[Milllana1]

Самая полная комплектация пробила цену 210 тыс евро. Месяц назад было 205 тыс. Немного подняли цены на некоторые опции и кое что добавили.

[NOVAUNIQUE]

все опции маст хэв ? или так чтобы было? АМГ наверно под 270 будет

[Milllana1]

Сообщение от NOVAUNIQUE

все опции маст хэв ? или так чтобы было? АМГ наверно под 270 будет

Все что возможно воткнуть. С мая E-ABC добавится за 10 тыс и мотор V8 примерно за столько же если не дороже. И выйдет уже под 230 тыс.

[Milllana1]

Еще что то добавили, сама не поняла что. Просто кликнула добавить все что видела на +5000 евро. В российском конфигураторе больше опций. Наверно день-два и у нас появятся и цена еще вырастет.

[Novik74]

Сообщение от Alla

Еще что то добавили, сама не поняла что. Просто кликнула добавить все что видела на +5000 евро. В российском конфигураторе больше опций. Наверно день-два и у нас появятся и цена еще вырастет.

У меня примерно Full без раздельных сидений с салоном Эксклюзив и музыкой 4D( зачем не знаю) —предлагают за 17 мио. 450, бензин.

[Milllana1]

Сообщение от Novik74

У меня примерно Full без раздельных сидений с салоном Эксклюзив и музыкой 4D( зачем не знаю) —предлагают за 17 мио. 450, бензин.

193 тыс евро получается. За мотор 3 литра. 560 в 222 кузове в абсолютном фуле (затемняющаяся панорама и столики у задних сидений выходил 180 тыс. Куда катиться мир)))

[Nский]

Сообщение от Alla

193 тыс евро получается. За мотор 3 литра. 560 в 222 кузове в абсолютном фуле (затемняющаяся панорама и столики у задних сидений выходил 180 тыс. Куда катиться мир)))

Все тяжелее быть успешным и богатым))))
Я про локдаун)

[Admin]

Что еще по 223 хочу добавить.
начнем с вопроса, ключ в машине, машина заведена, вышел, ручки убрались? как попасть обратно?) окно открыто было, еле залез
А теперь основное, во всех эсках было желание не вылезать и кататься, тут такого желания нет, от количества экранов немного устаешь, под вечер раздражают, из важных плюсов - мягче, чем 222. Основные опции на фоне 222: это E-ABC и задняя поворотная ось , все остальное мимо меня (экраны и проекции), про более простые материалы наверное писать уже не будем? если быть честным, тяги к 223 нет, но и правильно добавить, что и конкурентов нет, бмв и ауди отстают сильно, из за цены все сравнивают с Bentley FS, и наверное правильно? хоть там и нету столько технологий, но лакшери то есть? есть. А майбах по цене скоро будет, как Гост Максимально честно описал, эска топ1, но из за цены заходит в другую лигу, а там уже другой разговор, но если брать дешевые версии до 15м, то без конкурентов.

[Прохор17]

[$anchez]

Сообщение от Прохор17

ооо ждал от них

[Milllana1]

Сообщение от Прохор17

Хороший обзор.
Я читала что Ола Калениус помешан на компьютерных играх и всяких гаджетах.

[$anchez]

Даже Немец пусть и молодой парень докопался то что реально не должно быть,кстати я тоже не понял прикола по поводу АКПП что она как на А классе.. дешево просто.. да они сменили тот рычаг что был 8 или 10 лет.. и даже на тесле но блин.. даже таблетка зависла..

[Nikita69]

Имхо, на 221 рычаг акпп элегантнее был

[Димаз]

Сообщение от Nikita69

Имхо, на 221 рычаг акпп элегантнее был

Так он там из настоящего алюминия был.

[Димаз]

Сообщение от $anchez

Даже Немец пусть и молодой парень докопался то что реально не должно быть,кстати я тоже не понял прикола по поводу АКПП что она как на А классе.. дешево просто.. да они сменили тот рычаг что был 8 или 10 лет.. и даже на тесле но блин.. даже таблетка зависла..

Это как понять? Раз сменили, то на А-классе его по-любому нет). На А-классе рычаг такой же, как у 222 вообще-то. Чего на 222 по этому поводу никто не наезжает? А у 223 рычаг единственный и неповторимый. Пока что. И он выглядит лучше, чем у 222. Это позже он появится на других моделях Мерседес, включая и А-класс, естественно. Поэтому наезд преждевременный).

