[wrrtep]

Сообщение от Vladimir_61

Появился у меня еще один вопрос к знатокам. Воздушные заслонки во впускном коллекторе в каком положении должны быть, закрыты или открыты? Моторчик привода снял, теперь думаю как правильно поставить.

Вот так
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Vladimir_61]

Сообщение от wrrtep

Вот так
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Спасибо.

[Павел Шолтыш]

Просто продвижуха, и так и вот так... Молодцы.

[Vladimir_61]

Сообщение от Sementsov

Восстанавливают их заменой резинок и герметиком, других методов еще не видел. Да, все верно, плоскость стакана не прижимает уплотнение должным образом в нижней части, а там как раз подача масла на фильтрацию и соответственно не кислое давление.

Я решил пойти другим путем.Убрал выступающую часть стакана чтобы резинка прижималась по всей плоскости. И выровнял плоскость пластины. Что из этого получится покажет время.

[Vladimir_61]

Собрал сегодня свой авто. Еще не ездил, только запустил и прогрел. Говорить о том что все хорошо еще рано, о результате можно будет вести речь поездив.
Напишу небольшой отчетик о проделанной работе. Как я уже писал выровнял плоскости пластины с двух сторон, убрал выступающую часть на корпусе. Поменял все резинки и прокладку к блоку двигателя. Из ремкомплекта, который пришел, подошли только овальные резинки. Круглые оказались на целый миллиметр толще поэтому клапан ни в корпус ни в радиатор не входил. Купил в магазине резинотехники отечественные по толщине средние между новыми и старыми. Стали с хорошим натягом.
Все остальное дело техники.

[ABV]

Всем привет!
Наконец-то дошли руки выложить отчет, после замены прошел год и три месяца, пробег около 25000 - полет отличный!

По рекомендациям я меняю масло каждые 8000, вместо допустимых 15000 и при очередной замене масла я увидел «картину маслом» - Рис. 1 (фото не моё)
Мне было предложено два варианта: Купить новый узел A 2711801410 (взамен старого A2711801010) и поставить (17+5т.р.), либо ремонт в сервисе – 10т.р.
Менять узел целиком из-за потекшей прокладки – это не наш метод, я решил пойти другим путем и сделал все сам. Прошерстив информацию в интернете, я нашел ремкомплект HERMANN HR2711801010, а также еще три его вариации (HRA2711801010, HR2711801410, HRA2711801410). Я подозреваю что все это одно и тоже и заказал HERMANN HR2711801010 всего за 1510р. А также вычитал рекомендацию заменить клапан PVC A2710180729 и трубопровод регенирации Mercedes A2710180200.
Вот мой заказ:
 ImgMG-415 Фиксатор резьбовых соединений многоцелевой (синий), 6мл 1 шт. х 138 ₽
 Mercedes A000989082510 Жидкость охлаждающая 1.5л., 1 шт. х 924 ₽
 Hermann HR2711801010 Ремк-т корпуса масл. фильт-тепло. ож 1 шт. х 1 515 ₽
 Mercedes A2711840 80 Профильный уплотнитель, масл. фильтр к блоку цил. двиг1 шт. х 602 ₽
 Mercedes A2710180200 Трубопровод регенерации, вентиляция блока цилиндров при полной нагрузке 1 шт. х 1 568 ₽
 Mercedes A2710180729 Вентиляционный клапан, в масляном канале 1 шт. х 1 749 ₽
Порядок работ описан в WIS документами ar18.20-p-3471cw и sm18.30-p-0001a, но на иллюстрациях первого документа изабражен двигатель 271.9, в металическом корпусе масляного фильтра которого 4 болта (Рис. 2).
Мой же теплообменник на 271.860 - пластиковый с ушком, через которое проходит шланг и 5 болтов (Рис. 3 - Синим обведено злосчастное ушко, через которое проходит шланг ОЖ и 4 - Красным обведены болты, синим носик для шланга ОЖ). Это самое ушко доставило уйму проблем при снятии и установке.
Мы сняли клеммы с двух аккумуляторов, корпус воздушного фильтра, все штекеры с него, коллектор решили не снимать, так как не было новой прокладки. Но я рекомендую снимать коллектор, это сэкономит Вам уйму времени, т.к. снимать и вставлять шланг с коллектором это то еще мучение, хомут развернут и к нему ничем не подлезть, пришлось ехать и покупать Клещи с тросом для шланговых хомутов.
Далее сняли пластик снизу, стартер и все мешающие штекеры в округе, а также слили ОЖ с радиатора.
Через ключ с карданом снизу выкрутили 5 болтов корпуса и сняли с него шланг ОЖ.
Поддели и отодвинули немного в сторону, потери масла – 200гр, ОЖ – 1Л.
С вытаскиванием жутко намучилась, в итоге сверху протолкнули шланг через ушко и вытащили корпус, опустив его вниз.
Разобрав я убедился, что делали его пи****сы. Более не ненадежную конструкцию сложно придумать.
Заменили прокладки, одна в ремкомплекте оказалась лишней, собрали и поставили в обратном порядке.
Работали в боксе на подъемнике, провозились в общем целый день, но результатом я доволен.

