Подскажите, где (в каком документе) написано, что в АКПП нужно менять масло и фильтр через 60000 км? Речь про GL350 DCI X164 2011 г. В РЭ - нет такой записи, и масло не описано. В сервисной книжке есть отметка, но в расшифровке нет GL. Или там имеются ввиду все GL?
Коробка вроде Троник (7 ступ).
.....
Вложения
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 15.06.2022 в 10:27.
Отчитаюсь. В итоги мучился неделю ( проехал 300км). С каждым днём всё хуже и хуже. Последние дни перезапуск уже ни чего не решал. Сегодня съездил в сервис. Диагностика показала неисправность клапана EGR. Отключили физически и программно. Обошлось в 5000р. Машина вновь "полетела".
Дядя Миша красавчик и герой ветки. Прочитал всю, по озвученным симптомам, когда машина не разгоняется, переключает передачи на повышенных оборотах - это происходит также если просто скинуть разъем с клапана ЕГР на исправном авто. По крайней мере у меня так, GLS350d. Если кто испытывает аналогичные проблемы, попробуйте покопать в этом направлении.
Всем добрый день, столкнулся с аналогичной проблемой W166 2017г.в. пробег 75.000. Передачи стали переключаться на 2,5-3 тыс об.мин, загорелся чек, плохо набиралась скорость, авто не ехало. Диагностика показала неисправность работы актуатора вихревых заслонок. При разборке выяснилось, что отпала часть защитного экрана крышки ЭБУ и заклинила привод заслонок. Как она туда попала, х.з. Механики разводят руками. Не видели такого раньше никогда, говорят, что может при замене топливного фильтра отломили... Сейчас собирают все обратно. Под теплообменником потеков масла нет, закоксованы коллекторы в меру, снимать и чистить не стал, тяги заслонок рабочие. Как соберут- отпишусь. Предварительный вывод- заслонки не открывались, комп не включал турбину и не давал переключать передачу штатно. Как-то так.
на картинке более чем понятно, что на GL нужно менять масло. R,GL,M одно и то же по факту.
Понятно конечно, но не боле чем, а менее, для любителя. Для R там что-то уточнено, значит есть некие различия внутри классов.
Ну и совсем непонятно, какое масло лить. Понятно, что где-то в базах дилеров есть эти вещи, но в тех книженциях, которые есть при авто, масло для АКПП, в отличие от масла для дизеля, не упоминается ни разу.
Цитата:
Это только для России замена через 60 000 км пробега. Климат другой.
Авто по документам для РФ. Где можно посмотреть, через сколько км менять в РФ? Например в Оймяконе? Шутка... Хотя шутка шутками, но не удивлюсь, если комп в мерсе ведет анализ "тяжести" условий эксплуатации (температуру, загруженность, интенсивность и прочая) и дилер может получить из компа конкретную цифру - через сколько вот в этом авте поменять масло АКПП. gesha , спасибо за инфо. А какое масло лучше лить в АКПП GL164 2011года? Синее, зеленое, красное ...фирма, марка...Под "лучше" подразумевается не самое дорогущее на планете, а такое, которое как минимум подходит и не испортит.
Всем добрый день, столкнулся с аналогичной проблемой W166 2017г.в. пробег 75.000. Передачи стали переключаться на 2,5-3 тыс об.мин, загорелся чек, плохо набиралась скорость, авто не ехало. Диагностика показала неисправность работы актуатора вихревых заслонок. При разборке выяснилось, что отпала часть защитного экрана крышки ЭБУ и заклинила привод заслонок. Как она туда попала, х.з. Механики разводят руками. Не видели такого раньше никогда, говорят, что может при замене топливного фильтра отломили... Сейчас собирают все обратно. Под теплообменником потеков масла нет, закоксованы коллекторы в меру, снимать и чистить не стал, тяги заслонок рабочие. Как соберут- отпишусь. Предварительный вывод- заслонки не открывались, комп не включал турбину и не давал переключать передачу штатно. Как-то так.
Кто «в теме» об этом знают.
Странно, что Ваши механики «развели руками»…
Пусть побольше читают и изучают мат часть…
https://t.me/************/298
Всем добрый день, столкнулся с аналогичной проблемой W166 2017г.в. пробег 75.000. Передачи стали переключаться на 2,5-3 тыс об.мин, загорелся чек, плохо набиралась скорость, авто не ехало. Диагностика показала неисправность работы актуатора вихревых заслонок. При разборке выяснилось, что отпала часть защитного экрана крышки ЭБУ и заклинила привод заслонок. Как она туда попала, х.з. Механики разводят руками. Не видели такого раньше никогда, говорят, что может при замене топливного фильтра отломили... Сейчас собирают все обратно. Под теплообменником потеков масла нет, закоксованы коллекторы в меру, снимать и чистить не стал, тяги заслонок рабочие. Как соберут- отпишусь. Предварительный вывод- заслонки не открывались, комп не включал турбину и не давал переключать передачу штатно. Как-то так.
Я не понимаю, почему из этой темы делают такую секретность.
Проблема может быть в : датчиках расхода воздуха, маслоотделителя (который многие не знают что надо менять хотя бы раз в 60к км.). Бывает подглючивает еще один датчик, но не скажу сейчас его названия.
И получается что двигатель сваливается в аварийный режим, что выражается в ограничении работы АКПП.
Где указан такой интервал замены? Почему его ассист не выдает? Что-то я не помню, чтобы мне за 10 лет и 170 тыс км официалы и клубный сервис его пытались поменять
Последний раз редактировалось AlexSh1; 14.01.2023 в 21:50.
Нет в 166-м «маслоотделителя».
Есть КВКГ, регламента замены которого, нет. Тем более на 60-ти ткм.
У себя первый раз менял на 200-х ткм, никаких проблем с АКПП не было.
Да и поменять в нем достаточно сальник, всё остальное, включая мембрану, «вечное»…
Нет в 166-м «маслоотделителя».
Есть КВКГ, регламента замены которого, нет. Тем более на 60-ти ткм.
У себя первый раз менял на 200-х ткм, никаких проблем с АКПП не было.
Да и поменять в нем достаточно сальник, всё остальное, включая мембрану, «вечное»…
Добрый день !!! Такая же проблема W166 3.0 дизель. У меня вов ремя так сказать глюка скорости переключает на 2100 оборотах. Лепестки отключаються. Читаю читаю даже сам тему создавал . Напишите как решить проблему!!!
Добрый день !!! Такая же проблема W166 3.0 дизель. У меня вов ремя так сказать глюка скорости переключает на 2100 оборотах. Лепестки отключаються. Читаю читаю даже сам тему создавал . Напишите как решить проблему!!!
Сделайте диагностику, нужно смотреть ошибки не только по коробке, но и по мотору...