например вы собираетесь перестроиться в соседний ряд (правый) и в основном переключаете внимание на боковое зеркало а в этот момент джигит впереди вдруг понял что ему пора на разворот который он почти проехал и резко тормозит (а вы глазами в зеркале) - 2-3 раза в год дистроник чуть притормаживает и пищит = бампер жив
Полностью согласен, крайне типичная ситуация. В общем, без дистроника я авто точно не буду покупать. Но, судя по тенденциям, пневмы придется лишиться и это огорчает.
AMG подвеска меня печалит, с 135 + защита - я не каждый лежачий проеду. Ибо живу в Воронеже, а дороги здесь, местами, бывают не очень - особенно дворы
Год назад я искал машину с таким же списком опций, но плюс еще алькантаровый потолок, вентиляция сидух, трехзонный климат, вебасто, харман и тд. Удалось без вебасто и дистроника. Нашел жи. Вебасту сам поставил, а на дистроник болт забил.
Такие машины естт в продаже. А амг и пневма встречается частенько.
Нужно искатт и мониторить. Только цена за идеальное состояние будет за 11-12 год не меньше 1.5-1.7. Можно за это уже купить е200 барабан 14 года. Но это разные машины.
Последний раз редактировалось Фаня; 10.12.2017 в 14:59.
Полностью согласен, крайне типичная ситуация. В общем, без дистроника я авто точно не буду покупать. Но, судя по тенденциям, пневмы придется лишиться и это огорчает.
AMG подвеска меня печалит, с 135 + защита - я не каждый лежачий проеду. Ибо живу в Воронеже, а дороги здесь, местами, бывают не очень - особенно дворы
@Фаня, не могли бы дать ссылку, где можно посмотреть аудиосистемы W212 предпоследний рестайл на русском? Не могу найти, вообще не понятно, что там бывает.
Пневму не пробовал, может на выходных в Мск съезжу, попробую взять на прокат. Только не знаю, получится ли такой ЖИИР найти в прокатном авто
И можно в личку ощущения от пневмы, чтобы тему не засирать. Хотя на мой взгляд это полезная инфа, на форуме об этом не очень много. Только впечатления от новых авто.
не могли бы дать ссылку, где можно посмотреть аудиосистемы W212 предпоследний рестайл на русском?
Насколько я знаю - топ для 212 до рестайла это Харман-Кардон. Может ошибаюсь, но есть просто музыка и есть Харман. Промежуточных не было.
Цитата:
Сообщение от dimikk
Пневму не пробовал, может на выходных в Мск съезжу, попробую взять на прокат. Только не знаю, получится ли такой ЖИИР найти в прокатном авто
Прокатные будут Е200 на дерЬмонтине - 99% уверен. Даже о V6 мечтать не стоит, имхло)
Цитата:
Сообщение от dimikk
И можно в личку ощущения от пневмы, чтобы тему не засирать. Хотя на мой взгляд это полезная инфа, на форуме об этом не очень много. Только впечатления от новых авто.
Я могу и здесь написать. Вдруг кто не согласен и у кого другое мнение .
Пневма на 212 требует обслуживания. Недавно я заменил силикагель в компрессоре: для тех кому интересно как и зачем.
Сама пневма имеет логический ресурс, больше выражающийся в года использования, нежели км. Можно проехать за 5 лет 15000км, и придется заменить баллоны, а можно проехать за 7 лет 200000 км и баллоны будут целые. Причина в том, что резина не любит статическую нагрузку. У моего авто пробеги были примерно 10-11 тысяч км в год, посему задние баллоны на самой ранней стадии развития болезни под названием "баллоны травят", скажем так на зачаточном этапе еще, я поменял. Благо это обошось в 9000р за каждый баллон(сам рукав, перерепресовка, замена уплотнительных колец в чашке под рычаг, проверка БК и т.д). Передние в прекрасном состоянии. Грешу на то, что МБ переделывал задние балоны, у меня из первой партии они.
На ходу и в целом как и что. Нравится то, что она ПОДНИМАЕТСЯ! Зимой и не только эти 2-3см клиренса порой очень нужны, чтобы не скребсти АМГ бампером снег. У меня сердце йокает, когда снег шуршит снизу об кузов. На ходу она ОЧЕНЬ мягкая. В положении Комфорт само собой. Проезжаешь лежак - она качнется разик-два и дальше едешь. Особенно мягкой она стала на последней прошивке блока пневмы. Именно эффект после лежаков усилился. Из-за мягкости, когда с места в пола стартуешь(е350 306) морду аж задирает, такое ощущение, что самолет на взлет пошел. Мягко, мягко и еще раз мягко. Мерседес он должен быть как диван. Иначе можно купить БМВ. Ты вроде ощущаешь неровности дороги, но эти неровности как бы размазаны по дорожному полотну. Пружинная подвеска всегда сообщает где неровность закончилась и где началась. Разница только ты это задницей ощущаешь или всем телом (АМГ подвеска и комфорт пружинная). В спорте в принципе он тоже мягкий, по сравнению с пружинами есесно. 18 колеса с 245-40 не особо комфорт ухудшают. Но на 17 было бы еще приятнее.
Несмотря на все минусы пневмы, а это цена ремонта, ее обслуживание и т.д, я пневму не поменяю на пружины ни за что.
Последний раз редактировалось Фаня; 10.12.2017 в 15:32.
@Фаня, благодарю за развернутый ответ. Я ваш блог читал на drive целиком несколько недель назад, еще вспоминал, что за ава у вас такая знакомая.
Да, пневму описали круто, хочу ее опробовать в деле.
P.S. Про аренду, есть парочка V6 в прокатах, но про пневму не знаю.
например вы собираетесь перестроиться в соседний ряд (правый) и в основном переключаете внимание на боковое зеркало а в этот момент джигит впереди вдруг понял что ему пора на разворот который он почти проехал и резко тормозит (а вы глазами в зеркале) - 2-3 раза в год дистроник чуть притормаживает и пищит = бампер жив
по-моему это функция не дистроник плюс, а пресейф плюс или экстренное торможение.
дистроник плюс - это чтоб на трассе она ехала за впереди идущей а/м
@Fjodor, и все же интересно, чем не нравится? В пробке же незаменима?
А в Airmatic, что смущает?
Добрый день,я имел ввиду не дистроник,а контроль мертвых зон.Не нравиться ,что при динамичной езде /перестроениях он пищит когда надо и нет и в обслуживании дорог.Я поменял три радара по 700 евро.
По пневме-ничего в ней мягкого не вижу ,но нравиться что можно поднять машину на пар см раз в год.Но поменял три баллона,компрессор и блок клапанов и все это в оригинале .Такой ценой мне точно пневма не нужна.
Удачи😀
Мягко, мягко и еще раз мягко. Мерседес он должен быть как диван. Иначе можно купить БМВ. 
Ты вроде ощущаешь неровности дороги, но эти неровности как бы размазаны по дорожному полотну. Пружинная подвеска всегда сообщает где неровность закончилась и где началась. Разница только ты это задницей ощущаешь или всем телом (АМГ подвеска и комфорт пружинная). В спорте в принципе он тоже мягкий, по сравнению с пружинами есесно. 18 колеса с 245-40 не особо комфорт ухудшают. Но на 17 было бы еще приятнее. 