[Павел Шолтыш]

Принято. И спасибо за прекрасный фотоотчет о проделанной работе.

[Sementsov]

Сообщение от ABV

Всем привет!
Наконец-то дошли руки выложить отчет, после замены прошел год и три месяца, пробег около 25000 - полет отличный!

Результат будет чуть позже )

[montana77]

Сообщение от gesha

снять поставить корпус маслянного фильтра, заменить прокладку, герметизировать резьбу с помощью Loctite 222, дать затвердеть 12 часов(не запуская мотор).
если не помогло, то повторить тоже самое, но уже ставить новый корпус и обязательно очистить и потом еще раз герметизировать резьбу.

Добрый день! Не подскажите, почему именно Loctite 222? Нельзя использовать, например, Loctite 243? Спасибо!

[Павел Шолтыш]

Видимо, результат уже есть....

[wrrtep]

Сообщение от ABV

... и трубопровод регенирации Mercedes A2710180200.

а что с этим случилось?

[Алексей126]

Сообщение от ABV

Всем привет!
Наконец-то дошли руки выложить отчет, после замены прошел год и три месяца, пробег около 25000 - полет отличный!

По рекомендациям я меняю масло каждые 8000, вместо допустимых 15000 и при очередной замене масла я увидел «картину маслом» - Рис. 1 (фото не моё)
Мне было предложено два варианта: Купить новый узел A 2711801410 (взамен старого A2711801010) и поставить (17+5т.р.), либо ремонт в сервисе – 10т.р.
Менять узел целиком из-за потекшей прокладки – это не наш метод, я решил пойти другим путем и сделал все сам. Прошерстив информацию в интернете, я нашел ремкомплект HERMANN HR2711801010, а также еще три его вариации (HRA2711801010, HR2711801410, HRA2711801410). Я подозреваю что все это одно и тоже и заказал HERMANN HR2711801010 всего за 1510р. А также вычитал рекомендацию заменить клапан PVC A2710180729 и трубопровод регенирации Mercedes A2710180200.
Вот мой заказ:
 ImgMG-415 Фиксатор резьбовых соединений многоцелевой (синий), 6мл 1 шт. х 138 ₽
 Mercedes A000989082510 Жидкость охлаждающая 1.5л., 1 шт. х 924 ₽
 Hermann HR2711801010 Ремк-т корпуса масл. фильт-тепло. ож 1 шт. х 1 515 ₽
 Mercedes A2711840 80 Профильный уплотнитель, масл. фильтр к блоку цил. двиг1 шт. х 602 ₽
 Mercedes A2710180200 Трубопровод регенерации, вентиляция блока цилиндров при полной нагрузке 1 шт. х 1 568 ₽
 Mercedes A2710180729 Вентиляционный клапан, в масляном канале 1 шт. х 1 749 ₽
Порядок работ описан в WIS документами ar18.20-p-3471cw и sm18.30-p-0001a, но на иллюстрациях первого документа изабражен двигатель 271.9, в металическом корпусе масляного фильтра которого 4 болта (Рис. 2).
Мой же теплообменник на 271.860 - пластиковый с ушком, через которое проходит шланг и 5 болтов (Рис. 3 - Синим обведено злосчастное ушко, через которое проходит шланг ОЖ и 4 - Красным обведены болты, синим носик для шланга ОЖ). Это самое ушко доставило уйму проблем при снятии и установке.
Мы сняли клеммы с двух аккумуляторов, корпус воздушного фильтра, все штекеры с него, коллектор решили не снимать, так как не было новой прокладки. Но я рекомендую снимать коллектор, это сэкономит Вам уйму времени, т.к. снимать и вставлять шланг с коллектором это то еще мучение, хомут развернут и к нему ничем не подлезть, пришлось ехать и покупать Клещи с тросом для шланговых хомутов.
Далее сняли пластик снизу, стартер и все мешающие штекеры в округе, а также слили ОЖ с радиатора.
Через ключ с карданом снизу выкрутили 5 болтов корпуса и сняли с него шланг ОЖ.
Поддели и отодвинули немного в сторону, потери масла – 200гр, ОЖ – 1Л.
С вытаскиванием жутко намучилась, в итоге сверху протолкнули шланг через ушко и вытащили корпус, опустив его вниз.
Разобрав я убедился, что делали его пи****сы. Более не ненадежную конструкцию сложно придумать.
Заменили прокладки, одна в ремкомплекте оказалась лишней, собрали и поставили в обратном порядке.
Работали в боксе на подъемнике, провозились в общем целый день, но результатом я доволен.

