Здравствуйте, ребят! Настало время сменить авто...Хочу на механике, есть в России 2 варианта: 1-Недалеко от меня город (1000) км, там W212 е200, бензин 271 мотор, пробег 210тыс. цепь меняли на 150 тыс. катализатор вырезан. 2 вариант-W212 e200 651 соответственно дизель, пробег 180тыс. но этот намного дальше от меня и цена на 100тыс больше и хз что там делалось( егр, форсы, сажевый) хозяйка ничего не знает. Как думаете по болячкам, обслуге, долговечности если сравнить эти двигатели? Не хочется на цепь попадать и хз только цепь меняли или всё вместе... Да и дизель доверия не внушает судя по видео и статьям (маслонасос не качает, теплообменник и т.д).... Может кто подскажет? Живу на севере, зимы суровые
1. w212 машина не для северов ибо этих годов она на заднем приводе и проходимость у нее никакая, нет не так НИКАКАЯ ВООБЩЕ, снег 15см и вы застряли насегда даже в уклоне дороги 2%
2. если у вас есть арктическая солярка - то дизель брать можно
3. надежнее будет та машина которая НЕ ТРУП, а бензин или дизель не важно вообще, если вы собираетесь "брать по фото" - то помолитесь и берите любую
1. w212 машина не для северов ибо этих годов она на заднем приводе и проходимость у нее никакая, нет не так НИКАКАЯ ВООБЩЕ, снег 15см и вы застряли насегда даже в уклоне дороги 2%
2. если у вас есть арктическая солярка - то дизель брать можно
3. надежнее будет та машина которая НЕ ТРУП, а бензин или дизель не важно вообще, если вы собираетесь "брать по фото" - то помолитесь и берите любую
1.дороги у нас чистят
2.зимняя солярка есть.
3.по фото нет, буду смотреть в реале обязательно.
Ребят, а вы все на юге живёте? Или w212 ТОЛЬКО для умеренного климата? Или вы думаете мы тут только на оленьих упряжках ездим? Вопрос был не про проходимость а про двигатели. Здесь я ездил на 3-х мерсах и ни разу не застрял.
Последний раз редактировалось temahouse; 26.08.2020 в 09:25.
Странные вопросы если у вас уже есть Только вот зачем вам "механика" это загадка.
Лично по мне не хочется с автоматом связываться, может я не прав...Масло менять одно, это не проблема, очково если он сломается или будет пинаться т.д... Опять же механика да, побуксовать, почему нет...
Ребят, а вы все на юге живёте? Или w212 ТОЛЬКО для умеренного климата? Или вы думаете мы тут только на оленьих упряжках ездим? Вопрос был не про проходимость а про двигатели. Здесь я ездил на 3-х мерсах и ни разу не застрял.
В мороз дизель не очень хорошо заводится.На любой солярке.Но это морозы от - 25 и выше.До -24 нормально заводится и без подогрева.
У меня Е250CDI 4 matic/
Нужна Вебасто.Поставите и все будет отлично.
По поводу заднего привода вам правильно пишут.Будет шлифовать на месте тамгде мокрый снег.На сухом снеге не поедет если его по пол колеса выпало.
В мороз дизель не очень хорошо заводится.На любой солярке.Но это морозы от - 25 и выше.До -24 нормально заводится и без подогрева.
У меня Е250CDI 4 matic/
Нужна Вебасто.Поставите и все будет отлично.
По поводу заднего привода вам правильно пишут.Будет шлифовать на месте тамгде мокрый снег.На сухом снеге не поедет если его по пол колеса выпало.
ML 500 (W164), С32AMG (W203), X 350d (W470), GL 350d (X166)
Сообщений 38
Адрес Новосибирск
Регистрация 05.11.2013
6
Дизель не советую для Севера, риск большой встать, даже в Новосибирске гемор некоторый с дизелем, страшно смотреть утром как он заводится, ниже минус 30-35 считаю рискованным достаточно мероприятием ездить по межгороду, в фильтре велика вероятность помутнения/затвердевания парафинов и всё, двигатель остановится. Арктическая солярка-то по характеристикам - помутнение в районе -40, застывание -50-55, и это если она качественная.
В мороз дизель не очень хорошо заводится.На любой солярке.Но это морозы от - 25 и выше.До -24 нормально заводится и без подогрева.
У меня Е250CDI 4 matic/
Нужна Вебасто.Поставите и все будет отлично.
По поводу заднего привода вам правильно пишут.Будет шлифовать на месте тамгде мокрый снег.На сухом снеге не поедет если его по пол колеса выпало.
Обновление ПО ЕСП, поможет и вам и Владимиру CDI))) ничего больше не тупит и не буксует на 212
Здравствуйте, ребят! Настало время сменить авто...Хочу на механике, есть в России 2 варианта: 1-Недалеко от меня город (1000) км, там W212 е200, бензин 271 мотор, пробег 210тыс. цепь меняли на 150 тыс. катализатор вырезан. 2 вариант-W212 e200 651 соответственно дизель, пробег 180тыс. но этот намного дальше от меня и цена на 100тыс больше и хз что там делалось( егр, форсы, сажевый) хозяйка ничего не знает. Как думаете по болячкам, обслуге, долговечности если сравнить эти двигатели? Не хочется на цепь попадать и хз только цепь меняли или всё вместе... Да и дизель доверия не внушает судя по видео и статьям (маслонасос не качает, теплообменник и т.д).... Может кто подскажет? Живу на севере, зимы суровые
Как писали выше, брать надо ту, которая менее убита. Все остальное (тип коробки, цвет, наличие комплектов резины, комиплектация и т.д.) в случае с пробегом под 200000 (если он реальный к тому же), не важно.
Здравствуйте, ребят! Настало время сменить авто...Хочу на механике, есть в России 2 варианта: 1-Недалеко от меня город (1000) км, там W212 е200, бензин 271 мотор, пробег 210тыс. цепь меняли на 150 тыс. катализатор вырезан. 2 вариант-W212 e200 651 соответственно дизель, пробег 180тыс. но этот намного дальше от меня и цена на 100тыс больше и хз что там делалось( егр, форсы, сажевый) хозяйка ничего не знает. Как думаете по болячкам, обслуге, долговечности если сравнить эти двигатели? Не хочется на цепь попадать и хз только цепь меняли или всё вместе... Да и дизель доверия не внушает судя по видео и статьям (маслонасос не качает, теплообменник и т.д).... Может кто подскажет? Живу на севере, зимы суровые