01.07.2014, 18:36
|
#1
|
Новичок
Smart 451 CDI 2012
1
|
Забит сажевый фильтр на CDI
Пропала мощность двигателя, по результатам компьютерной диагностики выяснилось что забит сажевый фильтр (давление на входе и выходе различаются), клапан ЕГР в порядке.
Соответственно вопрос, где бы можно было бы удалить фильтр и подправить прошивку в Москве?
Стоит ли искать спецов именно по CDI или это могут все сделать в любой компании занимающиеся подобной деятельностью?
Авто: Smart CDI 2012г.в.
|
01.07.2014, 19:24
|
#2
|
offline
246/451
350
|
обратитесь в профильный сервис для диагностики ПРИЧИНЫ забития фильтра.
|
01.07.2014, 19:39
|
#3
|
Новичок
Smart 451 CDI 2012
1
|
Причины ясны: неспешная городская езда, короткие расстояния, неисправный термостат зимой (застрял в открытом положении), длительное пребывание на холостом ходу, может топливо плохое еще.
По существу, есть ли разница в компаниях которые занимаются вырезанием?
Может по личному опыту было у кого, качественно и не дорого?
|
01.07.2014, 19:42
|
#4
|
offline
246/451
350
|
нет, вам не ясны причины. они будут ясны в сервисе.
тут обсуждать особо нечего - вы даже вин не написали (а на дизелях есть особые проблемы), поэтому - съездите к дилерам, если не знаете сервисов нормальных.
машина 12г вполне возможно что-то сделать по куланцу в случае попадания проблемы в рамки проблем из типсов...
не надо ничего резать не разобравшись. ПРИЧИНУ ВЫ НЕ УСТРАНИТЕ этим, а машину испортите.
|
01.07.2014, 21:28
|
#5
|
Новичок
Smart 451 CDI 2012
1
|
Сделать по куланцу конечно идея, но боюсь диагностика у ОД встанет в сумму ремонта...
|
02.07.2014, 23:07
|
#6
|
Новичок
c220cdi s204
0
|
Удаление не решит проблему потери тяги.
У меня на диагностике после сброса всё время вылезала ошибка по разнице давлений. В итоге полезли смотреть - сняли корпус воздушного фильтра, металлическую крышку под ним и над турбиной - на ней нагар. Раскрутился выпускной коллектор и сек выхлоп.
И до этого прохудился патрубок на интеркуллер. Пропала тяга. На первой диагностике сказали забит сажевый - вырезай\покупай новый. Нормальная диагностика и замена патрубка все решила.
Свист при перегазовке есть? Насадка выхлопной чистая или в нагаре?
|
05.07.2014, 03:40
|
#7
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Что за люди пошли
Сразу все пилить вырезать
А если бы вам позвоночник вырезать то на какую руку хромать начнете ?
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
14.07.2014, 18:51
|
#8
|
Banned
ML 320 W164, V3,2 CDI
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
Что за люди пошли
Сразу все пилить вырезать
А если бы вам позвоночник вырезать то на какую руку хромать начнете ?
|
Ну так, привыкли же с сажевыми не чикаться, сразу на удаление)) в проф. сервисе дизелисты должны разобраться в чем дело. Тут разбирать и смотреть надо. Так чего гадать то. Проблемную зону попроси мастеров показать, чтобы удостовериться.
|
22.04.2015, 17:48
|
#9
|
Участник
W-163. W-211.WDB2110081B052477
8
|
Добрый день. Вчера на СТО обслуживал машину. Проверили сажевый. Забитость оказалась 75%. Принудительно включили на 5 минут регенерацию. Дыма было не много, да и температура на выхлопе, мне показалось, была не очень высокой. После такой регенерации, процентное содержание сажи снизилось лишь только до 62%. Ранее, при такой процедуре, снижалось до нуля. Повторный запуск регенерации ничего не дал. Знающий диагност, к сожалению, уехал надолго, а диагностику делал не опытный специалист. Поэтому резюме отсутствует. Для наглядности, выкладываю фотки экрана стара, до и после. Если кто-нибудь в этом разбирается, подскажите, куда копать? Спасибо.
__________________
WDB2110081B052477
|
22.04.2015, 17:58
|
#10
|
offline
246/451
350
|
параметры все в норме, никакой забитости нет.
|
22.04.2015, 18:26
|
#11
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
прожиг длится минимум 20 минут
как за 5 минут можно прожечь непонятно
если нагрев идет больше по времени
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
22.04.2015, 18:39
|
#12
|
Участник
W-163. W-211.WDB2110081B052477
8
|
Спасибо. Если я правильно понял, то %сажи ниже 62 уже не опустится ?
