Всем добрый день!
Прошу вашей помощи.
Имеем автомобиль: W212 рестайлинг с мотором М276, 4matic, 2013 г.в. Пробег на момент появления проблемы порядка 115 000 км.
Суть проблемы: периодическая вибрация на холостых в режимах D, P (как оказалось) и R.
Все началось с замены пыльников обеих приводов (при ТО стопорные кольца были вставлены неправильно), как итог — сильная вибрация на D, стоя на светофоре и при наборе скорости более 110 км/ч (проехал в таком режиме около 200 км, в основном трасса). Пыльники и смазка — оригинал. Спустя неделю — повторный визит в сервис и устранение данной проблемы (поставили стопорные правильно). Стало значительно лучше. Но вибрация не ушла полностью, а значит ищем дальше. На этом этапе вибрация беспокоит меня несильно и я (с мастерами) уверен, что дело 100% в подушках двигателя, а так как они у меня уже есть, то проблема решена на 90%.
Но получилось все немного иначе:
1. Поменяны опоры АКПП и двигателя на новые оригинальные (подушки двигателя поменяли 2 раза, второй — с заказом напрямую из Германии, так как было подозрение, что с первым оригинальным комплектом что-то не так).
2. Поменян левый привод в сборе с промвалом (новый GKN, брал у Игоря из Бреста — довольно популярный человек, судя по форумам), результат — вибрация стала сильнее. Возврат, повторная замена на новый — стало "как было", вибрация остается.
3. Заказан правый привод, подкинули — результата 0. На машине оставили старый, новый положил в копилку запчастей.
4. Дымогенератором найден подсос воздуха из-за небольшого не сквозного порыва зеленой прокладки у ДЗ (видно только, если сжать прокладку "наизгиб"), весь узел в масле. Визуально, если не рассматривать прокладку тщательно, ее дефект было бы не определить. ДЗ почистили, нашли б/у-шную прокладку на месте и все собрали обратно.
В этот же день (планово, старые закончились) поменяны тормозные диски и колодки в круг на ATE Ceramic (P.S. даже после этого единоразовый стук при торможении задним ходом остался, но только, когда на улице от 0 и выше).
Результат — прием при разгоне стал лучше, вибрация вроде бы даже пропала. Я рад, машина действительно изменилась. Но через пару дней вердикт — вибрация осталась. Или вернулась? На этот вопрос я сам себе не могу ответить, к сожалению.
На педали тормоза появились редкие кратковременные импульсы, похожие на зуд, как будто бы к педали подключили ультразвук (буквально полсекунды). Проявляется только на D, стоя на светофоре — зависимости от прогрева не заметил. Добавился новый спецэффект. При движении в крытом паркинге слышно, что колодка как-будто бы задевает диск. Ладно, это притираются колодки — думаю я (свист прошел через неделю, а вот зуд остался). Идем дальше.
5. Заменены все прокладки ДЗ, магнитов, ТНВД (в том числе толкатель), прокладки коллектора (зеленые и оранжевые), весь узел КВКГ, натяжитель, оба паразитных ролика, ремень, все из списка — оригинал, кроме натяжителя (его брал Gates). Результата 0. Разве, что из-за нового КВКГ масла во впуске стало меньше.
6. Во время замены КВКГ обнаружили масло в датчиках положения распредвалов — заменены все 4 на оригинал новой ревизии. Результата 0.
7. Планово заменены АКБ — основной, у старого был остаток 20% (на Exide 95 ah, штатный был на 80 ah) и резервный (на Banner, при замене обратили внимание, что уже стоял АКБ 2019 года без подключенной трубки для отвода газов; этот АКБ вспучился по бокам и выдавал высокое сопротивление). Все системы, при этом работали штатно и ошибок по АКБ не было. Результата не ожидал, но его 0.
