[Steel77]

Помогите, подскажите! может кто сталкивался с такой проблемой: Е200, 212 рестайлинг. 274 мотор, (пробег 200к+-). при разгоне (крутить двигатель если больше 3.5-4т.об.) и то не сразу, а после 2-3 предачи - отключает турбину в аварийный режим, ни чеков ни чего при этом не горит! просто отрубается турбо и ели ели набирает обороты, просто на атмосфере. перезапуск двигателя решает проблему на пару разгонов, и снова отключает. (если сильно не крутить, до 3-3.5 оборотов, то не выходит в аварию). при диагностике показывает ошибку: "Р029921 Давление нагнетаемого воздуха тубонагнетателя слишком мало. Амплитуда сигналов меньше минимальной амплитуды". если сбросить ошибку, какоето время поездит нормально, потом (через десяток, другой разгонов) снова всё повторяется=(. и самый наверно странный ньюанс, что в холодную погоду: 0 и меньше градусов когда - проблема эта НИКОГДА не возникала !!! . так вот, что делалаось\менялось пока. : проверка вакумных шлангов, замена помпы (на БУ из за клапана которой остужает турбину) но не помогло=(, лежит новая помпа уже... менять или нет, пока не пойму. дальше менялся датчик давления наддувочного воздуха, (на новый) - не решилась проблема, затем клапан управления турбиной (что к самой турбе прикручивается пластмассовый, с лягушкой (№ 0001531159) на БУ, чтоб проверить, но опятьже сначала всё нормально, вроде не отключает турбу, УЖЕ НАЧАЛ РАДОВАТЬСЯ но потом : опять и снова.в итоге этот клапан, сдал обратно. и чего думать теперь пока не знаю. кто говорит дело в актуаторе вакумном (на днях поеду проверю его) кто советует проверить "калитку" на турбе, может она клинит. либо снимать уже всю турбину и вести на диагностику куда то. у самой крыльчатки на турбине люфта\свиста нет, масло не уходит. вообщем ваше мнение!?

[EFF777]

Сообщение от Steel77

Помогите, подскажите! может кто сталкивался с такой проблемой: Е200, 212 рестайлинг. 274 мотор, (пробег 200к+-). при разгоне (крутить двигатель если больше 3.5-4т.об.) и то не сразу, а после 2-3 предачи - отключает турбину в аварийный режим, ни чеков ни чего при этом не горит! просто отрубается турбо и ели ели набирает обороты, просто на атмосфере. перезапуск двигателя решает проблему на пару разгонов, и снова отключает. (если сильно не крутить, до 3-3.5 оборотов, то не выходит в аварию). при диагностике показывает ошибку: "Р029921 Давление нагнетаемого воздуха тубонагнетателя слишком мало. Амплитуда сигналов меньше минимальной амплитуды". если сбросить ошибку, какоето время поездит нормально, потом (через десяток, другой разгонов) снова всё повторяется=(. и самый наверно странный ньюанс, что в холодную погоду: 0 и меньше градусов когда - проблема эта НИКОГДА не возникала !!! . так вот, что делалаось\менялось пока. : проверка вакумных шлангов, замена помпы (на БУ из за клапана которой остужает турбину) но не помогло=(, лежит новая помпа уже... менять или нет, пока не пойму. дальше менялся датчик давления наддувочного воздуха, (на новый) - не решилась проблема, затем клапан управления турбиной (что к самой турбе прикручивается пластмассовый, с лягушкой (№ 0001531159) на БУ, чтоб проверить, но опятьже сначала всё нормально, вроде не отключает турбу, УЖЕ НАЧАЛ РАДОВАТЬСЯ но потом : опять и снова.в итоге этот клапан, сдал обратно. и чего думать теперь пока не знаю. кто говорит дело в актуаторе вакумном (на днях поеду проверю его) кто советует проверить "калитку" на турбе, может она клинит. либо снимать уже всю турбину и вести на диагностику куда то. у самой крыльчатки на турбине люфта\свиста нет, масло не уходит. вообщем ваше мнение!?

Созвонитесь с Геннадием из Снивы, съездите к нему, должен помочь.

