Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Крах продаж EQ. Новые подробности. Каллениус сдает позиции.
Каким то странным образом Ола Каллениус держится в компании при всех неудачах начиная от кривой строчки на GLE\GLS и полным падением качества, а теперь и продажи EQS провалились.
Судя по всему, под крышей Mercedes-Benz произошел настоящий пожар из-за провала продаж EQE и EQS. Критика заключается в том, что, в частности, EQS был разработан без учета важной целевой группы. Например, EQS потерпел неудачу в качестве лимузина с шофером в Китае, потому что высокому человеку, сидящему сзади, трудно изящно сесть в него, не наклоняясь, не скручиваясь и не ударяясь о крышу. Таким образом, в то время как Mercedes усердно работает над пересмотром заднего сиденья, согласно отчету Auto Motor und Sport с заголовком, что Mercedes EQS и EQE продаются плохо , вопрос в группе стал более громким, чем раньше: «Кто на самом деле несет ответственность за развитие EV?» Ответ таков: это нынешний председатель правления Ола Каллениус, который, прежде чем стать генеральным директором в мае 2019 года, С января 2017 года является членом правления подразделения «Группа исследований и развития автомобилей Mercedes-Benz».
Должен ли Ола Каллениус, чей контракт на посту генерального директора Mercedes-Benz Group AG был продлен наблюдательным советом до 21 мая 2029 года в июле этого года, теперь должен беспокоиться о своей работе? В любом случае, точно так же можно интерпретировать статью в журнале auto Motor und Sport.
Кризисные дни в Штутгарте: действительно ли речь идет о выживании?
Катастрофически медленное существование Mercedes EQE и Mercedes EQS становится «вопросом выживания», по крайней мере, по мнению auto Motor und Sport – но вопрос о праве на существование, видимо, задается не только для двух полностью электрических Мерседесов. Как пишет Auto Motor und Sport, дела нынешнего руководителя Mercedes-Benz Олы Кяллениуса также могут осложниться: «Все чаще обсуждается вопрос о выживании члена правления группы Олы Каллениуса, который уже был на вершине еще до своего назначения». ответственный за развитие EV в должности руководителя отдела развития», — дословно можно прочитать в статье. В этом нет никаких сомнений: за кулисами в Штутгарте дела идут очень плохо - многие вещи сейчас подвергаются сомнению. Закончатся ли нынешние дискуссии драматично для Каллениуса?
Когда Mercedes представил EQS как новый флагман, не все были в восторге. Любой, кто следит за боссом дизайна Горденом Вагенером в его аккаунте в Instagram (почти 500 000 подписчиков), уже заметил много насмешек. Ауди? Киа? Хонда? Опель? Пользователи сделали множество сравнений с другими брендами. Им не хватало стилистической уникальности премиального продукта от Mercedes. Отличие классического костюма Коко Шанель, так сказать, для того, чтобы оставаться в предпочитаемом компанией мире роскоши в сравнениях.
Тем не менее, никто не мог ожидать, что последовавшее за этим провал окажется столь резким. Так называемая серия EVA2 продавалась медленно, не оправдав ожиданий продаж отдела продаж, возглавляемого членом правления Бриттой Сигер, на очень высокий процентный диапазон, выражаемый двузначными цифрами. Cогласно исследованию Automobilwoche, с июля по сентябрь 2023 года в США было продано всего 1100 экземпляров седана EQS, что на 55 процентов меньше, чем в предыдущем квартале. S-Class увеличился на 47 процентов до 3890 единиц.
Почему это так? Потому что мало места и китайских клиентов особенно возмущает ограниченное пространство сзади роскошных лимузинов. И тогда, возникает вопрос: кто на самом деле одобрил эту концепцию автомобиля? Конечно, не один только Горден Вагенер, который в прошлом всегда был готов идти на компромиссы в комплектации других моделей, когда дело касалось линии крыши, которая всегда выглядела максимально элегантно с точки зрения стиля. Китайцы не хотят биться головой и, особенно будучи корпоративными менеджерами, находящимися в стрессе, хотят кости ноги сзади.
Сейчас спецгруппа пытается изменить конструкцию заднего сиденья, но это не так просто. И речь идет о выживании. Прежде всего, это модельное семейство, которое можно сохранить только за счет обновления продукта, а затем в конце десятилетия оно войдет в вечные охотничьи угодья Mercedes. Но дискуссии все чаще концентрируются вокруг выживания члена правления компании Олы Каллениуса, который отвечал за развитие EV еще до того, как был назначен на высшую должность руководителя отдела развития.
И этот результат плохой: EQC как смешанная платформа элементов GLC в сочетании с потребностями электропривода обсуждалась и обсуждалась внутри компании так долго, что на момент выхода на рынок она уже устарела с точки зрения запаса хода, технологии аккумуляторов и скорости зарядки. EQA и EQB преуспевают, но являются далеко не технологическими. Двунаправленную зарядку, как у Kia, Hyundai и VW, теперь предлагают? Нет. Быстрая зарядка, большой радиус действия? Нет.
Следующему поколению придется снова проделать этот трюк: CLA будет доступен дилерам с 2025 года как чисто электрический автомобиль с запасом хода 750 км и электрической системой на 800 В – если клиенты будут следовать указаниям компании. Успех бренда Mercedes в настоящее время основан на классических моделях двигателей внутреннего сгорания, таких как GLC и E-Class.
Совершенно очевидно, особенно учитывая успех продаж AMG, что покупатели здесь не следят за сменой привода - даже несмотря на то, что продажи чистых BEV выросли во всем мире на 121 процент до 102 600 единиц, проданных в первой половине года. Если учесть бензиновые и дизельные двигатели, то в общей сложности было продано 1 019 200 автомобилей, так что компании еще далеко до реализации заслуживающей доверия стратегии, основанной только на электричестве. Модели, работающие на ископаемом топливе, по-прежнему приносят деньги. Чтобы электромобили доходили до людей, компания выдает электромобили сотрудникам только как служебные автомобили. Стратегия, которая, к сожалению, не обеспечивает будущее компании.
Это крах EQ.
Последний раз редактировалось Admin; 23.11.2023 в 02:58.