__________________
WDB2110081B052477
|
22.04.2015, 18:49
|
#13
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Владимир севас
Спасибо. Если я правильно понял, то %сажи ниже 62 уже не опустится ?
|
опустится если правильно провести процедуру прожига
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
22.04.2015, 19:03
|
#14
|
Участник
W-163. W-211.WDB2110081B052477
8
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
прожиг длится минимум 20 минут
как за 5 минут можно прожечь непонятно
если нагрев идет больше по времени
|
Согласен. При естественном срабатывании регенерации, так и есть. Но я, проходя ТО, через две замены масла, вот уже три года, делаю принудительную. Ее мне всегда включали на 5 минут.Объясняя тем,что лучше повторить,чем перегреть.При этом действительно,слышен запах паленой резины. Потом, при необходимиости, через 20минут повтор. Всегда % сажи снижался до 0-20%. А тут 62!? И потом,хотелось бы понять(на экране стара) почему при соотношении показателей сажи в % 150-75, а в граммах 14.25-4.39 ? И потом,что означает,после регенерации, показатель -0.68g?
__________________
WDB2110081B052477
|
22.04.2015, 19:15
|
#15
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Владимир севас
Согласен. При естественном срабатывании регенерации, так и есть. Но я, проходя ТО, через две замены масла, вот уже три года, делаю принудительную. Ее мне всегда включали на 5 минут.Объясняя тем,что лучше повторить,чем перегреть.При этом действительно,слышен запах паленой резины. Потом, при необходимиости, через 20минут повтор. Всегда % сажи снижался до 0-20%. А тут 62!? И потом,хотелось бы понять(на экране стара) почему при соотношении показателей сажи в % 150-75, а в граммах 14.25-4.39 ? И потом,что означает,после регенерации, показатель -0.68g?
|
это относительные величины
тест диф датчику делали ??
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
22.04.2015, 19:32
|
#16
|
Участник
W-163. W-211.WDB2110081B052477
8
|
Нет. А как он делается?
__________________
WDB2110081B052477
Последний раз редактировалось Владимир севас; 22.04.2015 в 19:34.
|
22.04.2015, 19:38
|
#17
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Владимир севас
Нет. А как он делается?
|
а вот это уже должен знать диагност
тем более был бы он хотябы внимательным то знал бы
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
25.04.2015, 10:26
|
#18
|
Завсегдатай
245.2071
78
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
а вот это уже должен знать диагност
тем более был бы он хотябы внимательным то знал бы
|
У этого диагноста птицы на ноут какают, но он наверное верит в приметы , или ленится вытереть .
|
22.09.2015, 18:23
|
#19
|
Участник
E220 cdi
13
|
Добрый день. Расскажу свой опыт в чистке сажевого фильтра. Накрылось на моем w212 e220 2010г. реле стартера. Вообщем при разборке снимался сажевый фильтр (пробег составлял 236000). Решил в качестве профилактики его почистить (проблем с сажевиком не было). Долго искал в интернете чем же чистят сежевик. Нашел ликви моли 10000 руб 5литров. нашел еще несколько жидкостей, уже и не помня названия. Самая дешевая стоила в районе 5000 рублей. Но самое интересное что много людей чистит обычным "Туалетным утенком". который стоит 100руб. Так как в нашей дыре проблемно что то найти я решил воспользоваться туалетным утенком. А оказалось что и его не так просто, в нашем не большом городке, найти. Но нашел! Химоза еще та. РазЪедает сажу на ура. Процедура такова. Сперва залил утенком подождал пока он там настоится. А потом начал мыть керхерем. (ВНИМАНИЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГРЯЗЕВУЮ ФРЕЗУ, МОМЕНТОМ РЕЖЕТ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР!!!!!!!!!!!!). Я к сожалению об этом не знал, и немного повредил его. (что будет дальше с ним не знаю). Мыл керхером до тех пор пока не пошла чистая вода. Вообщем сажи было довольно много. После чистки он стал как новый. Немного просушил и поставили на место. Первое время лилась вода, и пахло этим утенком. Потом я дал жару.(выехал на трассу, пристегнулся и газ в пол 220 в течении 5 минут). После чистки заметил небольшие улучшения. Двигатель лучше стал работать после 3500 оборотов, прям заметно. Холостые стали стабильнее. И не большая прибавка мощности максимум 5%. Не судите строго за грамматику.!! Что по моей чистке скажет Романофф?
__________________
Был wdd2120021a244541
Был wdb1714421f010579
сейчас WDB2304741F043228
сейчас WDD2120741A694057
|
22.09.2015, 22:51
|
#20
|
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
200
|
Ты повредил керхером не сажевый фильтр а раздолбал катализатор теперь весь узел не жилец -готовься скоро придется делать бибике обрезание (доверь ду..ку стекляный хер - он и хер разобьет и руки порежет)
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,677,709
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,284
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,625
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,980
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,123
Перейти в тему
|
|