[wrrtep]

Сообщение от Steel77

Помогите, подскажите! может кто сталкивался с такой проблемой: Е200, 212 рестайлинг. 274 мотор, (пробег 200к+-). при разгоне (крутить двигатель если больше 3.5-4т.об.) и то не сразу, а после 2-3 предачи - отключает турбину в аварийный режим, ни чеков ни чего при этом не горит! просто отрубается турбо и ели ели набирает обороты, просто на атмосфере. перезапуск двигателя решает проблему на пару разгонов, и снова отключает. (если сильно не крутить, до 3-3.5 оборотов, то не выходит в аварию). при диагностике показывает ошибку: "Р029921 Давление нагнетаемого воздуха тубонагнетателя слишком мало. Амплитуда сигналов меньше минимальной амплитуды". если сбросить ошибку, какоето время поездит нормально, потом (через десяток, другой разгонов) снова всё повторяется=(. и самый наверно странный ньюанс, что в холодную погоду: 0 и меньше градусов когда - проблема эта НИКОГДА не возникала !!! . так вот, что делалаось\менялось пока. : проверка вакумных шлангов, замена помпы (на БУ из за клапана которой остужает турбину) но не помогло=(, лежит новая помпа уже... менять или нет, пока не пойму. дальше менялся датчик давления наддувочного воздуха, (на новый) - не решилась проблема, затем клапан управления турбиной (что к самой турбе прикручивается пластмассовый, с лягушкой (№ 0001531159) на БУ, чтоб проверить, но опятьже сначала всё нормально, вроде не отключает турбу, УЖЕ НАЧАЛ РАДОВАТЬСЯ но потом : опять и снова.в итоге этот клапан, сдал обратно. и чего думать теперь пока не знаю. кто говорит дело в актуаторе вакумном (на днях поеду проверю его) кто советует проверить "калитку" на турбе, может она клинит. либо снимать уже всю турбину и вести на диагностику куда то. у самой крыльчатки на турбине люфта\свиста нет, масло не уходит. вообщем ваше мнение!?

если ты в Москве, то правильный совет уже дали.

мнение такое.
куда может деться наддув?
косяки с вестгейтом ("калиткой") и его сист управления (подал разок вакуум, а сбросить не смог, например)
косяк с байпасным клапаном компрессора (уже проверен).
косяк в тракте от напора компрессора до ДЗ (негерметичность)

и еще мысль.
если интеркулер забит, то мотроник будет душить турбину по перегреву нагнетаемого воздуха.

[Steel77]

Сообщение от EFF777

Созвонитесь с Геннадием из Снивы, съездите к нему, должен помочь.

кто это? есть контакты?

[EFF777]

Сообщение от Steel77

кто это? есть контакты?

В Партнёрах

[Steel77]

Сообщение от wrrtep

если ты в Москве, то правильный совет уже дали.

мнение такое.
куда может деться наддув?
косяки с вестгейтом ("калиткой") и его сист управления (подал разок вакуум, а сбросить не смог, например)
косяк с байпасным клапаном компрессора (уже проверен).
косяк в тракте от напора компрессора до ДЗ (негерметичность)

и еще мысль.
если интеркулер забит, то мотроник будет душить турбину по перегреву нагнетаемого воздуха.

спасибо. интеркулер чистил, вакумный актуатор проверил, мембрана целая. буду дальше искать проблему, может катализатор забитый, и от того что сложно разгонять турбу, он её и отключает. вообщем проверю, а потом уже её сниму. кстати может кто знает где цена\качество в Москве и МО можно недорого и хорошо отремантировать её?

[no4niksage]

Наверно везде делают, кассету сменят и все

[Jeka jeka]

Доброго дня подскажите пожалуйста Вы как то решили проблему отключения ткрбины

[VRT]

столкнулся с той же проблемой
падает в аварию по недодуву
причем если газ в пол то все передачи крутит...без аварии
при плавном наборе оборотов с 3500-4000 падает в аварию...
перезапуск помогает до следующего разгона
уже сделано:
клапан байпас (лягушка ) заменил
пайпы до интеркуллера заменил
трубку КРКГ заменил
клапан управления актуатором турбины(весгейтом) заменил
дымогенератором проверил на герметичность весь впуск
проверил вакуумную магистраль от впуска до клапана
актуатор весгейта держит вакуум
актуатор помпы тоже держит вакуум
да вот еще на машине уже выбит кат....
ошибка по слабой эффективности ката вылезает после длительной езды в аварийном режиме...
вопрос....может ли ошибка по лямбде отключать турбу??
из наблюдений понимаю что когда наваливаешь давлека хватает что бы машина не рухнула в аварию...
поэтому склонен к тому что калитка не закрывается ...
как проверить калитку (весгейт)???
лямбда-кат авария???