На этом этапе переместимся в период до замены пыльников на приводах, ввиду чего постараемся отмести часть теорий. В пределах 10-20 тыс. км. до этого были произведены следующие замены (все оригинал): передние рычаги (оба, комплектно), стойки стабилизатора, свечи, масло в АКПП и редукторах (перед/зад). Где-то в этом же периоде рулевая рейка пережила кап. ремонт (отправляли в МСК или СпБ на какой-то завод). Радиаторы помыты с разбором, термостат поменян на новый, а с недавнего времени на новом термостате новые прокладки
. Какие-либо ошибки у авто отсутствуют. Раз в полгода — мойка днища, подвески и двигателя. Вдруг важно — после замены рычагов был стук из-за того, что болты раскручивались (крепеж оставили старый) — заезжал, подтягивали. Проблема уходила, но возвращалась снова. Так 2 или 3 раза, в последний просто посадили на какой-то клей и больше проблема не проявлялась.
Передние и задние стойки с пружинами еще с завода (не текут, не стучат), бублик не ремонтировали, так как кроме вибраций на ХХ нет никаких нареканий (раз-два в месяц — пинок при переключении с 4 на 3 на холодную, но я так понимаю, что это норма), кардан и ступичные подшипники также не меняли (отсутствуют какие-либо звуки при движении и в поворотах).
8. Тут идеи по механике кончились. Скидываем адаптации двигателя (так как ранее был обнаружен подсос воздуха) и поднимаем обороты ХХ с 550 до 600. Точно должно помочь — я даже видел это где-то на форумах, но до последнего был против. Заодно посмотрели свечи (а вдруг) — без нареканий.
Но... вибрация усилилась кратно и стала чаще проявлять себя. Даже так — теперь она точно ощущается на D, на R (но только при резком торможении), на P и дрожит при движении в режиме "крадущегося тигра" (в пробке или по пухлому снегу) со скоростью 0-4 км/ч — это проявлялось и раньше, но реже. А иногда также магически пропадает, вот прям совсем. Ну ладно. Поскольку адаптации были сброшены, проехал в таком режиме около 150 км, стало получше, но симптомы те же и точно более выраженные, чем до поднятия оборотов. После этой процедуры тот самый кратковременный зуд (ультразвуковой импульс) на педали тормоза стал проявляться чаще и уже более уверенно — возможно это никак не связано с вибрацией (поскольку было и до появления этого спецэффекта), но пишу так как может натолкнуть вас на какие-то мысли.
Еще тут сделали следующее — ранее, при замене всего узла КВКГ не была поменяна трубка (которая без клапана вроде как), так как для ее замены необходимо снять форсунки и заменить колечки на них. В этот день комплекты для трех форсунок были на месте, а поэтому была заменена та самая трубка КВКГ и комплект прокладок у трех форсунок со стороны пассажира (я настоял, вдруг замена колечек на форсунках поможет). Визуально форсунки вроде нельзя проверить, но они целые, чистые, ошибок по ним нет (как и по лямбде).
9. Визит на сервис (в день создания темы), ребята пробуют сделать иначе — опускают обороты ХХ до 500 (если не ошибаюсь; в общем до самого низкого уровня, который ПО дает сделать). Итог — вибрация во всех режимах практически не ощущается. По характеру поведения авто на малых скоростях чувствуется, что причина не устранена, но практически не дает о себе знать. Ощущение "зуда" на педали тормоза по моим ощущениям стало более продолжительным, но настолько слабым, что если бы не все вышеперечисленное пережитое, я бы его и не замечал.
Что имеем: уменьшением оборотов ХХ мы не решили проблему, а лишь временно замаскировали ее (также как и подсветили, когда увеличивали их). А значит, надо искать дальше, в связи с чем и прошу вашей помощи. В рамках сервиса, в котором обслуживаюсь, можно произвести любую диагностику и по механике и программно.
Оговорюсь — часть замен и работ из всего перечня либо произведены по моей просьбе (превентивно), либо потому что я "где-то что-то прочитал" и приехал к ребятам с этой идеей, либо просто эта запчасть у меня уже была и я просил ее поменять (а вдруг поможет). Проблеме скоро почти год.
Также за последнее время, при наступлении холодов авто несколько раз выдавал сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но на теплую расширительный бак был полный. После пары-тройки доливок концентрата антифриза (примерно 0.6-0.7 литра в общем) сообщение пропало и не проявляется.
Заранее благодарю! И прошу — не ругайтесь)
Вибрация на холостых W212 M276 (поменяно уже все)
