есть N000000004039
БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ 12V 1,2AH.
Спасибо друг! Нашёл!!! В панели с торца с левой стороны( водительской) в отверстии прямоугольном с левой стороны! Как в w212 кузове! Ещё раз спасибо!!!
Всем доброго вечера и с наступающим НГ.Поменял родную резервную АКБ на Exide EK-131.Вроде как она даже специально для старт-стопа сделана ибо является AGMной.Встала без проблем как родная.Для крепления клем пришлось использовать квадратные гайки из комплекта новой АКБ.Отверстия сбоку под отвод газов не нашёл,но зато оно есть по центру с противоположной от клем стороны,где оно наглухо закрывается металлической скобой крепежа при установке)))Зачем дырка вообще нужна на гелиевой АКБ не понимаю...Вообщем так и болтается теперь трубка для отвода никуда не воткнутая.Пока полёт нормальный.
Всем доброго вечера и с наступающим НГ.Поменял родную резервную АКБ на Exide EK-131.Вроде как она даже специально для старт-стопа сделана ибо является AGMной.Встала без проблем как родная.Для крепления клем пришлось использовать квадратные гайки из комплекта новой АКБ.Отверстия сбоку под отвод газов не нашёл,но зато оно есть по центру с противоположной от клем стороны,где оно наглухо закрывается металлической скобой крепежа при установке)))Зачем дырка вообще нужна на гелиевой АКБ не понимаю...Вообщем так и болтается теперь трубка для отвода никуда не воткнутая.Пока полёт нормальный.
Доброго времени суток.
Вы, как и многие, путаете вариации аккумуляторов - геливые и AGM. Если сложно (нет времени) прочитать статью и разобраться в этом вопросе, запомните самое простое - геливые акб, как правило, оранжевого цвета (да, они вообще паров не выделяют, но тоже есть определённые особенности, недостатки), акб сделанные по технологии AGM - это те же кислотные, только кислота не в свободном пространстве, а ею "пропитаны" стекломаты, проложенные между тех же свинцовых пластин (пары при заряде всё же выделяются, иначе бы МБ не делал бы трубочек-отводов газов).
Доброго времени суток.
Вы, как и многие, путаете вариации аккумуляторов - геливые и AGM. Если сложно (нет времени) прочитать статью и разобраться в этом вопросе, запомните самое простое - геливые акб, как правило, оранжевого цвета (да, они вообще паров не выделяют, но тоже есть определённые особенности, недостатки), акб сделанные по технологии AGM - это те же кислотные, только кислота не в свободном пространстве, а ею "пропитаны" стекломаты, проложенные между тех же свинцовых пластин (пары при заряде всё же выделяются, иначе бы МБ не делал бы трубочек-отводов газов).
Понял.Спаибо за разъяснение.Однако в этой модели акб мне представляется нереальным монтаж шланга отвода газов из-за перекрытия отверстия кронштейном при монтаже(((
Аккумулятор снимается элементарно. Ключ на 10 и шлицевая отвертка вместо торкса(звездочки). После снятия вскрыл ножом пластиковую крышку и долил шприцом по 15мл дистиллированой воды в каждое отверстие. Проверил зарядным устройством. Оно подумало и сказало FULL. Подключил акк обратно в машину. Завел. Неисправность ушла сразу. А так год проездили с неисправностью резервного аккумулятора.
Хотел также долить воды, но растерялся - увидел пластиковую крышку и резиновую крышку, которую сам закрыл, когда активировал акк после покупки. Очень плотно закрыты. Якобы открывать нельзя, т.к. AGM необслуживаемые. Что вскрыть? Нужен доступ к 6 отверстиям для долива воды? Акк Varta как на фото. Вместо красной полоски стоит резиновая крышка, почти без щелей.
Всем доброго времени суток. У меня недавно загорелась ошибка "неисправность резервного акб".. о существовании которого я и не подозревала Прочитала бегло инфу - он отвечает за старт-стоп и холд вроде.. мне в принципе эти функции не нужны, но вот постоянный писк ошибки и мелькание ее на приборке - бесит. Я подозреваю, что резервный акб неисправен в связи с тем, что машинка редко ездит, основной аккум выдавал "критический заряд", но в ноль не разряжался - я его вовремя заряжала..