она не лишняя просто ты не нашел где она стоит, ее тяжело увидеть и она основная.

[Павел Шолтыш]

Главное, что доволен...

[Pontifex]

Доброго времени суток!
Подскажите купил запчасть A2711801410
Привезли то что на фотографиях приложеных.
Смущает номер на корпусе 180 12 10
С торца есть номер A2711801410.
Это подделка или все-таки оригинальный A2711801410 ?

[Саша_В]

Коллеги нужна консультация.
Сильная течь масла правая сторона мотора w204 2008 M271 – blueefficiency - kompressor

На протяжении 8 месяцев течет мотор. Сейчас расход масла составляет 1л на 200км. Пластиковый поддон весь в масле.
Помыл мотор паром до блеска.
Фильтр масляный у меня еще силуминовый. Возле него все сухо. Если было бы подозрение на него то было бы как в этой статье


Течет по правой стороне возле выхлопного коллектора.
Помогите опознать деталь которая на фото.
Кто сможет сориентировать по стоимости ремонта ?

Передвигаюсь в основном по трассам – 120 -140 км\ч
Масло лью petronas 5w40

Кто подскажет – форсунки стрекочат и цокают это нормально ?
Если в коробке масло залили на 3 см выше уровня чем чревато ?

[wrrtep]

Сообщение от Саша_В

Коллеги нужна консультация.
Сильная течь масла правая сторона мотора w204 2008 M271 – blueefficiency - kompressor

На протяжении 8 месяцев течет мотор. Сейчас расход масла составляет 1л на 200км. Пластиковый поддон весь в масле.
Помыл мотор паром до блеска.
Фильтр масляный у меня еще силуминовый. Возле него все сухо. Если было бы подозрение на него то было бы как в этой статье


Течет по правой стороне возле выхлопного коллектора.
Помогите опознать деталь которая на фото.
Кто сможет сориентировать по стоимости ремонта ?

Передвигаюсь в основном по трассам – 120 -140 км\ч
Масло лью petronas 5w40

Кто подскажет – форсунки стрекочат и цокают это нормально ?
Если в коробке масло залили на 3 см выше уровня чем чревато ?

Создай отдельную тему.
Эта тема про другой мотор.

[Павел Шолтыш]

Сообщение от Саша_В

Коллеги нужна консультация.
Сильная течь масла правая сторона мотора w204 2008 M271 – blueefficiency - kompressor
На протяжении 8 месяцев течет мотор. Сейчас расход масла составляет 1л на

Видно, что не из под клапанной крышки... Возможно, прокладка головки блока.

[harryqaz]

Сообщение от Pontifex

Доброго времени суток!
Подскажите купил запчасть A2711801410
Привезли то что на фотографиях приложеных.
Смущает номер на корпусе 180 12 10
С торца есть номер A2711801410.
Это подделка или все-таки оригинальный A2711801410 ?

Не переживайте, все хорошо, ставьте!

[Павел Шолтыш]

Где-то, так.

[mfsensys]

Всем привет. Потек и мой корпус ещё родной. Менять буду сам на новый с номером A 271 180 14 10, для последовательности действий для замены открыл WIS, все изучил и нечего не нашел про Loctite 222 и 12 часов ожидания. Хотя раньше я помню это было обязательно. Может кто подскажет на данный момент нужно наносить резбовой герметик на болты или нет?