20.01.2019, 17:29
|
#1
|
Новичок
GLC, E
11
|
Отключение EGR на OM651 (и мочевину туда же)
Граждане форумчане. Кто уже глушил эти две ненужные функции (а EGR еще и вредная)? Кто обладает практическим, не теоретическим навыком? Пошлите в нужную тему а то поиск приводит к сотне теоретических изысканий, и не приводит к практическим результатам и исполнителям.
|
20.01.2019, 18:29
|
#2
|
Абориген
GLK-220
460
|
Цитата:
Сообщение от Alterspb
Кто обладает практическим,
|
Иногда ответы находятся на DRIVE2.
__________________
Хочешь узнать своего главного врага? Посмотри в зеркало!
|
20.01.2019, 21:55
|
#3
|
Абориген
Мерседес
425
|
Зачем покупать дизель,чтобы потом заниматься рукоблудием???
__________________
Мерседес это хобби...
|
20.01.2019, 22:17
|
#4
|
Завсегдатай
Vito 3 119 4x4
209
|
Ищи тюнингоф по англицки, у него тут тема в сервисе закрепленная висит
__________________
Vito (3) 119 4x4
|
20.01.2019, 22:27
|
#5
|
Абориген
Мерседес
425
|
Человеку лень по гуглить не то что тему искать...👌
__________________
Мерседес это хобби...
|
20.01.2019, 22:56
|
#6
|
Абориген
Mercedes Benz Viano
1,180
|
Ну мочу ладно,а егорку то за что?☺
__________________
Не торопись,а то успеешь!
|
21.01.2019, 00:58
|
#7
|
Новичок
GLC, E
11
|
Цитата:
Сообщение от Polynin
Ну мочу ладно,а егорку то за что?☺
|
ЕГР гонит продукты горения из выхлопа обратно в WGU/ При этом повышается температура горения и падает КПД (мощность) мотораю. Но с этим еще можно было бы мириться, а вот с тем, что ЕГР гонит сажу в трущуюся пару, точно нет. Кроме того, тысяч за сорок-пятьдесят пробега, гавнище из ЕГР настолько забивает впускной коллектор, что его сечение становится раза в два меньше, даже на европейской солярке, про российскую я вообще уж молчу, а как вы понимаете, забитый впуск это повышения сопротивления движению потоку в нём и опять де снижение мощности, экономичности, ну и вообще всех параметров.
|
21.01.2019, 12:55
|
#8
|
Участник
GLK220D 2014
51
|
@Alterspb, хм, как углекислый газ (продукт горения) может повысить температуру? Смысл подачи его в камеру сгорания снижение температуры, для перехода горения смеси в область диффузионного горения, из области кинетического горения. Цель уменьшение NO и увеличение NO2.
Про сажу ничего не скажу - не в теме.
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.
|
21.01.2019, 14:13
|
#9
|
Абориген
GLK 220CDI
2,107
|
Цитата:
Сообщение от Alterspb
ЕГР гонит продукты горения из выхлопа обратно в WGU/ При этом повышается температура горения и падает КПД (мощность) мотораю. Но с этим еще можно было бы мириться, а вот с тем, что ЕГР гонит сажу в трущуюся пару, точно нет. Кроме того, тысяч за сорок-пятьдесят пробега, гавнище из ЕГР настолько забивает впускной коллектор, что его сечение становится раза в два меньше, даже на европейской солярке, про российскую я вообще уж молчу, а как вы понимаете, забитый впуск это повышения сопротивления движению потоку в нём и опять де снижение мощности, экономичности, ну и вообще всех параметров.
|
Действительно, все с 651-ом мотором, после 50000 пробега еле плетутся, мешают очень в потоке. На новом доезжал до работы за 25 минут (40 км), сейчас те же 25 минут, вечером похоже часа полтора потрачу, после такой инфы, потому что пробег в 3 раза уже больше чем 50000.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
|
21.01.2019, 17:01
|
#10
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от Alterspb
Граждане форумчане. Кто уже глушил эти две ненужные функции (а EGR еще и вредная)? Кто обладает практическим, не теоретическим навыком? Пошлите в нужную тему а то поиск приводит к сотне теоретических изысканий, и не приводит к практическим результатам и исполнителям.
|
Есть конторы промывают впускной тракт.Без снятия.
