221 - Прыгает стрелка температуры и показывает перегрев - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

aa715 · 20.06.2019, 11:02

Добрый день.

Началось с того что начал куда то уходить антифриз, совсем по чуть чуть - грамм по 300 за 3 тыс км. Продолжалось это полтора два месяца, доливал раза 3, много езжу.

Думаю надо поехать в сервис разобраться в чем дело, машина никогда ничего не ела кроме бензина - масло и антифриз всегда в порядке.

По пути в сервис начались глюки со стрелкой температуры - прыгает наверх или вниз и в этот же момент показывает что двигатель перегрет. Проходит несколько секунд стрелка становится в свое нормальное положение. ПОтом опять прыгает и так раз 20-50. После этого едешь как ни в чем не бывало.

Вердикт в сервисе - ошибка по датчику температуры. На всякий случай промыли радиаторы (были очень забиты в итоге) и поменяли антифриз.

В итоге ничего не поменялось. Эта фигня с прыгающей стрелкой появляется 1 -2 раза в день. И сейчас опять показалось что не хватает антифриза. Заглянул в бачок там на дне. В сервисах разводят руками.

Подскажите в какую сторону копать.

V6_3.2 · 20.06.2019, 12:42

Завоздушивание похоже, где то щель, возможно прокладка пробита, это можно определить по свечам если речь о бензиновом моторе.

aa715 · 20.06.2019, 13:27

Цитата:

Сообщение от V6_3.2

Завоздушивание похоже, где то щель, возможно прокладка пробита, это можно определить по свечам если речь о бензиновом моторе.

Я бы понял про завоздушивание и перегрев просто. А как тогда объяснить дергание стрелки ?

V6_3.2 · 20.06.2019, 14:27

Ну воздух попадает на датчик. Датчик проверяется элементарно на сопротивление мультиметром. Но по моему все очевидно, антифриз уходит, подтеков нет, значит в горшки пуляет, оттуда и газит. Тот горшок куда попадает антифриз будет чистый без нагара, это можно увидеть по идеально чистой свече. Обычно это пробитая прокладка между блоком и башкой. Если это дизель, то там обычно трескают перегородки между клапанами. Из сабжа не ясно о каком моторе речь идет.

aa715 · 20.06.2019, 15:12

Цитата:

Сообщение от V6_3.2

Ну воздух попадает на датчик. Датчик проверяется элементарно на сопротивление мультиметром. Но по моему все очевидно, антифриз уходит, подтеков нет, значит в горшки пуляет, оттуда и газит. Тот горшок куда попадает антифриз будет чистый без нагара, это можно увидеть по идеально чистой свече. Обычно это пробитая прокладка между блоком и башкой. Если это дизель, то там обычно трескают перегородки между клапанами. Из сабжа не ясно о каком моторе речь идет.

Мотор бензиновый 273. Понял. Попробуем посмотреть свечки

GLT · 21.06.2019, 12:57

V6_3.2, Всё правильно сказал.
Есть и второй вариант, если по указанному всё ок-если пробег авто более 100к км - проверьте радиатор на течь. Обычно в диапазоне 100-150к он умирает и внезапно. Перед этим совсем чуть-чуть подтекая.

skyordie · 21.06.2019, 17:32

Да радиатор часто начинает течь в «ушах» куда воздуховоды на воздушный фильтр вставляются. Уровень уходит, но течи не видно, снимаешь воздуховоды а там все мокрое

Versace · 21.06.2019, 23:54

Apr 15, 2009 S-B-01.40/25a
Model 164.172/886 Model 209.372/472 Model 211.072/090 Model 216.371/386
Model 221.171/186 Model 230.471 Model 463.237
Equipped with M273 5.5L Engine Up to number D273.9xx 30 27007 (Approx. June 08)
Coolant Loss

DTB S-B-01.40/25 MAR09 - M273 engine (S550) slow coolant loss without any trace may (vaporizes) be an internal casting flaw in the area of the valve cooling passage between the cylinders allowing coolant to seep into the crankcase metal sleeves will be installed into valve cooling passages. Note amount of coolant loss can be as little as 0.5 quarts in thousands of miles.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]