Привет всем! Меня тут моя коняка на днях крепко так напугала. Дело было так... Подъезжаю к светофору который как раз меняет фазу на "зелёный", не торможу, скорость около 50. Пара машин впереди резко ускоряются, ну и я вслед за ними прижимаю так серьёзненько газульку чтоб пройти светофор одним потоком. И тут мотор вдруг начинает терять обороты! Поначалу даже ничего не понял, так и давлю дальше, мотор начал утробно урчать. Как дошло что не ускоряюсь, бросил нажимать на "газ" и тут как будто кто пинка дал сзади - резкий рывок вперёд, а педаль уже отпущена и получаю такой тоже резкий рывок оттормаживания(педаль тормоза тут непричём). Всё это сопровождалось неслабыми такими бабахами (вроде в или по коробке)! Я уж подумал: "Ща порвёт Тузик себя сам!" Останавливаться не стал, послушал работу мотора и т.д. Вроде всё спокойно... Нажал опять на газ и совершенно нормально поехал как ни в чём не бывало. Вот сижу и спрашиваю себя: "А что это было?"
Может кто знает что про такие чудеса? Расскажите мне плиз!
W207 coupe 350CDI мотор 642
Последний раз редактировалось Temimark; 08.12.2017 в 22:40.
Не факт, что данные достоверные, но брались скорее всего в 1 месте. Даже в пересчёте мощности на 1 тонну, 300-й получается чуть мощнее и теоретически должен быть быстрее, плюс ему не надо ждать пока турбина раскрутится и мощность доступна сразу. Почему он должен проиграть в динамике турбовому 250-му?
На какой странице графики? Интересно взглянуть.
надо смотреть на каких оборотах доступен мах момент, у р4 он на 1200 оборотов вот и бодрый старт
Привет всем! Меня тут моя коняка на днях крепко так напугала. Дело было так... Подъезжаю к светофору который как раз меняет фазу на "зелёный", не торможу, скорость около 50. Пара машин впереди резко ускоряются, ну и я вслед за ними прижимаю так серьёзненько газульку чтоб пройти светофор одним потоком. И тут мотор вдруг начинает терять обороты! Поначалу даже ничего не понял, так и давлю дальше, мотор начал утробно урчать. Как дошло что не ускоряюсь, бросил нажимать на "газ" и тут как будто кто пинка дал сзади - резкий рывок вперёд, а педаль уже отпущена и получаю такой тоже резкий рывок оттормаживания(педаль тормоза тут непричём). Всё это сопровождалось неслабыми такими бабахами (вроде в или по коробке)! Я уж подумал: "Ща порвёт Тузик себя сам!" Останавливаться не стал, послушал работу мотора и т.д. Вроде всё спокойно... Нажал опять на газ и совершенно нормально поехал как ни в чём не бывало. Вот сижу и спрашиваю себя: "А что это было?"
Может кто знает что про такие чудеса? Расскажите мне плиз!
W207 coupe 350CDI мотор 642
Ехал в Е или S режиме?! если в Е то скорее всего тупняк коробки, бывает давишь газ а она не хочет переключать на пониженную а потом газ кинул и она пинается...
Ехал в Е или S режиме?! если в Е то скорее всего тупняк коробки, бывает давишь газ а она не хочет переключать на пониженную а потом газ кинул и она пинается...
Редко включаю S, но в тот момент был именно в этом режиме. Те пинания коробки которые можно получить при некотором ослаблении нажатия на педаль газа это просто ниочём в сравнении с тем что произошло в данном случае. Двигатель потерял почти 500 оборотов при нажатии мной на газ. Последовавший удар по трансмиссии очень громкий и какая сила нужна чтобы резко, с нехилым ускорением дёрнуть машину такой массы вперёд так, что у меня голова в подголовник упёрлась. Как бы я в прошлом картингист, в областных успел до окончания учёбы поездить и ускорения с запрокидыванием головы бывают только у зелёных(мышцы шеи не готовы). Но тут меня приложило как духа НА МЕРСЕ и лишней массы на голове в виде шлема конечно же небыло! Да что же это? Откуда такая сила? Поверь это не просто пинание коробки...
Последний раз редактировалось Temimark; 09.12.2017 в 15:23.
Редко включаю S, но в тот момент был именно в этом режиме. Те пинания коробки которые можно получить при некотором ослаблении нажатия на педаль газа это просто ниочём в сравнении с тем что произошло в данном случае. Двигатель потерял почти 500 оборотов при нажатии мной на газ. Последовавший удар по трансмиссии очень громкий и какая сила нужна чтобы резко, с нехилым ускорением дёрнуть машину такой массы вперёд так, что у меня голова в подголовник упёрлась. Как бы я в прошлом картингист, в областных успел до окончания учёбы поездить и ускорения с запрокидыванием головы бывают только у зелёных(мышцы шеи не готовы). Но тут меня приложило как духа НА МЕРСЕ и лишней массы в виде шлема небыло! Да что же это? Откуда такая сила? Поверь это не просто пинание коробки...
Возможно клапан в коробке...надо в сервис
пробег, масло в кпп??
Я почему-то склоняюсь к мнению, что такое поведение коробки это следствие, а не причина. Изначально, при нажатии на газ упали обороты и мотор начал урчать. Впечатление такое, что его залило топливом и воздуха нет. Летом менял турбину.... Поставил новую, Garret, как положено куплено в соответствии с номером деталей. Уже грешить на неё начинаю. А коробка 7G tronic, была в тоже самое время проверена, добавили 300 миллилитров масла. С ней проблем пока не наблюдал.
Последний раз редактировалось Temimark; 09.12.2017 в 19:22.