Я не защищаю унификацию, но так уже давно происходит, причем у всех. У Роллс-Ройс Гост и Фантом тоже фурнитура одинаковая, и рычаг АКП, кстати, не ахти какой дорогой. У БМВ тоже самое - у копейки и семерки рычаги одинаковые. Ауди чуть-чуть до последнего времени отличалась - у А8 подрулевые рычаги глянцем были покрыты, хотя форма такая же, как и у Ауди А3. Но так до прошлого года было. Я сейчас Audi S8 тестил, так там рычаги уже без глянцевого покрытия.

А кто помнит? У W140, W210 и W202 подрулевые рычаги и рычаги АКП разные были? А кнопки стеклоподъемников? А джойстики регулировки зеркал?

[$anchez]

Сообщение от Димаз

Это как понять? Раз сменили, то на А-классе его по-любому нет). На А-классе рычаг такой же, как у 222 вообще-то. Чего на 222 по этому поводу никто не наезжает? А у 223 рычаг единственный и неповторимый. Пока что. И он выглядит лучше, чем у 222. Это позже он появится на других моделях Мерседес, включая и А-класс, естественно. Поэтому наезд преждевременный).

Я не защищаю унификацию, но так уже давно происходит, причем у всех. У Роллс-Ройс Гост и Фантом тоже фурнитура одинаковая, и рычаг АКП, кстати, не ахти какой дорогой. У БМВ тоже самое - у копейки и семерки рычаги одинаковые. Ауди чуть-чуть до последнего времени отличалась - у А8 подрулевые рычаги глянцем были покрыты, хотя форма такая же, как и у Ауди А3. Но так до прошлого года было. Я сейчас Audi S8 тестил, так там рычаги уже без глянцевого покрытия.

А кто помнит? У W140, W210 и W202 подрулевые рычаги и рычаги АКП разные были? А кнопки стеклоподъемников? А джойстики регулировки зеркал?

не у меня хейта нет,так посмотрел немца за что сами немцы хейтят..

[Вадим***]

Сообщение от Димаз

Это как понять? Раз сменили, то на А-классе его по-любому нет). На А-классе рычаг такой же, как у 222 вообще-то. Чего на 222 по этому поводу никто не наезжает? А у 223 рычаг единственный и неповторимый. Пока что. И он выглядит лучше, чем у 222. Это позже он появится на других моделях Мерседес, включая и А-класс, естественно. Поэтому наезд преждевременный).

Я не защищаю унификацию, но так уже давно происходит, причем у всех. У Роллс-Ройс Гост и Фантом тоже фурнитура одинаковая, и рычаг АКП, кстати, не ахти какой дорогой. У БМВ тоже самое - у копейки и семерки рычаги одинаковые. Ауди чуть-чуть до последнего времени отличалась - у А8 подрулевые рычаги глянцем были покрыты, хотя форма такая же, как и у Ауди А3. Но так до прошлого года было. Я сейчас Audi S8 тестил, так там рычаги уже без глянцевого покрытия.

А кто помнит? У W140, W210 и W202 подрулевые рычаги и рычаги АКП разные были? А кнопки стеклоподъемников? А джойстики регулировки зеркал?

Вы считаете ,что 223 все таки прорыв?

[МОЛОДОЙ]

Сообщение от Вадим***

Вы считаете ,что 223 все таки прорыв?

Конечно прорыв. Вкрячить айпад выпускающийся с 2010 года, пипец какой прорыв. Сегодня около Эрмитажа стояли рядом 222 и 223, новый Мерседес не произвёл впечатления. 222 все таки круче смотрится а когда заглядываешь в салон, то вообще 223 проигрывает. Это чисто мое ИМХО.

[Димаз]

Сообщение от Вадим***

Вы считаете ,что 223 все таки прорыв?

С чего бы? С точки зрения техники никаких революций нет. Задняя ось на 10 градусов подруливает, но для меня это не особо важно, тем более, что так она делает только с узкими задними колесами. А с широкими задними колесами угол меньше, чем у Ауди, например. Подвеска Е-АВС еще у ГЛЕ появилась, но до сих пор непонятно, как она себя на наших дорогах ведет. В смысле лично мне непонятно, так как в России я на ней не ездил. Плавность хода и шумка у 223 лучше, чем в 222 - это хорошо. Но есть у подвески и недостаток - при проезде лежачих полицейских передняя ось отстреливает. Такая фигня была у 221 в первые пару лет выпуска, потом ее вылечили. Тут, думаю, тоже до ума со временем доведут. Так что прорывом я 223 не считаю, но я и 222 прорывом не считал. Я вообще прорывов за последние лет 20 не припоминаю что-то).

[Bustaz]

Да и салон, а точнее кокпит, нету в нём уюта, как будто недоделанный. Да и люкса в двух грубо присобаченных планшетах я не вижу, если сравнивать со шпорой это небо и земля, не в пользу мерседеса, к сожалению.