[Мартиросян]

В начале 1982 года Daimler-Benz начали тестировать системы электропривода в легковых автомобилях, на базе S123.
Данная модель соответствовала требованиям серийного производства, но ее багажник был полностью занят NiFe батареей.
Инженеры с трудом поместили 600-килограммовй аккумулятор.
Так же, пробег на одном заряде не превышал 100 км.
Максимальная скорость составляла 80 км/ч.
Мощность 30 kW.

[Aleksey338]

Никогда не понемал авто на батарейках.
Я только за двигатель внутреннего сгорания.

[PASHKINS]

Сообщение от Aleksey338

Никогда не понемал авто на батарейках.
Я только за двигатель внутреннего сгорания.

чтобы понять, надо поездить. Пусть у меня был гибрид, но смысл похож, когда батарейки заряжены. У электомоторов прмолинейная х-ка, что позволяет очень быстро в тоже время плано разгоняться вне зависимости от скорости в данный момент. При этом в салоне практически полная тишина, только звук как у троллейбуса.

[Aleksey338]

Сообщение от PASHKINS

чтобы понять, надо поездить. Пусть у меня был гибрид, но смысл похож, когда батарейки заряжены. У электомоторов прмолинейная х-ка, что позволяет очень быстро в тоже время плано разгоняться вне зависимости от скорости в данный момент. При этом в салоне практически полная тишина, только звук как у троллейбуса.

Вот я про это и говорю, что мне нужно слышать и чувствовать мотор.