[Vizorrr]

Сообщение от VRT

столкнулся с той же проблемой
падает в аварию по недодуву
причем если газ в пол то все передачи крутит...без аварии
при плавном наборе оборотов с 3500-4000 падает в аварию...
перезапуск помогает до следующего разгона
уже сделано:
клапан байпас (лягушка ) заменил
пайпы до интеркуллера заменил
трубку КРКГ заменил
клапан управления актуатором турбины(весгейтом) заменил
дымогенератором проверил на герметичность весь впуск
проверил вакуумную магистраль от впуска до клапана
актуатор весгейта держит вакуум
актуатор помпы тоже держит вакуум
да вот еще на машине уже выбит кат....
ошибка по слабой эффективности ката вылезает после длительной езды в аварийном режиме...
вопрос....может ли ошибка по лямбде отключать турбу??
из наблюдений понимаю что когда наваливаешь давлека хватает что бы машина не рухнула в аварию...
поэтому склонен к тому что калитка не закрывается ...
как проверить калитку (весгейт)???
лямбда-кат авария???

Либо турбу снимать (что геморно), либо полностью глушитель, и будет доступ к калитке, даешь вакуум на актуатор и смотришь как клапан прилегает. Ну и самый простой способ, прям руками берешь за вал калитки и шатаешь туда сюда, если выработка большая, скорей всего в этом и дело.

[Povor]

Отключает не лямбда ,а блок управления двигателем ,в сток верните все -считайте неисправность ,отремонтируйте или замените деталь -работы на 15 минут

[Povor]

проверить сервопривод можно только на стенде под нагрузкой и специальной программой которая стоит в стенде ,на машине только оригнальной Xentry

[VRT]

Сообщение от Povor

Отключает не лямбда ,а блок управления двигателем ,в сток верните все -считайте неисправность ,отремонтируйте или замените деталь -работы на 15 минут

спасибо !вы очень помогли)))

[VRT]

и все же пока я не доехал до СНИВА
предлагаю перечислить все возможные причины ...у кого что было
1 байпас (она же лягушка, клапан на холодной части A0001531859)
2 клапан давления (A0101531328)
3 вакуумная трубка от впускного коллектора до клапана давления
4 актуатор весгейта
5 актуатор помпы
6 пайпы,интеркуллер
7 сам вестгейт
8 заклиневшая турба
9 ....

[Vizorrr]

Сообщение от VRT

и все же пока я не доехал до СНИВА
предлагаю перечислить все возможные причины ...у кого что было
1 байпас (она же лягушка, клапан на холодной части A0001531859)
2 клапан давления (A0101531328)
3 вакуумная трубка от впускного коллектора до клапана давления
4 актуатор весгейта
5 актуатор помпы
6 пайпы,интеркуллер
7 сам вестгейт
8 заклиневшая турба
9 ....

Какой пробег на машине?

[VRT]

96,000

[Vizorrr]

Сообщение от VRT

96,000

Рановато конечно для калиток вестгейта.
Хотя, кто как ездит....
У меня проблема была на 276 моторе.
Вал на калитках имел сильную выработку, поэтому сама калитка не плотно прижималась, в следствии чего терялось давление, комп это фиксил и отрубал турбины.
Заменил калитки и втулки, машина поехала лучше на много и этой проблемы больше нет.

[Vizorrr]

Ну и как вариант, смотреть данные на ходу, смотреть какой параметр заставляет комп отключать турбу

[VRT]

Вакуумный актуатор вестгейта на холостых должен быть полностью втянут?при этом вестгейт полностью открыт ?

[Vizorrr]

Сообщение от VRT

Вакуумный актуатор вестгейта на холостых должен быть полностью втянут?при этом вестгейт полностью открыт ?

На холостом вестгейт закрыт должен быть, соответственно шток втянут.
Масла в вакуумной магистрали нет случайно?