Я почему-то склоняюсь к мнению, что такое поведение коробки это следствие, а не причина. Изначально, при нажатии на газ упали обороты и мотор начал урчать. Впечатление такое, что его залило топливом и воздуха нет. Летом менял турбину.... Поставил новую, Garret, как положено куплено в соответствии с номером деталей. Уже грешить на неё начинаю. А коробка 7G tronic, была в тоже самое время проверена, добавили 300 миллилитров масла. С ней проблем пока не наблюдал.
Значит тоже думаешь что это турбина? Я слоняюсь к аналогичной точке зрения. Вот только электронная или механическая часть? Как думаешь? Я лично склонен думать на электронику.
К общему впечатлению: Никода не думал, что можно из данного мотора такой импульс тяги вытащить. Даже когда в S газ в пол с места упираешь с лаунча, такого ещё не испытывал на себе. Хотя может это из за двойного рывка вперёд и назад
Последний раз редактировалось Temimark; 10.12.2017 в 21:09.
Вопросик назрел один по ДХО....
Рестайл, вопрос такой, почему если на улице светло и в автоматическом режиме горят только ДХО, то горят они ярко, а если переключить селектор в режим габаритов(то есть один поворот влево) то ДХО горят тускло..
Что нужно сделать чтобы в режиме включенных габаритов ДХО светили так же ярко как и в авторежиме???
Вопросик назрел один по ДХО....
Рестайл, вопрос такой, почему если на улице светло и в автоматическом режиме горят только ДХО, то горят они ярко, а если переключить селектор в режим габаритов(то есть один поворот влево) то ДХО горят тускло..
Что нужно сделать чтобы в режиме включенных габаритов ДХО светили так же ярко как и в авторежиме???
Неужели никто не в курсе и не озадачивался почему так?!?
Вопросик назрел один по ДХО....
Рестайл, вопрос такой, почему если на улице светло и в автоматическом режиме горят только ДХО, то горят они ярко, а если переключить селектор в режим габаритов(то есть один поворот влево) то ДХО горят тускло..
Что нужно сделать чтобы в режиме включенных габаритов ДХО светили так же ярко как и в авторежиме???
Это сделано так потому, что это не габариты, а стояночные огни. По немецки Standlicht. И работают они в режиме энергосбережения ибо предназначены для функционирования в режиме стоянки с выключенным мотором в тёмное время суток. Движение с использованием Standlicht в Германии запрещено как в тёмное время суток так и днём. В соответствии с правилами дорожного движения в Германии StVO § 17 (Ziffer 2) за использование стояночных огней при движении транспортного средства полагается штраф в размаре 10-40€ (в зависимости от времени суток и степени опасности ситуации) и 1 штрафной балл.
Этот момент включён в билеты подготовки водителей для сдачи теоретического экзамена в автошколе.
Последний раз редактировалось Temimark; 14.12.2017 в 13:03.
Это сделано так потому, что это не габариты, а стояночные огни. По немецки Standlicht. И работают они в режиме энергосбережения ибо предназначены для функционирования в режиме стоянки с выключенным мотором в тёмное время суток. Движение с использованием Standlicht в Германии запрещено как в тёмное время суток так и днём. В соответствии с правилами дорожного движения в Германии StVO § 17 (Ziffer 2) за использование стояночных огней при движении транспортного средства полагается штраф в размаре 10-40€ (в зависимости от времени суток и степени опасности ситуации) и 1 штрафной балл.
Этот момент включён в билеты подготовки водителей для сдачи теоретического экзамена в автошколе.
Ну, стояночные огни это не то ты меня не понял, стояночные или слева включаются или справа, а я говорю про именно габариты, включаются диодная лента на головных фарах и задние, но передние горят тускло.
При включении стояночных огней у тебя машина не пищит когда ты выходишь из нее а если включишь габариты(один поворот влево) и откроешь дверь на заглушенном двигателе, то тачка будет пищать и просить выключить свет.
Ну, стояночные огни это не то ты меня не понял, стояночные или слева включаются или справа, а я говорю про именно габариты, включаются диодная лента на головных фарах и задние, но передние горят тускло.
При включении стояночных огней у тебя машина не пищит когда ты выходишь из нее а если включишь габариты(один поворот влево) и откроешь дверь на заглушенном двигателе, то тачка будет пищать и просить выключить свет.
Дарова! Ну, те что "то слева, то справа" это у них называется уже не габариты, а парковочные огни (Parklichter)
Применяется след образом. Очень часто в Германии на лесных дорогах стоят, ну такие машины, как их, ну которые внутри там с кроватью, с кухней и прочими делами. Вот в них там работают женщины самого лёгкого поведения. Вот если ты на неосвещённой лесной дороге ненадолго к ночью к такой заскочил - то оставляешь машину на габаритах на обочине. А вот если ты к ней на всю ночь, то паркуешься там уже с парковочным огнём ))
Последний раз редактировалось Temimark; 14.12.2017 в 17:35.
Дарова! Ну, те что "то слева, то справа" это у них называется уже не габариты, а парковочные огни (Parklichter)
смотри у тебя селектор всегда в положении AUTO так?! Если ты его на один щелчок влево повернешь там будет значок >o< ну типа такого, это габариты, а стояночные огни еще левее крутить фирштейн?!))))))))))
один щелчок влево повернешь там будет значок >o< ну типа такого, это габариты, а стояночные огни еще левее крутить фирштейн?!))))))))))
Jawoll mein Führer! Ну, всё правильно. Габариты в наше время больше не могут применяться без головного света В последние годы добавился головной ходовой свет. А габариты как класс упразднены. Вобщем всё что в ту сторону, ну "налево" включается - это не для езды
Последний раз редактировалось Temimark; 14.12.2017 в 18:00.
Ну, те что "то слева, то справа" это у них называется уже не габариты, а парковочные огни (Parklichter)
))
смотри