В связи с тем 2 вопроса:
1. можно ли просто зарядить резервный акб так же, как основной? Его в сервисе заряжали клеммами
2. если нельзя, то как убрать ошибку с приборки, чтоб не бесила?
А, еще третий вопрос тоже возник)) Если оба варианта отпадают - где купить новый резервный акб (в планах машину продавать, а с такой ошибкой не вариант)
Разве на ГЛЦ есть резервный АКБ? Там вроде как трансформатор стоит.
Не знаю) на приборке надпись именно "неисправность резервного акб".. и в инете вбила инфу - там как раз такая типа мини копия обычного акб, но в багажнике) сама туда не лезла пока
Не знаю) на приборке надпись именно "неисправность резервного акб".. и в инете вбила инфу - там как раз такая типа мини копия обычного акб, но в багажнике) сама туда не лезла пока
Я знаю. Съезди на диагностику, тебе мастера проверят трансформатор. Не смотри про ГЛК, у тебя же ГЛЦ, в ногах пассажира стоит транс.
__________________
Голосую за Путина, смотрю Соловьева
Проблема такая. Летом менял оба аккумулятора, неделю назад вылетает ошибка- Резервная АКБ неисправность. Снял АКБ поставил на зарядку, система показала АКБ полностью заряженна( сразу скажу заряжал устройством для AGM аккумуляторов), спустя еще неделю при начале движения тухнет экран магнитолы на 2-3 сек, затем вылетает ошибка потстояночному тормозу и может потом по подушкам вылететь- бывает это при начале движения после запуска на холодную, потом целый день , если двигатель не остыл, ничего не вылазиет, кроме как неисправность резервной АКБ. Было ли у кого такое, куда копать? Записался на диагностику к официалам, по телефону сказали скорее всего Генератор барахлит(((
Проблема такая. Летом менял оба аккумулятора, неделю назад вылетает ошибка- Резервная АКБ неисправность. Снял АКБ поставил на зарядку, система показала АКБ полностью заряженна( сразу скажу заряжал устройством для AGM аккумуляторов), спустя еще неделю при начале движения тухнет экран магнитолы на 2-3 сек, затем вылетает ошибка потстояночному тормозу и может потом по подушкам вылететь- бывает это при начале движения после запуска на холодную, потом целый день , если двигатель не остыл, ничего не вылазиет, кроме как неисправность резервной АКБ. Было ли у кого такое, куда копать? Записался на диагностику к официалам, по телефону сказали скорее всего Генератор барахлит(((
Вспомогательная батарея временами коротит в одной из банок.
У меня такое было - снимаешь батарею, заряжает, даже меряют остаточную ёмкость и ток пуска - всё ажур.
Поездишь пару дней - снова выскакивает.
Электрик случайно обнаружил - переместив батарею на другой верстак, при подключении диагностики батарея показала около 10В.
Вспомогательная батарея временами коротит в одной из банок.
У меня такое было - снимаешь батарею, заряжает, даже меряют остаточную ёмкость и ток пуска - всё ажур.
Поездишь пару дней - снова выскакивает.
Электрик случайно обнаружил - переместив батарею на другой верстак, при подключении диагностики батарея показала около 10В.
Проходили, знаем. Нужно не только зарядить Агм устройством, а ещё и ёмкость проверить. Ёмкость ноль- аккум в топку. Генератор то проще простого проверить- вывести меню диагностики перед поездкой на торпеду и периодически поглядывать на напругу и силу тока в сети. Напряжение 12,5 - сила тока до минус 30 амп, 14,8 - до плюс 50. На старт стопе при запуске минус 100 амп и просадка не ниже 10,8 вольт - аккум, и гена в здравом уме и добром здравии. Постоянный заряд - подыхающий аккум, напруга не поднимается выше 12,5 вольт- гену на диспансеризацию. Ещё везде убедиться в хорошей массе.
https://youtu.be/_RUg2vVnAJY?feature=shared
Трубку, шашку и жену не доверяю никому, равно как и машину официалам.
Последний раз редактировалось Right2ride; 19.10.2023 в 16:23.