Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Добрый день, принимайте новичка, и сразу несколько воросов
Меняли помпу, на данный момент ставишь климу на максимум - дует холодный воздух в салон, двигатель прогрет.
Как было до замены помпы - не знаю.
Когда поднимаешь обороты двигателя до 2-3 тыс, то слышно как что то булькает, постепенно воздух становиться чуть теплым, после этого становиться немного меньше тосола в бачке.
Есть мнение что система завоздушена, возможно ли это?
Если да, то как её заполнить полностью?
Посмотрел ошибки на климе, была B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13). Стер её, теперь больше не появляеться. Диагностика ничего не показала.
Подскажите, пожалуйста, что за циркуляционный насос, зачем он нужен, когда должен включаться?
спасибо за оперативность
а как развоздушить?
и какое назначение циркуляционного насоса?
...циркуляционный насос это маленькая водяная помпа,только электрическая,подкачивает антифриз в отопитель...если он будет работать и клапана будут в открытом состоянии, система сама прокочает воздух...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
Подскажите что означает результат диагностики
W210 E280 4-Matic
AAC – Automatic air conditioning - F -
MB number HW version SW version Diagnosis version Pin
1408302685 24.1998 24.1998 2/22 16
Code Text Status
B1416 A31m1 (Coolant circulation pump) Current and storred
Насколько я понял, если не ошибаюсь, неисправен насос циркуляции теплоносителя, но печка на холостых греет нормально, вроде все работает.
Мужики хочу поднять тему
У меня две ошибки
B1416
B1227
И печка не греет нормально
В сервисе сказали поменяй термостат и помпу
В итоге насос (механический) + термостат + тосол + работа = 10000 деревянных
После того как меня "починили" , завожу машину сразу включается вентилятор (тот что за радиатором) теперь не только печка не греет но и машина даже до свои 60 градусов не греется
Прочитал данные с климата
#2 = е
#5 = -20
Датчик который рядом с термостатом шатался и в сервисе сказали что он такой и был а температура двигателя теперь не поднимается даже до 40 хотя воздух немного теплыфй идёт из печки
Вин WDB2100621B207891
Спасибо
@Digitsphinx, Насчет радиатора хз, датчик лучше закрепи либо поменяй, который возле термостата (это датчик температуры ОЖ) возможно его сломали и из - за этого маслает вентилятор за радиатором.
Печка может не греть нормально как раз из - за водяной помпы (электрической) которая обсуждалась здесь в теме выше. Термостат меняют если он не открывается и это только в тех случаях если машина не нагревается до 87 градусов а застревает на 60 ну или чуть больше.
@Except2,
спасибо за ответ
купил новый датчик (который рядом с термостатом)
кое как заменили (старый не хотел вылазить а новый не могли закрепить клипсой)
теперь вентилятор не включается т.е. проблема включения вентилятора в моем случае была из-за сломанного датчика температуры охлаждающей жидкости (кстати 500р. стоит)
в итоге уже 11000р. + 5 часов работы и все равно воздух выходит тёпленький а не горячий !
где электрическая помпа ? какой у нее код чтобы купить ?
у меня машина теперь (как и раньше) греется только до 78 градусов
что странно когда я проверяю данные с датчика №6 там показывает 10 градусов с утра хотя на улице -5 как минимум!
может ли врать датчик температуры ?
стоит ли пробовать отключать "холодную" клему от аккумулятора (где-то читал что помогает)
кстати может мне кажется но по-моему уж очень слабо дует вентилятор в салон....
еще раз напишу
2000г. - Рестайл
Е240 2,6л 170 л.с.
вин WDB2100621B207891
Последний раз редактировалось Digitsphinx; 09.12.2014 в 15:22.
Между щупом и воздуханом видишь моторчик со шлангами? вот это он и есть. на прошлом мерсе починился во время диагностики ударом "пасатижей" ну вот такой диагност попался)))) сказал это норма для 210. вообщем он вшатал по нему а потом старом продиагностировал и сказал все в поряде))) ошибки реально не было больше.... проверь контакты на нем а то может и провод отошел где-то....
Вложения
__________________
Volvo S80 3.2AWD- есть
Volvo XC90 -был
Е 320 - был
Е 240 - был
кстати может мне кажется но по-моему уж очень слабо дует вентилятор в салон....
проверь моторчик печки и регулятор оборотов который на самом моторе стоит. если проблема с регулятором то он проявляет неисправность так: ставишь например 28 градусов и режим авто с 2-х сторон, в момент нагрева салона климат выставит почти максимальную скорость обдува... если услышишь провалы в работе мотора ну например дул сильно а потом на некоторое время поток как бы замедлился, а потом опять стал дуть с прежней силой(при этом шкала силы обдува должна находится на одном и том же делении) то стоит лезть и смотреть состояние мотора и проверять регулятор ну у электриков конечно лучше... не лишним будет заменить фильтры салона стоят они не дорого а результат после замены оч. хороший. нет посторонних запахов и "климату легче"
__________________
Volvo S80 3.2AWD- есть
Volvo XC90 -был
Е 320 - был
Е 240 - был
jumangi,
обязательно попробую по насосу стукнуть, я уже читал что иногда он оживает !
но все же есть ли у него номер чтобы купить на замену если что ?
на экзисте есть такой насосик
но сказали что он не подходит на w210 и деньги за него не вернут если что
на счет моторчика печки, по звуку он дует на полную а на деле воздух слабоватый.
кстати ты прав давно не менял фильтр салонного воздуха
@DSV,
к сожалению я не особо мастер руками в машине копаться !
сказал это норма для 210. вообщем он вшатал по нему а потом старом продиагностировал и сказал все в поряде))) ошибки реально не было больше.... проверь контакты на нем а то может и провод отошел где-то....
