просто крутить он не уходит, нужно оригинальный керопур к топливу добавлять на полный бак, либо вариант проще-заправляться на BP бензином ультимэйт, в нём уже есть керопур в нужной пропорции. И после заправки пол часа-час активной езды на хороших оборотах

я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.

[Vego]

Сообщение от Murzini

Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))

на ХХ ничего не едет - это понятно из названия - холостой ход. Если про низкие оборты то как раз турбо с них и едет в отличии от атмо. У турбо полка пикового момента еще до 2 тыс. оборотов наступает, а у атмосферника что на 2 тыс.? )))

[PornoKing]

Сообщение от Vego

я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.

Когда у тебя нет брака с керопуром в баке крутить важно

[Vego]

Сообщение от PornoKing

Когда у тебя нет брака с керопуром в баке крутить важно

если вы о моющих присадках то да. это полезно. в принципе то это у всех есть в "улучшенных версиях" топлива, Экто, V-power, Ultimate, Pulse, G-Drive.

[Murzini]

Сообщение от Vego

я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.

Кстати, на счёт бенза. Знаю, тема избита, но все же.. 95-й лить или 98-ой? В турбовый икс лью восьмой. В цэшку пятый.

[iddqd77]

@Murzini, у вас на лючке бензобака что написано?)

[Murzini]

Сообщение от antonkam

@Murzini, у вас на лючке бензобака что написано?)

На заборе тоже написано)) на иксе, например, написано 92-98. На Цэшке 95. Но это не означает, что нельзя лить октаном выше.

[NedDuke]

Сообщение от Murzini

Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))

Ну у Вас, как я понимаю, х5 дизельный? Там всё таки немного, но иначе разгон происходит. А "поддутый" это уже не с холостых))) Надо ведь сначала турбояму перешагнуть.

[NedDuke]

Сообщение от Murzini

Кстати, на счёт бенза. Знаю, тема избита, но все же.. 95-й лить или 98-ой? В турбовый икс лью восьмой. В цэшку пятый.

Я лью 98й в основном. Иногда 95м разбавляю. Уже не первый год и не в первую машину. Свечи чистые, с мотором всё норм.

[Murzini]

Сообщение от NedDuke

Ну у Вас, как я понимаю, х5 дизельный? Там всё таки немного, но иначе разгон происходит. А "поддутый" это уже не с холостых))) Надо ведь сначала турбояму перешагнуть.

Бензин. Провалы бывают при разгоне да( Согласен, что дизелек с низов хорошо подхватывает. Особенно динамика с места чувствуется. А поддутый, я имел ввиду когда уже покрутишь (воздуха в нагнетатель наберешь), то хорошо едет с места.

[Murzini]

Сообщение от Vego

на ХХ ничего не едет - это понятно из названия - холостой ход. Если про низкие оборты то как раз турбо с них и едет в отличии от атмо. У турбо полка пикового момента еще до 2 тыс. оборотов наступает, а у атмосферника что на 2 тыс.? )))

Смотря на каких ХХ))

[iddqd77]

Сообщение от Murzini

На заборе тоже написано)) на иксе, например, написано 92-98. На Цэшке 95. Но это не означает, что нельзя лить октаном выше.

поймите, лить можно и 102, вопрос в необходимости этих действий. двигатель перерабатывает топливо с бОльшим октановым числом без проблем, но если рассмотреть детально принцип действия ДВС, то вы поймете, что этого делать не надо.