Я бы сначала промыл-прочистил.Заглушить никогда не поздно.
Один раз промывал ЛиквиМоли. Чувствуется потом при разгоне.Дышит легче...
Конечно снять и все почистить в ручную лучше.
Но на 651-ом, там целая МОРОКА все снять...
Последний раз редактировалось Вадим***; 21.01.2019 в 17:04.
|
21.01.2019, 17:04
|
#11
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
Есть конторы промывают впускной тракт.Без снятия.
Я бы сначала промыл-прочистил.Заглушить никогда не поздно.
Один раз промывал ЛиквиМоли. Чувствуется потом при разгоне.Дышит легче...
Конечно снять и все почистить в ручную лучше.
Но на 651м, там целая МОРОКА все снять...
|
собираюсь разбирать, вкратце можете сказать, в чём морока ожидает?
|
21.01.2019, 17:05
|
#12
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
собираюсь разбирать, вкратце можете сказать, в чём морока ожидает?
|
Да снимать там пол мотора...
Но если опыт есть,не страшно.Просто время и внимательность нужна.
|
22.01.2019, 14:01
|
#13
|
Новичок
GLK250
1
|
Цитата:
Сообщение от Alterspb
ЕГР гонит продукты горения из выхлопа обратно в WGU/ При этом повышается температура горения и падает КПД (мощность) мотораю. Но с этим еще можно было бы мириться, а вот с тем, что ЕГР гонит сажу в трущуюся пару, точно нет. Кроме того, тысяч за сорок-пятьдесят пробега, гавнище из ЕГР настолько забивает впускной коллектор, что его сечение становится раза в два меньше, даже на европейской солярке, про российскую я вообще уж молчу, а как вы понимаете, забитый впуск это повышения сопротивления движению потоку в нём и опять де снижение мощности, экономичности, ну и вообще всех параметров.
|
Бред.
|
22.01.2019, 16:22
|
#14
|
Новичок
GLC, E
11
|
|
22.01.2019, 16:28
|
#15
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от Alterspb
Клапана EGR. Картинки. Тем кто считает что там чистый углекислый газ с оксидом азота перемешанные.
|
если эти фотографии на 40-50 тыс.км сделаны, то скорее всего он ездит на корабельной соляре.
|
22.01.2019, 17:05
|
#16
|
Фунтик
mercedes е320 4matic w210
104
|
Да оно везде так, ВЕЗДЕ, это же выхлоп сразу идет в обратку в котлы, не проходя не через что, если бы выхлоп был идеально чистый не городили бы всякие катализаторы, сажевые и т.д.
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
|
22.01.2019, 17:37
|
#17
|
Абориген
Нет
5,652
|
Больше страхов.Все моется и чистится.
Тунапом и прочими составами.
Не надо ничего отключать.Лучше просто следить за машиной.
А раз в 60-70тыс км прочистить и промыть впускной и сажевый не проблема.
И не нужно ставить на дизельную машину автозапуск.Чтобы она на холостых не молотила...
|
22.01.2019, 17:55
|
#18
|
Фунтик
mercedes е320 4matic w210
104
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
И не нужно ставить на дизельную машину автозапуск.Чтобы она на холостых не молотила...
|
А что есть такие?
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
|
22.01.2019, 20:08
|
#19
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от xrsanek
А что есть такие?
|
Да есть у меня сосед.Каждый день заводит по автозапуску и молотит по пол часа на холостых.Говорю ему.Забьешь ЕГР... а ему по фиг.
|
22.01.2019, 20:54
|
#20
|
Фунтик
mercedes е320 4matic w210
104
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
Да есть у меня сосед.Каждый день заводит по автозапуску и молотит по пол часа на холостых.Говорю ему.Забьешь ЕГР... а ему по фиг.
|
Он у него что греется? У него тена в салоне нету? Дизель старый? У моего отца лет 15 назад был Т4 VW, так он хоть весь день мог молотить и температура выше 50 не поднималась
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,607
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,886
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,216
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,200
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,348
Перейти в тему
|
|